汽车取暖装置的制作方法

文档序号:3953464阅读:255来源:国知局
专利名称:汽车取暖装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种汽车取暖装置,特别是一种通过热管技术将汽车尾气中余热回收,做为取暖热源的汽车取暖装置。
目前,我们应用汽车尾气余热作为热源,解决车厢采暖问题,一般采用水或者空气作为传导介质。用空气作为传导介质、热效率低,且不安全,易发生尾气泄露;用水作传导介质,在寒冷地区,车停驶时易发生冻结,且需强制循环方可取得较好效果。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单,传导效率高的汽车取暖装置。
本实用新型的要点是,包括集热器、热导管、散热器和散热风机的采暖装置,其集热器由内、外套管制作成套筒状,套筒与热导管、散热器密闭联接,并抽成真空,注入工质,形成一热管。集热器的内套管入口经一控制阀与排气管相连。当高热尾气在内套管中经过时,将夹套内工质加热、热工质经导热管,传至散热器,通过散热器、风机将热量散发到车厢中。
本实用新型的优点在于,热效率高,无污染,安全可靠,安装使用方便,严寒不冻结,同时它还不影响汽车性能。


图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型的另一结构示意图。
图3是本实用新型A向视图。

图1,集热器的内套管(11)与外套管(9)由普通钢管制成,其内套管(11)外壁装接有翅片(10),外套管(9)与内套管(11)的夹套及热导管(6)密闭联接。在外套管与内套管之间形成的夹套,作为工质腔,热导管(6)通过在多个不同位置的传热口(7)与集热器相联。多个不同位置的传热口(7)有利于冷却工质回流,且可避免当车身倾斜时,液态工质阻塞传热器(12)。热导管上端与散热器(5)相联接,散热器由多根加装翅片的钢管(2)制成,各钢管汇集通接在热导管上。密闭联接的集热器、热导管、散热器,经真空泵抽真空后,注入工质。在集热器中吸收热量的热工质经热导管,到达散热器经风机(3)将热量散发到车厢中,冷却后的工质回流到集热器中,完成热循环。将废气中的热能完全,有效地传递到车厢内,解决车厢取暖问题。
为了调节车厢温度和取暖装置的内部压力,在散热器顶端装接有一压力表(1),当车厢内的温度或取暖装置压力过高时可通过控制手柄(4)控制安装在内套管(11)与排气管(12)之间的控制阀(8),控制废气进入集热器,从而达到降温、降压的目的。
为了进一步提高集热器的热传递效率,还可将集热器制成多个内套管与外套管结合的形式如图2。
在图3中排气管(12)通过法兰接盘(13)与汽车排气管相联。
权利要求1.一种汽车取暖装置,包括集热器、散热器(5)、热导管(6)、散热风机(3),其特征在于它还包括a、集热器(9)是由外壁装接有翅片(10)的内套管(11)和外套管(9)组成,b、集热器的内套管(11)与排气管(12)之间安装一由控制手柄(4)控制的控制阀(8)。
2.如权利要求1所述的取暖装置,其特征在于热导管(6)与集热器相联端有多个不同位置传热口(7)。
专利摘要本实用新型提供一种汽车取暖装置,它包括集热器、热导管(6)、散热器(5)。其特征在于它的集热器是由内套管(11)与外套管(9)组成,并且在内套管与排气管(12)之间安装一控制阀(8)。本实用新型可方便地安装在各种型号的汽车中,热效率高、传热速度快,安全可靠,在严寒季节,汽车停驶时不冻结,且结构简单,方便生产。
文档编号B60H1/02GK2180508SQ9322396
公开日1994年10月26日 申请日期1993年9月11日 优先权日1993年9月11日
发明者张井昆, 刘斌 申请人:张井昆, 刘斌
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