专利名称：一种电子驱困器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车驾驶员行车安全装置。
机动车驾驶员在夜间或长途行车中，因劳累和工作单调极易睏乏，如不能驱除睏意，就可能发生交通事故。本实用新型则能有效地解决这一问题。在现有技术、申请号8922051.3的专利文件中，发明者提供了一种，由固定在松紧带上的半导体制冷部件和电源盒等组成的电子醒脑器。使用时，驾驶员将松紧带套在头上，制冷器紧贴前额，通过导线及电源盒与机动车电源相接。接通电源后，半导体制冷器制冷，降低前额的表面温度，以保持头脑清醒，达到驱睏的目的。但在实际使用中该电子醒脑器有以下几点不足(1)制冷部件是通过松紧带固定在头部，又有较长的导线与电源盒相接，影响驾驶员操作。(2)如使用时间稍长，就会有过凉的感觉，(3)制冷部件有一定重量，带在头上给人以不舒适的感觉。分散驾驶员的注意力。(4)根据现代机动车驾驶室的设计，无法固定醒脑器的电源盒。(5)因各种机动车搭铁极性不同，极性一旦接错，制冷极易损坏。
本实用新型的目的，在于解决现有技术的不足，提供一种使用方便的电子驱睏器。
本实用新型是这样实现的在机壳的上半部装有半导体制冷器、散热器、微型风扇；机壳的下半部是手柄，手柄内装有电子元件，表面有工作状态显示孔，开关及音响孔。手柄的下端引出螺旋导线，通过专用插头，插入机动车点烟器插孔。使用时，驾驶员接通电源，手持手柄，将机壳上端的吸热片短时间接触前额，由于局部骤冷使驾驶员瞬间驱除睏意。
本实用新型在于结构简单，使用时无需改动机动车任何部份，控制电路采用集成电路寿命长，工作电压适用范围宽，是理想的电子驱睏器。
以下结合附图对本实用新型做详细的说明，并提供实施例附
图1是本实用新型的结构示意图附图2是本实用新型的电路原理图如
图1所示本实用新型有一个由硬质绝缘材料加工成的机壳1。所说的机壳1上半部为长方体2，下半部为一个园筒形手柄10。在壳体2上端，有一个上面为冷端，下面为热端的半导体制冷器(CTI)。在壳体2的顶端装有一个用金属材料制成的吸热片3，吸热片3用导热硅胶与半导体制冷器(CTI)的冷端相合。在壳体2的上部，紧贴于半导体制冷器热端，装有一个用金属材料制成的山字形散热器5平面端用导热硅胶与半导体制冷器(CTI)的热端相合。在壳体2中部装有一个冷却用的电机7，在电机7输出轴上在前方正对于散热器5的位置上，安装一个风扇片6。壳体2四面开有通风孔4。(CTI)工作时，热面通过散热器散热，由电机7、风扇片6、通风孔4，强迫风冷。在壳体2下端由(LED)显示孔8、9指示出工作状态。
所说的圆简形手柄10与壳体2为一体。手柄10的正面上端设有一个开关(K1)，手柄10的正面下端设有一个蜂鸣器发音孔11，在手柄10的底端设有一个极性转换开关(K2)，电子控制原件装在手柄10里，在手柄10底端引出螺旋导线10引入插头14中。所说的插头14是根据机动车点烟器插孔形状，用硬质绝缘材料制成的。插头14两侧装有一对相对应的互相连接的弹性金属片13，在插头14顶端安装一个平面正对前方的弹性金属片15。所说的螺旋导线12分别与弹性金属片13、15相接。
本实用新型电路部分如图2所示它由极性转换极性显示、极性限制、稳压、工作显示、音响及制冷电路组成。
所说的极性转换电路由电源输入端子(M、N)，分别通过开关(K1)，熔断器(RD)与极性转换开关(K2、K3)静点相接。转换开关(K2)的常闭动点，与转换开关(K1、K2)常开动点及公共结点16相接。转换开关(K2′)常闲动点与转换开关(K2)的常开动点及公共地端17相接，组成互为联锁的极性转换电路。所说的(K2、K2′)为一组联动开关。
所说的极性显示电路是由一端与公共结点16相接，另一端与公共地端17相接，反向串连的发光二极管(LED1)电阻(R1)组成。发光管(LED1)对应于显示孔8的位置。
所说的极性限制电路是由一端与公共结点16相接另一端与另一个公共结点18相接，正向接法的二极管(D2)组成。
所说的稳压及制冷电路是由三个三端集成稳压器(CW1、CW2、CW3)半导体制冷器(CTI)，降压二极管(D3、D4、D5)，微型电机(D)组成。稳压器(CW1、CW2、CW3)分二路输出。由一端于稳压器(CW1)输出脚(2)相接，另一端与地端17相接的正向串接的二极管(D3、D4、D5)，冷却电机(D)组成电机冷却回路；由一端与稳压器(CW2、CW3)并联后的输出脚(2)相接，另一端与地端17相接的半导体制冷器(CTI)组成制冷回路。稳压器(CW3、CW4)的输入脚(1)并接后与公共结点18相接与(3)脚并接后与共用地端17相接组成稳压输入回路。其中(C1)为滤波电容，(C2、C3)为并联校正电容。
