专利名称：汽车用前、后视镜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用前、后视镜，特别适用于客车、中型面包车和平头货车。
汽车视野不足是造成汽车道路交通事故的重要原因之一，特别是在目前交通拥挤的情况下更是如此。由于汽车视野的不足，车头前部的盲区较大，从而存在事故隐患，这一方面增大了驾驶员行车时的心理压力和视力负担，另一方面大大降低了行车速度。为了弥补汽车视野不足的缺点，减小盲区，常常在车头前部设置前视镜，但由于前视镜和后视镜是分立的，一方面使其制造费工费料，安装不便，另一方面还增加了汽车行驶时的风阻，同时，也影响了车辆的外观美。凸面镜虽然在一定程度上可扩大视野，但其反映的影象失真，会使驾驶员测距不准，也存事故隐患。
本实用新型的目的就是克服上述问题，提供一种整体式汽车用前、后视镜，扩大汽车的视野。
本实用新型的汽车前、后视镜由外壳和与外壳相连的镜片支架以及固定在上述支架外侧的镜片等构成，所述的镜片包括一个前视镜面和一个与之成一定夹角并连成整体的后视镜面。
使用本实用新型的汽车前、后视镜，可将汽车车头前部的盲区变为可视区，扩大了视野，可使汽车驾驶员观察到汽车车头前方和两侧的交通状况，提高了安全性和行车速度，同时，也大大减轻了驾驶员的劳动强度及心理负担，此外，由于将前、后视镜合二为一，从而可降低制造成本，安装方便，并且不影响汽车的外观美。
下面借助附图对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型汽车前、后视镜的立体图；图2是沿
图1A－A线的剖视图；图3是与
图1和图2结构不同的另一实施例的示意图；图4是本实用新型的汽车前、后视镜安装在汽车上时视野的示意图。
由
图1、图2可以看到，汽车前、后视镜包括外壳3、与外壳3相连的镜片支架7、8和固定在上述支架外侧的前视镜面6及后视镜面4，在此，镜面4、6经一次成形连成整体。此外，汽车前、后视镜还包括上盖板2、下盖板5及穿过上、下盖板的两头带螺纹的轴1，轴1用于将本申请的前、后视镜装于汽车上，当然，也可以用其它公知的方式安装视镜于汽车上。镜面4、6之间呈圆弧形过渡，也可以是非圆弧过渡，它们用粘结方式或公知的其它方式固定在支架7、8上。可以设想，视镜可绕轴1调整，以调节视野范围。在本申请中，外壳3呈流线型，以减小汽车行驶时的风阻，且不影响汽车的外观美。
图3是与
图1、图2结构类似的实施例，不同之处仅在于图3的结构中，镜面6、4是两体的，它们由一个中间立架9相连成整体，立架9可用橡胶或其它弹性材料制成。
在本实用新型中，镜面4、6最好为平镜面，以使反映的影象不失真。另外，可将本实用新型的前、后视镜设计成可调前视镜面6和后视镜面4之间夹角的形式，也可根据不同车型来确定前、后镜面夹角而将本实用新型的前、后视镜制成系列产品。
本实用新型尤其适用于客车、中型面包车和平头货车。
图4中，P点为驾驶员，汽车两侧各装有一个本实用新型的视镜，其中箭头表示了驾驶员由视镜所达到的视野，可以看出，通过本实用新型的视镜，汽车车头前部及汽车两侧均成为可视区。
权利要求1.一种整体式汽车用前、后视镜，由外壳(3)、与外壳(3)相连的镜片支架(7、8)和固定在上述支架外侧的镜片等构成，其特征在于，所述的镜片包括一个前视镜面(6)和一个与前视镜面(6)成一定夹角并连成整体的后视镜面(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车用前、后视镜，其特征在于，前视镜面(6)和后视镜面(4)是一个一次成型的整体，其间呈圆弧形连接。
3.根据权利要求1所述的汽车用前、后视镜，其特征在于，前视镜面(6)和后视镜面(4)是两个镜片，其由一个立架(9)连接成一个整体。
4.根据权利要求1－3中之一所述的汽车用前、后视镜，其特征在于，镜面(4)、(6)基本呈平镜面。
专利摘要本实用新型是一种整体式汽车用前、后视镜。它由外壳、与外壳相连的镜片支架和固定在上述支架外侧的镜片等构成，所述的镜片包括一个前视镜面和一个与它成一定夹角并连成整体的后视镜面。同现有技术相比，本实用新型的汽车用前、后视镜可扩大汽车视野，提高安全性，减轻驾驶员的劳动强度，且不影响汽车的外观美。
文档编号B60R1/00GK2145725SQ9320039
公开日1993年11月10日 申请日期1993年1月14日 优先权日1993年1月14日
发明者黎铁良 申请人:黎铁良