专利名称：风能电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种以电力为动力的机动车，特别是涉及一种风力发电的风能电动车。
以电力为拖动力的机动车有有轨电车和无轨电车，有、无轨电车是利用电厂发电，架设输电线路来驱动电车运行，这仅是目前城市交通、货物运输用车辆的极少部分，绝大部分还是以汽油、柴油为燃料的汽车，汽车排放的废气对环境造成的污染，已成为人类生存的主要公害，另外汽车用水还带受天气冷热等因素的影响，天热易沸，天冷易冻，为摆脱或减少使用燃油汽车所带来的危害，人们又开始研究用电力驱动，而且不是靠电厂输送的电力驱动的机动车，如用蓄电池做动力，但由于蓄电池不易做的很大，其驱动力也很受限制，长时间行驶要更换蓄电池才能做到，既不方便，造价也高。
本实用新型的目的在于，提供一种利用风能发电作能源来驱动车行驶的风能电动车。
本实用新型可用如下方式来实现包括车体、方向盘、车轮和驱动装置的风能电动车，所述的驱动装置为风力发电机、可进行交、直流转换的充电控制器、蓄电池和电动机，电动机驱动车行驶。
风力发电机风轮罩壳进风口处为可调节的百叶窗式风帘，以调节进入风轮罩壳的风速。
风力发电机风轮罩壳的结构，为进风口、出风口的大小均能调节的可调式，以调节进入风轮罩壳的风速。
充电控制器，还设有蓄电池作过充保护和过放控制的电路。
利用车在行驶中的风能，省去汽车用燃料，节能；无废气排出，对环境无污染；不用水箱，不受天气冷热限制；不用经常更换蓄电池或充电电池，操作驾驶更容易了。
图1是本实用新型侧面视图；图2是立体示意图；图3是本实用新型电器控制原理框图；图4是水平轴风力机示意图；图5是垂直轴风力机示意图；图6是垂直轴切向风力机示意图。
以下结合附图对本实和新型作进一步说明附图是用风力发电机驱动轿车示意图，图中1是风力发电机，2是蓄电池，3是充电控制器，4是车体，5是驱动汽车电动机，风力发电机1可装于车的前面，前机器盖下，车顶蓬上面，车的两侧面，车的底盘上及轿车的后备箱上面等风力较大处，发电机风轮叶片按风向与叶片转轴的关系可设置成风向与轴向同方向的水平轴风力机和风向与轴向垂直的垂直轴风力机，或垂直轴切向风力机，风沿叶片风轮的切线方向，吹动叶片旋转，见图5、6、7、所示，风力发电机风轮罩壳6的形状为进风口处为可调节的百叶窗式，以调节进入罩壳内的风速，也可以是进风口和出风口大小均能调节的可调式，以调节进入罩壳内的风速，即用于调节风轮的转速，如图3的风能电动车电路连接框图所示，其工作过程是这样的当电动车用蓄电池3的电启动后，行驶中风力发电机便开始工作，风力发电机1发出的电，进入充电控制器2，把交流电转变成直流电，再给蓄电池3充电，然后带动电动机4旋转和照明灯5，电动机4驱动电动车向前行驶，充电控制器2还设有过充保护和过放控制电路，承担着对蓄电池3的过充保护和过放控制，车上的风力发电机处设有避雷装置，还可设消除噪音装置。
权利要求1.一种风能电动车，包括车体、方向盘和驱动装置，其特征在于所述的驱动装置为风力发电机、可进行交直流转换的充电控制器、蓄电池和电动机。
2.如权利要求1所述的风能电动车，其特征在于风力发电机风轮罩壳进风口处为可调节的百叶窗式风帘，以调节进入罩壳内的风速。
3.如权利要求1所述的风能电动车，其特征在于风力发电机风轮罩壳的结构为进风口、出风口的大小均能调节的可调式，以调节进入罩壳内的风速。
4.如权利要求1所述的风能电动车，其特征在于所述的充电控制器内，还设有蓄电池作过充保护和过放控制的电路。
5.如权利要求1所述的风能电动车，其特征在于车上风力发电机处设有避雷装置。
6.如权利要求1所述的风能电动车，其特征在于风力发电机上还设有消除噪音装置。
专利摘要本实用新型公开了一种风能电动车，包括车体、方向盘、车轮和驱动装置，主要特征是驱动装置为风力发电机、可进行交直流转换的充电控制器、蓄电池和电动机，由风力发电机发出的电驱动电动车行驶，本实用新型是节约能源的更新换代产品，对环境无污染，适合于轿车、货车、客车等各种车辆使用。
文档编号B60L8/00GK2182096SQ9420442
公开日1994年11月9日 申请日期1994年2月23日 优先权日1994年2月23日
发明者万立辉 申请人:万立辉