专利名称：汽车可控式复合离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车可控式复合离合器，是关于汽车节油的机械装置。
汽车滑行是节油的常见措施，但通常汽车滑行时，一是必须摘除挂挡变为空档，随后驱动时，又必须挂挡，带来操作上的麻烦，甚至不安全，二是在挂空档时的滑行，虽然切断了动力源的传动，但仍然由车轮反而带动全部传动零件处于啮合状态而旋转，即处于负内荷状态的滑行，因而带来部分能量损耗。最近出现汽车节能行器，可使汽车滑行时切断传动系统，形成卸内荷状的滑行，因而避免了滑行时该部分能量损耗，起到节油的效果，但该类节能器有以下几个缺点1、这种器件卸荷是利用离心力原理，使一传动飞爪脱开而起作用；而离心力的大小取决于汽车行驶速度，它必须达到一定值时才能动作，因此要实现滑行，受到车速的限制；2、当汽车行驶速度处于滑行与非滑行之间的临界速度时，容易产生飞爪的碰击，而损伤零件，缩短器件的使用寿命；3、汽车行驶有一些情况是不需要或不应该滑行的，例如下陡坡，在冰雪路面上等就不应该滑行，否则会出现危险事故，但该类器件使得车速达到一定值时就会自动滑行，因此是不安全的；4、也有的技术采用机械，液压电磁等方法，对滑行进行控制，但很不灵便或装配的可行性，加工的工艺性很差和可靠性低，不能实用。
本实用新型的目的正是为了克服上述不足，提供一个高可靠可控式复合离合器，它不仅不受车速的限制，可按需要在任何车速时受电磁控制，即可实现安全滑行，扩大节能车速范围，当不应和不需滑行时可受电磁控制，灵便准确地转变为正常驱动状运行，保证汽车安全行驶和提高使用寿命。而且，它结构简单，在汽车上安装的可行性高，结构的可靠性好，实用性高。
本实用新型的目的是这样实现的，所设计的复合离合器，同时具有超越器与牙嵌离合器的功能，通过电磁器对该离合器的动作进行控制，能使汽车的行驶得到安全滑行及汽车其它行驶状态。为达到本实用新型的目的，在结构上采和下列方案驱动轴同时与超越主动盘和牙嵌主动套盘通过花键结合；驱动轴与超越主动盘的配合为静配合而驱动轴与牙嵌主动套盘的配合为动配合，使牙嵌主动套盘可在驱动盘上作轴向滑动；牙嵌一超越复合套是两种离合器被动件的复合件，该复合体的端部为牙嵌结构，内部径向部分为超越器的结构，一个零件复合两种离合器的结构，超越主动盘通过超越子与牙嵌一超越复合套结合，牙嵌主动套盘可直接与牙嵌一超越复合套相啮合。电磁器置于牙嵌主动套盘的端部，安装在阻磁座的上面，电磁器直接由磁力控制牙嵌主动套的前后轴向运动，以实现牙嵌的结合或分离。压簧置于牙嵌主动套的前方，使两牙嵌为常啮式。电磁离合器的电源由汽车电瓶，通过电刷和轴向或径向导电环输入。为便于啮合，牙嵌的牙形采用锯齿形结构，它具有高可靠的性能。
由于采用上述结构，超越离合器具有正转驱动，反向滑转的功能，牙嵌离合器具有脱开时滑转，接合时可反向驱动和制动的功能。利用此两种离合器的复合，通过电磁的控制，而得到汽车行驶以下四种状态1待滑行的向前驱动；牙嵌器分离，超越器向前驱动；2、安全滑行牙嵌器分离，超越器反向滑转，3，向后驱动牙嵌器啮合向后驱动，超越器向后滑转；4、不可滑行的向前驱动，牙嵌器啮合，超越器向前驱动，此时还可作手制动。可以看出，安全滑行时，车轮向前滑转，而复合离合器全部脱开，因此切断了车轮与传动系统的联系，因而滑行时，避免了传动系统动能损耗，实现了卸内荷态滑行，这种滑行受电磁控制而得，不受车速限制，因而即灵便又扩大了安全滑行的范围，提高了节油效果。在不需和不应该滑行时，可控制为安全驱动态，即不可滑行的向前驱动，而不会形成自动滑行的危险。由于取消了离心飞爪结构，排除另件碰撞危险，会提高器件的使用寿命。采用电磁器控制，司机能在驾驶室内操作，遥控驱动轴上的复合离合器，使包括安全滑行态的汽车各种行驶态得以实现。
本实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出。
附图是根据本实用新型提出的汽车可控式复合离合器的剖面图。
见
图1.(1)、驱动轴，(2)、超越主动盘，(3)、超越子，(4)、牙嵌一超越复合套，(5)、牙嵌主动套盘，(6)、电磁器，(7)、阻磁座，(8)、压簧。
