专利名称：多功能电动汽车充电装置的制作方法
技术领域：
本发明是一种新颖的电动汽车结构和充电装置。特别是涉及到电动汽车采用风力发电、机械发电、太阳能充电的结构和装置。从而使电动汽车从单一的蓄电池作为动力源，所存在的续驶里程短，充电时间长，无法采用空调系统和夜间行驶因无备用电源供应灯光使用的缺陷。变为具有空调系统和自充电系统的多功能，全天候电动汽车。
国外电动汽车的研制，基本上可分为三种类型。首先，是以蓄电池作为动力源，另外配备快速充电器，以期蓄电池容量消耗后，经2-8小时充电，恢复蓄电池容量，才能继续行驶。第二，是混合型电动汽车，则是在以蓄电池为动力源同时，采用一个小型发动机组，拖动一个小型发电机组对蓄电池进行补充电，提高汽车延续里程，与内燃机汽车相比较废气显然少得多。第三，是采用多晶硅或非晶硅太阳能电池，通过光能转换为电能，进行蓄电池补充电，但因太阳能电源受到气候、环境的制约等，暂时还处于试制和简单产品阶段。
本发明的目的首先，在电动车内采用免维护，全密封，高能蓄电池作为动力源，消除环境污染和减少城市噪音。第二，为了缩短蓄电池充电时间，延长续驶里程，在整个电动汽车内部按装一台15匹马力的四冲程小型发动机，并拖带空调器和发电机组一台，发电机发出的电通过随车充电器及调节器对蓄电池进行补充电，在其额定的发电负荷下，多余功率将带动空调器对汽车提供冷气。第三采用风力发电机组，在电动汽车的车头部位巧妙地按装具有进风戽的风轮，利用汽车行驶中所产生的空气对流气体推动经改过的风轮，使之转动发电机轴发电，直到大部分电源直接供电动机使用推动汽车行驶。第四由于电动汽车需要全天候运行，所以夜间行驶中汽车大、小灯光耗电量也很大，电动汽车的动力源全部应用在车辆驱动上以后，就没有更多的电源储存供其使用，采用太阳能电池在白天通过光能转换为电能，储存在某一专用蓄电池内供汽车夜间灯光使用。
由于当前世界上电动汽车均以单一技术应用于电动汽车的试制和研究，甚至绝大多数以蓄电池作为动力源，无法使蓄电池比能量达到更高阶段。本发明将电动汽车变为有风力发电，机械发电及太阳能充电的新型组合汽车，使电动汽车在行驶中获得源源不断的能量补充，形成一种多功能的新颖电动汽车。
本发明是这样实现的首先，多功能电动汽车将根据汽车的型号，把蓄电池分别固定在车头部位，车尾部位或者车底的部位，各个蓄电池均以串联或者并联形式连接，两个正、负电源输出端子连接驱动电机的模块调速控制器，将电源输入电动机，驱动汽车运行。另外，还连接在随车充电器上，通过继电器，将风力发电机组，机械发电机组及太阳能所产生的电源补充到车载蓄电池中储存。第二将风力发电机的风轮固定按装在汽车头部原发动机按装部位，并通过驱动轴将装在车底盘的发电机联接，风轮前部装有特制的进风戽，风轮旋转方向又装有出风口，让其气流顺风轮旋转迅速排出车体外，以减少阻力。利用车辆行驶方向所产生的对流气体，驱动发电机发电。给蓄电池充电、或直接输入电动机驱动汽车运行。第三在风力发电机组后部，装有一台15匹马力，四冲程小型发动机组，在该发动机组上拖带有空调器和5KW发电机组一台，其耗油率为0.5升/小时，该发动机除开空调器的时候以外，发动机的功率，可带动5KW发电机组，该发电机组装在发动机传动轴上，并将输出信号传递到一个控制相位的桥式全波整流器上，该整流器将一个稳压直流电源输给电动汽车使用。该发动机基本上在郊区或长途行驶中运转，对电动汽车蓄电池进行容量补充。进入市区关闭，采用充满电的蓄电池作为动力源工作，该机构采用手动控制。第四采用太阳能电池作为辅助电源储存，供应夜间灯光使用。因为汽车夜间行驶大灯光，小灯光耗电量较大，而电动汽车除蓄电池作为动力工作外，已没有多余电能供应汽车夜间使用。而太阳能电池由于它光能转换为电能，受到气候、阳光等影响。转换率低，容量小，无法产生大的电流补充蓄电池容量。所以在汽车前、后部和顶部装有三到四块单晶硅或非晶硅太阳能电池，将其转换的电能部分输入到一个专用蓄电池储存和补充入车载蓄电池进行徽量浮充电。
