专利名称：摩托车自充气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车附件技术领域，为摩托车自充气装置。
摩托车在野外行驶时，如内胎损坏修补好后无处去充气，故需自备方便的充气装置。现有的摩托车自充气装置是由与摩托车汽缸盖上(与火花塞连接用)孔螺纹连接的进气头5、进气帽2、弹簧3、气孔塞4组成的一单向阀结构的装置(见图1)。其中进气头5与送气帽2之间用螺纹连接，进气帽2由其顶部的小圆轴插接至送气软管而相连，并由此小轴上开设的小孔来通气。这样的充气装置在用摩托车汽缸作气筒打气时，因进气冲击力较大，进气帽易从气管中脱落使用不便，进气头与进气帽为两件，加工、组装均较复杂，费工、费时，且此两件零件上各需设置一个手装拆时用的凸台，所以整个体积较大，费材。
本实用新型的目的在于设计一种结构更为简单、制造容易、省工省时省材、使用效果更好的新型摩托车自充气装置。
本实用新型的目的是这样实现的，将进气头和送气帽合二为一为一个接头，此接头两端设有螺纹，使其分别与摩托车汽缸和进气软管相连接，接头内开设的阶梯孔上装设弹簧、气孔塞和一与接头内孔相紧配合的、带有通气孔的座环，弹簧、气孔塞、座环组成一单向阀，此单向阀压入接头阶梯孔内，不能自行滑出，整个接头外只需设置一个手拆装拧动用的凸台。这样的接头比原来的二件组合的接头结构紧凑体积小，加工简单，弹簧、气孔塞不易滑出丢失，加之进气软管采用现常用的自行车打气筒上的气管结构，因其端头设有具有通气小孔的倒齿形接头和可自转动的连接螺母，所以连接时既方便又可靠，接头螺纹与进气软管的螺母一拧就再也不会脱落。
图1为已有摩托车自充气装置的结构示意图。
图2为本实用新型总体结构示意图。
图3为本实用新型的结构剖视图。
由图2、3可见，本摩托车自充气装置由进气接头20和进气软管10所组成，进气软管10为两端均设有连接螺母11和带有通气孔的倒齿形接头12的气管，其特征在于进气接头20的两端设有外螺纹21、26，它们分别与摩托车汽缸30上火花塞孔螺纹、进气软管10一端螺母内螺纹相匹配，进气接头中间部位为一带有多边形凸台22的凸台，接头内部为一带有阶梯形孔充气仓，其上由顺序设有的弹簧23、钢珠24、套座25组成一单向阀，套座25与阶梯孔为过盈配合。
本自充气装置在使用时，先关掉油箱开关，切断发动机油路，然后烧化油器内存油，然后旋下气缸盖火花塞，装上本自充气装置，使气缸与轮胎相接，再开大节气门，挂空档上，踩动发动机启动杆，即可将空气先注入接头，继而通过接头内充气仓的单向阀和汽管内倒齿形接头13上的小孔进入气管，再由气管进入轮胎，而充气。这种自充气装置，因进气软管10为现有技术，因此只需加工接头20，就可组成本装置，由此可见结构更为简单，加工容易，拆装、携带均很方便，而且采用现有自行车打气装置中所采用的气管结构，有效地解决了充气时气管脱落问题。
权利要求1.摩托车自充气装置，由进气接头20和进气软管10所组成，进气软管10为两端均设有连接螺母11和带有通气孔的倒齿形接头12的气管，其特征在于进气接头20的两端设有外螺纹21、26，它们分别与摩托车汽缸30上火花塞孔螺纹、进气软管10一端螺母内螺纹相匹配，进气接头中间部位为一带有多边形凸台22的凸台，接头内部为一带有阶梯形孔充气仓，其上由顺序设有的弹簧23、钢珠24、套座25组成一单向阀，套座25与阶梯孔为过盈配合。
专利摘要本实用新型为摩托车自充气装置，它由进气接头20和进气软管10所组成，进气软管10为两端均设有连接螺母11和带有通气孔的倒齿形接头12的气管，其特征是进气接头20的两端设有能与汽缸30和进气软管10相连接的外螺纹21、26，进气接头中间为一带有多边形凸台22的凸台，此接头的内部为一带有阶梯形孔充气仓，充气仓内设有由弹簧23、钢珠24、套座25组成的单向阀。本充气装置结构简单，制作容易，携带、装拆均很方便。
文档编号B60C29/06GK2124156SQ9222524
公开日1992年12月9日 申请日期1992年6月23日 优先权日1992年6月23日
发明者周新杰 申请人:周新杰