其中超越主动盘(2)，超越子(3)和牙嵌一超越复合套(4)形成超越离合器，而牙嵌主动套盘(5)与牙嵌一超越复合套(4)形成牙嵌离合器。
以下结合附图对本实用新型提出的复合离合器详细说明见附
图1驱动轴(1)上的一端为一花键轴，在此同一花键轴上有两个零件一超越主动盘(2)和牙嵌主动套盘(5)的花键孔与之配合，其配合性质前者为静配合，而后者为动配合。牙嵌主动套盘(5)与牙嵌一超越复合套(4)对应的端面上有牙嵌，牙嵌采用锯齿形。牙嵌主动套盘(5)的另一端面位置上有电磁器(6)，当电磁器(6)通电时，其电磁力将牙嵌主动套盘(5)向前吸合，同时牙嵌主动套盘(5)与牙嵌一超越复合套(4)分离。当电磁器(6)断电时，其电磁力消失，压簧(8)的弹力推动牙嵌主动套盘(5)，使其与牙嵌一超越复合套(4)相啮合，由于压簧(8)常压在牙嵌主动套盘(5)上，因此它与牙嵌一超越复合套(4)形成常啮合。超越主动盘(2)通过超越子(3)与牙嵌一超复合套(4)相结合，从而构成超越离合器的结构及其相应的功能，由于采用滑锁式结构，保证了高强度可靠。牙嵌一超越复合套(4)通过接盘与车轮联接。
下面将复合离合器的工作过程说明如下驱动轴(1)，接受汽车旋转动力，通过花键将其动力分两路传递。
1、通过超越离合器传动电磁器(6)通电时，其电磁力将牙嵌主动套盘(5)向前吸合，同时它与牙嵌一超越复合套(4)分离，即牙嵌离合器分离，这时汽车正向驱动力可通过驱动轴(1)传到超越主动盘(2)，超越子(3)传到牙嵌一超越复合套(4)上，进而传到车轮上，这种状态动力是通过超越离合器作正向传动。当汽车油门加大，驱动轴(1)正向加速驱动，通过超越离合器使汽车加速向前运行，当油门减小时，驱动轴(1)减速驱动，但由于汽车惯性，通过超越离合器，汽车仍能保持向前滑行；2、通过牙嵌离合器传动电磁器(6)断电时，其电磁力消失，压簧(8)推动牙嵌主动套盘(5)，使其与牙嵌一超越复合套(4)相啮合，这时汽车反向驱动力可通过驱动轴(1)，传到牙嵌主动套盘(5)进而传到牙嵌一超越复合套(4)，经接盘传到车轮上。这种状态动力是通过牙嵌离合器传动的，驱动轴(1)反向驱动，汽车作倒车行驶。当驱动轴(1)受到制动力而停转时，这时通过上述传动使车轮制动而停转。
权利要求1.一种汽车可控式复合离合器，该装置由驱动轴(1)、超越主动盘(2)、牙嵌主动套盘(5)、超越子(3)、牙嵌一超越复合套(4)以及电磁器(6)、阻磁座(7)和压簧(8)组成，其特征在于A、驱动轴(1)与超越主动盘(2)和牙嵌主动套盘(5)通过花键结合。驱动轴(1)与超越主动盘(2)的配合为静配合而驱动轴(1)与牙嵌主动套盘(5)的配合为动配合，使牙嵌主动套盘(5)可在驱动轴(1)上作轴向滑动；B、牙嵌一超越复合套(4)是两种离合器被动件的复合体，该复合体的端部为牙嵌结构，内部径向部分为超越器的结构，一个零件复合两种离合器的结构，超越主动盘(2)通过超越子(3)与牙嵌一超越复合套(4)结合，牙嵌主动套盘(5)可直接与牙嵌一超越复合套(4)相啮合；C、电磁器(6)置于牙嵌主动套盘(5)的端部，安装在阻磁座(7)的上面，电磁器(6)直接由磁力控制牙嵌主动套(5)的前后轴向运动；D、压簧(8)置于牙嵌主动套(5)的前方，使两牙嵌为常啮式；E、电磁器(6)的电源用汽车电瓶为电源，通过电刷和轴向或径向导电环输入。
2.根据权利要求1所述的汽车可控式复合离合器，其特征在于牙嵌主动套盘(5)与牙嵌一超越复合套(4)上的牙嵌为锯齿形。
专利摘要汽车可控式复合离合器，安装在汽车驱动轴上。驱动轴(1)上，装有超越主动盘(2)和牙嵌主动套盘(5)，超越主动盘(2)，通过超越子(3)和牙嵌一超越复合套(4)将动力传出；牙嵌主动套盘(5)与牙嵌一超越复合套(4)通过其牙嵌啮合，将动力传出。电磁器(6)装在前端部，通电时，电磁力将牙嵌主动套盘(5)吸合；断电时，压簧(8)将牙嵌主动套盘(5)推出，使其与牙嵌一超越复合套啮合。控制牙嵌分离时，汽车可以滑行以便节油；当牙嵌结合时，汽车可以得到各种行驶状态，保证安全。
文档编号B60K17/02GK2130220SQ9220969
公开日1993年4月21日 申请日期1992年5月18日 优先权日1992年5月18日
发明者柏映庆 申请人:柏映庆