所说的音响指示电路，由一端与稳压器(CW2、CW3)并联输出脚(2)相接，另一端与公共地端17相接的正向并接发光二极管(LED2)和集成块(IC)，与电阻(R2)串接组成，压电片(HTD)接于极成块(IC)的输出端。所说的发光二极管(LED2)对应于显示孔9的位置，压电片(HTD)对应于发音孔11的位置。
所说的二极管(D1、D2、D3、D4、D5)，电容(C1、C2、C3)，电阻(R1、R2)熔断器(RD)，稳压器(CW1、CW2、CW3)，音乐集成块(IC)，安装在同一线路板上，对应于手柄10中。
在实际使用中，本实用新型通过电源插头14，插在机动车点烟器插孔内，打开开关(K1)，此时发光二极管(LED2)发光，数秒后金属吸热片2发冷，手持手柄10将吸热片2接触前额或其它皮肤，可进行局部降温，同时发音孔11内发出轻松的音乐，驱除睏意。
使用本实用新型时，不必考虑电源极性问题，打开开关(K1)，此时发光二极管(LED2)发光，说明电源极性已反只要将开关(K2)切换即可。
本实用新型采用集成稳压器稳压，所以电压适用范围宽，直流电12V≤V≤40V都可正常工作。
权利要求1.一种电子驱睏器，它包括机壳1、半导体制冷器CTI，散热器5，风扇6，微型电机7，导线12，插头14，及装在手柄内线路板上的极性转换电路，极性显示电路，极性限制电路稳压电路，音响指示电路组成。其特征在于，所说的机壳1，是用硬质绝缘材料加工成的长方形壳体2和圆形手柄10，壳体2，与手柄10互为一体。
2.根据权利要求1所述的一种电子驱睏器，其特征在于，壳体2上端正对预部装有一个上面为冷端，下面为热端的半导体制冷器(CTI)。在壳体2顶端安装一个与制冷器冷端平面相合的吸热片3，在壳体2上端安装一个与制冷器热端平面相接触的散热器5，在壳体2中部装有一个微型电机7，在电机7输出轴上装有一个正对于散热器的风叶6，在壳体2下面下端装有两个(LED)显示孔8.9。所说的壳体2四面开有通风孔4。
3.根据权利要求1所述的一种电子驱睏器，其特征在于，手柄10与壳体2相邻处装有一个开关(K1)。在手柄下端下面有发音孔11，在手柄的底端装有极性转换开关(K2)。
4.根据权利要求1所述的一种电子驱睏器，其特征在于，所说的插头14是用硬质绝缘材料制成的圆筒形，在圆筒的两侧面内有相连接的两个弹性金属片13，圆筒的顶端有平面对应于前方的圆形金属片15。所说的插头15底端与手柄10底端用螺旋伸拉导线12互为连接。
5.根据权利要求1所述的一种电子驱睏器，其特征在于，所说的极性转换电路，由极性转换开关(K2)的常闲动点与(K2′)的常闭动点及公共地端17相接组成。所说的极性转换开关(K2、K2′)为一组联动开关。
6.根据权利要求1所述的一种电子驱睏器，其特征在于，所说的极性显示电路由一端与公共结点16相接，另一端与公共地端17相接，反向串接的发光二极管(LED1)电阻(R1)组成。
7.根据权利要求1所述的一种电子驱困器，其特征在于，所说的极性限制电路由一端与公共结点16相接，另一端与公共结点18相接的正向串接的二级管(D2)组成。
8.根据权利要求1所述的一种电子驱睏器，其特征在于，所说的稳压电路，由一端与稳压器(CW1)输出脚(2)相接，另一端与共用地17相接的正向串接的二极管(D3、D4、D5)，电机(D)组成电机稳压回路；由一端与稳压器(CW2，CW3)的输出脚(2)相接，另一端与共用地端17相接的正向串接半导体制冷器(CTI)组成的制冷稳压电路。
9.根据权利要求1所述的一种电子驱睏器，其特征在于，所说的音响指示电路，由一端与(CW2，CW3)的输出脚(2)相接，另一端与公共地端17相接的正向并接发光二极管(LED2)和集成块(IC)与电阻(R2)串接组成。压电片接(IC)的输出端。
专利摘要一种电子驱困器，特征在于将半导体制冷器，控制电路组装在壳体内，通过插头与机动车点烟器插孔相接，在壳体前端有一个制冷片，当驾驶员长途或夜间行车困乏时，将制冷片短时间接触前额或其它皮肤，由于局部温度聚降，驱除困意，以保行车安全。本实用新型用集成元件稳定电压，电压适用范围宽，不受极性限制，使用方便是一种理想的电子驱困器。
文档编号B60R99/00GK2086693SQ9120592
公开日1991年10月16日 申请日期1991年4月17日 优先权日1991年4月17日
发明者李荣华, 田军 申请人:李荣华, 田军