采用以上四种方法作为电动汽车的动力源和使用电源的结构和装置，是电动汽车在接近现代汽车的完美、性能优越的一个新型组合。
本发明的优点是解决了当今世界电动汽车存在的根本问题。其一是蓄电池的能量因素，包括比能量，比功率，为的就是使蓄电池有较大的能量供应电动汽车运行。采用了本发明后，就对蓄电池的能量要求就显得不十分重要了，它将对电动汽车补充源源不断的电源，使蓄电池寿命得以提高。另外，又能直接将电源输到电动机驱动汽车运行。
其二它解决了电动汽车在蓄电池容量耗完后，必需补充电，才能继续运行的缺点。采用了本发明装置，它将能随车不断对蓄电池进行充电，使电动汽车能长距离运行，并能使电动汽车的其他装置和技术接近和达到现代汽车的技术特性。
其三由于采用了本发明装置，解决了蓄电池充电和容量的二个关键的，就能将蓄电池在车的装载数量减少一半，提高了空间的利用率和减少了整车重量，使电动汽车的设计更为合理。
以下结合附图对本发明作进一步描述附图是本发明的俯视图参照附
图1、进风戽2、风力发电机传动锥形齿轮3、风轮4、机械发电机组5、全密封，免维护，高能蓄电池6、小型发电机
7、空调器8、太阳能电池9、风轮输出锥形齿轮10、车架全密封，免维护，高能蓄电池5固定按装在车架10上，进风戽1被固定按装在原发动机前部车架10上，进风戽锥形出口对准风力发电机组的风轮3上，风轮输出轴上的锥形齿轮9联接风力发电机组传动锥形齿轮2，风轮及风力发电机组均被固定按装在车架10上。
小型发动机6被按装在原发动机后部车架上，机械发电机组4联接小型发动机6的前输出轴上，空调器7联接在小型发动机6后输出轴上。太阳能电池8被固定按装在车的顶部及前后部位根据所需车型尺寸按本发明的充电装置设计出各种系列的电功汽车。
权利要求
1.一种新型的电动汽车其特征在于采用了大容量、长寿命、全密封、免维护高能蓄电池。该电动汽车的充电装置具有风力发电、机械动力发电、及太阳能充电综合一体的，新的组合电动汽车，它无需经常对蓄电池充电，而是采用直接输入电源驱动汽车运行和及时对蓄电池补充电的电动汽车充电装置。
2.根据权利要求1所述的电动汽车其特征在于风力发电机组可按装在汽车的前部和后部，并被固定在车架上。
3.根据权利要求1所述的电动汽车其特征在于机械动力发电机组可发电输入电池或直接输到电动机驱动汽车，还将产生冷气供应电动汽车使用。
4.根据权利要求1所述的电动汽车其特征在于电动机采用高速交直流电动机其应用于汽车的理论是采用减速器，增加其扭矩进行驱动的电动汽车。
全文摘要
本发明公开了一种新颖的电动汽车结构和充电装置，本发明的特点是，该电动汽车的定电装置具有风力发电、机械动力发电、及太阳能充电综合一体的装置。采用了本发明装置能长距离行驶，并能减少蓄电池装载数量，提高电动汽车的容积使用量。
文档编号B60L8/00GK1121876SQ94113950
公开日1996年5月8日 申请日期1994年10月24日 优先权日1994年10月24日
发明者邵满柏, 钟志良, 曹凤秋, 李秀, 邵慧鸿 申请人:邵满柏