专利名称：玻璃钢组合车篷的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车篷子，属纤维增强塑料＜玻璃钢＞应用技术在汽车运输业中的应用，更详细的说是对传统的车用防水篷布和带骨架的车篷子的改进。
长期以来，各类非自卸、敞开式货运汽车，在其货运过程中，都是以防水篷布或带骨架的车篷子来防卸风雨雹雪的，但是，它一直存在许多不可克服的缺点①由于防水篷布或带骨架的车篷子的主体是篷布，其本身是吸水怕潮的布料，在经常性的运输中，不能安全可靠地抵御风雨雹雪的侵害；②车用防水篷布自身的广告寿命只有二～三年，使用寿命更短；③易被划破，防盗性差，且在高速行驶时产生飘动，附加阻力大；④制作安装方法不统一，千车千样，不易标准化生产；⑤外观和现代汽车华丽的外观，极不相称，不美观，装御不方便；⑥缺乏防火性能；⑦其主要的优点是可折叠，易存放，也因篷布材质粗重，久折易断，吸潮易霉，而失去作用。
本实用新型的目的是为了克服上述缺点，提供一种玻璃钢组合车篷，它为汽车运输提供一种防御风雨雹雪的车篷子，它可以降低汽车的行驶阻力，提高运输过程中的防火防盗性能，并且改善整车的外观色彩，便于清洗，免除维护保养，适用于各种敞开式货运汽车的安全要求，也适用于长途客运汽车顶部货架的防御风雨雹雪的要求。
为了达到上述目的，本实用新型的特征在于整个车篷子沿车长方向分成数段，各分段采用高比强度，高耐候性的纤维增强塑料模制而成，各分段间结合部位(图3)，模制成U形槽结构，各分段通过U形槽结构相互扣合成一个整体，各分段底部(图5)模制成反U形槽结构，各分段通过反U形槽状结构，与车厢挡板上沿增强方形梁(4)吻合，扣在车厢挡板的上沿上，与车厢合成一体。由于分段，使得生产过程简化，多个中段(2)仅用一个模具生产，降低模具本身的费用，也有利于标准化生产。
为了保证防御风雨雹雪的可靠性，在各分段U形槽(图3)扣合部位可填入泡沫海棉密封条(7)，同时采用绳索(6)，通过U形槽和车厢两侧的绳钩(5)将整个车篷子系牢在车厢厢体上，为了牢固可靠，在前段(1)和后段(3)的非分段处，也模制成U形槽结构(图4)，在此处也用绳索(6)系牢，需要取下车篷时，解开绳索即可，装卸十分方便。
为了保证坚固耐用，U形槽结构采用组合模具一次成型与篷体模制成一个整体，使之成为车篷子的增强骨架。
为了能有较好的外观，与原车一致的色彩，较小的行车阻力，在采用纤维增强塑料模制玻璃钢组合车篷时，采用阴性光面模具并在表面涂带色糊的胶衣树脂层整体模制成型。
为了能有良好的防火性能，在采用纤维增强塑料模制成型的同时，适量加入反应型阻燃剂，使本实用新型成为防火型的车篷子。
为了能有良好的适应性，在采用纤维增强塑料模制成型时，把可开窗、门的线型，框架结构，预制在组合模具上，制成品可按要求，开窗上门，有很好的多功能适应性。
使用时，将各分段由前至后依次扣合在车厢挡板的上沿上，如果不要求成为永久固定式车篷子，可以使用绳索通过车厢挡板两侧的绳钩(5)和U形槽(图3、图4)将整个车篷子系牢，前段(1)、中段(2)、后段(3)全部装上，可组合成全封闭型玻璃钢组合车篷，仅装前段(1)和部分中段(2)，则组合成半封闭型玻璃钢组合车篷，如果按预留的窗门线(图2)，开窗上门，则可组合成全封闭型客货两用车篷子。
本实用新型的明显的优点在于1)防御风雨雹雪性能好；2)坚固，耐候性好；3)防火、防盗性好；4)模具化生产，易实现标准化；多个中段用同一模具生产，节省；5)外观造型好，色彩随原车，文明运输，行车阻力小，节能；6)体质轻，装卸方便省时，定活两便，可以叠加堆放。
7)适应性好，可按不同运输要求组合成全封型，半封闭型，带门带窗型或客货两用型。也能适用于客车车顶外货架的防护要求。
以下结合附图对本实用新型作详细的描述
图1是本实用新型的组合状态主视图。
图2是本实用新型的左视图。
图3是本实用新型的A－A剖面放大图。
图4是本实用新型的B－B剖面放大图。
图5是本实用新型的C－C剖面放大图。
其中(1)是前段；(2)是中段；(3)是后段；(4)是车厢挡板及方形增强梁；(5)是车厢挡板上的绳钩；(6)是绳索位置；(7)是泡沫海棉密封条。
本实用新型的一个实施例如下前段(1)，中段(2)，后段(3)采用无硷玻璃纤维增强不饱和聚脂树脂189＃表面涂添加额颜料糊的33＃胶衣树脂层，用冷固化配方，同时加入适量的反应性阻燃剂在阴性光面组合模具内经手工模制整体成型，对组合模具和颜料色糊加以调整，即可模制出适用于各种型号，色彩的敞开式货运汽车或客车顶部敞口货架的玻璃钢组合车篷。如
图1所示，本实用新型的各分段扣合在车厢上沿增强梁(图5、4)上可用绳索通过车厢上的绳钩(5)及U形槽(图3、图4)系牢，整个玻璃钢组合车篷扣合牢靠，同时还降低了行车阻力，既节能又提高了防火、防盗性能。如果货车车厢较长或超长，则多个中段(2)可使用同一个模具进行模制；如果要制成永久式的玻璃钢组合车篷，可在车篷底部扣合部(图5)使用钉、铆固定。
权利要求1.一种玻璃钢组合车篷，其特征在于车篷分成数段，采用纤维增强塑料模制而成，各分段结合部模制成U形槽结构，相互扣合成一个完整的车篷。
2.根据权利要求1所述的玻璃钢组合车篷，其特征在于U形槽结构也就是车篷的增强骨架并和篷体以非机械和粘接方式模制成一个整体。
3.根据权利要求1或2所述的玻璃钢组合车篷，其特征在于底部的反U形槽结构使整个篷体可以扣合在车厢档板上的增强梁上，因而可以不用钉、铆、粘的方式而用绳索系牢，可随时装上卸下。
4.根据权利要求1或2所述的玻璃钢组合车篷，其特征在于篷体顶部内收，上窄下宽，各分段可以迭加(便于)存放。
5.根据权利要求1或2所述的玻璃钢组合车篷，其特征在于适用多种敞开式货运汽车车厢防御风雨雹雪的不同要求，也适用于长途客运汽车车顶外部露天货架，防御风雨雹雪的要求。
专利摘要本实用新型提供了一种玻璃钢组合车篷，本实用新型属纤维增强塑料在汽车运输业中的应用，目的在于为敞开式货运汽车提供一种防风雨的车篷。本实用新型的特征在于车篷沿车厢长度方向分成数段，用纤维增强塑料模制而成，分段结合部(图3)及与车厢结合部(
图15)均制成U形槽状结构，相互扣合成一个完整的玻璃钢组合车篷。本实用新型的优点在于高耐候性，防风雨性能好，装卸方便，防火防盗，节能。本实用新型在汽车运输中作防风雨的车篷用。
文档编号B60J7/08GK2103474SQ9121950
公开日1992年5月6日 申请日期1991年8月3日 优先权日1991年8月3日
发明者张丹明 申请人:张丹明