专利名称：高速公路事故勘察车的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种公路快速勘察专用汽车，该专用汽车包括事故现场的照明、快速勘察、物证提取、疏导交通、通讯联络以及勘察车辆和人员的标识及安全防护。
我国对公路事故的勘察的采用传统的手段一一尺量笔画，能够在一定程度上完成普通公路上事故勘察和处理，但也存在着下列的不足，更不适宜在高速公路的使用。
1、尺量存在着测量误差，受勘察人员主观因素的制约。
2、笔画难以表述事故现场障碍物，路面条件，事故场景。
3、对事故责任的公证认定无准确的物证材料。
4、夜间无法解决事故现场的照明。
5、特别是在高速公路上的出现事故往往具有车速快、事故场面大、遭损车辆多、路距远的特点，而传统的勘察手段根本无法使用。
6、普通车辆无特殊警示标识，无自身安全防护措施。
本实用新型的目的在于克服现有公路事故的勘察处理的不足，而提供一种装备齐全、机动灵活、标识醒目，既适用于公安交通管理部门在普通公路上的事故勘察，更适宜在高速公路对事故的快速处理。能够配置立体摄影装置，快速完成对事故现场的勘察，提供准确、全面、详实的物证材料。
本实用新型提出的专用汽车采用8人座轻型客改制而成，其特征在于车内纵轴线中部位置设有一根手摇式升降塔杆，其下端与车身地板浮动连接，上端穿过车顶并与车顶固定，升降塔杆的顶部为连接球头杆，用于安装立体摄影机，在升降塔杆的后部的车顶上开有一天窗，天窗下方设有一张前翻脚梯式座椅，车箱后部两侧分别为固定式摄影仪器箱和交、直流发电机的快速装夹式固定架，在发电机固定架的一侧设置有事故现场勘察箱固定位；车厢后部的中间有路障锥筒及其快速拆装式固定座及路面附着系数测试装置的固定架；车箱前部设有大功率车载式移动电台的安装座和专用设备及车顶警示装置的电气控制板；车顶上装有特殊标识的警示装置及摄影照明灯。
下面的附图中给出了本实用新型一个具体实施例，通过对本实施例的详细描述可以进一步理解本实用新型结构特征。
附
图1为整车侧视图；附图2为整车工作状态侧视图；附图3手摇升降塔杆总成图；附图4车内装备布置俯视图；附图5为前翻脚梯式单人座椅；附图6为专用电气设备控制原理图；附图7为发电机固定架示意图；附图8为路障锥筒固定座示意图。
参见附
图1为本实用新型采用CN6470C系列轻型客车基础上研制的高速公路事故快速勘察车，采用SQ6450底盘匹配491Q(丰田4Y)发动机，具有乘用车底盘的舒适减震和丰田发动机的优良动力性和加速性，最高车速不低于170Km／h。
参见附图2。图中1为ZX1000W大功主吸盘式碘钨灯，可供现场拍摄光线直线距离不小于100m；图中2为前置式卧式条型警示灯，视认距离≥100m，警示前方来车安全；图中3为手摇升降塔杆，离地升高≥3.5m；可在离地1.8～3.5m范围内任意获取拍摄高度；图中4为主体摄影机的固定连接球头杆；图5为顶盖天窗，供拍摄人员进出操作使用；图6、7为车顶后角固定式蜗牛型警示灯和车顶后置式旋转警示灯，视认距离≥100m，用警示后方来车安全。
参见附图3手摇升降塔杆(3)通过法兰盘(12)固定在车顶上，由球形法兰座(15)，球形法兰盘(10)，球头连接杆(8)和调节手轮(9)组成的连接球头杆通过球形法兰座(15)与手摇升降塔杆的顶部固定，法兰盘与法兰座之间有三个手轮将球头连接杆固定，并可任意改变连接杆的角度，以获得所需的拍摄角度。
参见图4，车内可乘坐5人，图中19为专用电气设备控制板，控制交、直流发电机组与整车电气的配接及车顶警示装置的用电；图中20为用于无线电大功率超短波电台IC28A的安装座，图21为电台电源接口；图22为大功率碘钨灯，使用时将其安装在车顶上；图中23为勘察箱固定位，箱内配有常用勘察用具；图24为汽油机交直流发电机组的快拆装固定架，其排气管由车身地板引出车外，该机组可以在车上直接启动发电，也可移出车外工作；图中25为路面附着系数测量装置，用于测量公路路面摩擦系数；图中26为用于事故现场的隔离的路障锥筒快速拆装式固定座，可以6只叠装，图27为摄影仪器箱，箱内存放摄影器材及仪器；图中28为前翻脚梯式单人座椅，座椅前翻露出脚梯踏板，便于人中顺利从天窗内出入，座椅后翻形成单人座椅，一物二用，节约座椅的车内空间；图中29为座椅的背拉练口袋，袋内放置反光背心，警示棒，手电筒；图3为手摇升降塔杆，升降塔杆垂直穿出车顶，并与车顶间采用法兰式固定和防雨处理，下端与车身地板浮动连接，从而消除了由车身上来的不同方向的震动。从附图4可以看出车内分为前区即乘员区，后区即为装备区，充分利用车内空间，有着布置紧凑规范，位置固定，取用方便的特点。
参见附图5，图中31为固定在车厢底的铰接件，32为座椅靠背，33为座垫，34为脚梯脚踏板，座垫的前支架与固定在车厢的铰接件31连接，该座椅平时供乘坐，增加了车内乘员数量，同时在现场勘察时收折前翻，摄影人员可以站在其脚踏板上操作，也可以作为进出天窗的脚梯，一物多用的设计，充分节约了车内空间。
参见附图6为专用电气设备电气控制原理图，图中K1为电源切换开关，K1－1位置切换为车用电源，K1－2位置切换为交、直流发电机组的直流电源，使专用电气设备有满足双组电源独立供电，既行驶用使用车内电源，勘察时使用机组电源；图中F0为交直流发电机组，机组高、低压电源为全隔离方式，确保了整车电气设备和乘员的安全。
参见图6，交直流发电机的快速装夹式固定件由槽形压板41、42，单压板40，压板41、42固定在车厢底，压板42通过手轮43与车厢底可拆卸式固定。安装发电机时，取下压板42让其它压板压在发电机底座上，拧紧手轮，让压板42压在底座上即可。
参见图7，图35为具有开口的锥形筒固定架，其开口所对应的一边上安装有皮带扣36，皮带39另一端有连接塔扣38，将重叠好的锥形路障简置于固定架内，再用皮带抱合扣紧。
本实用新型由于具有上述结构，而使其优点非常显著，并具有如下特点和极积效果1、为高速公路事故快速勘察提供了可靠的专工具车辆。
2、采用轻型客车底盘配装丰田4Y发动机具有机动灵活，乘座舒适，快速行速的特点，尤适合于高速公路的行速要求。
3、将立体摄影新技术用于公路事故勘察，改变尺量笔画的传统方式，使我国公路事故勘察技术上了一个新如阶，同时详实准确的图片资料及计算数据又是事故贵任的公正裁定的物证依据。排除了大事故场面的测量误差及人的因素而引发的事故贵任裁定纠纷。
4、装备齐全，布置合理，固定可靠，取用方便，彻底改变了用普通车辆进行公路事故勘察时的设备难以携带，堆放杂用，碰撞损坏及取用不便的不足。
5、大功率的车载电源及照明设备可供全天使用。
6、本实用新型具有较广的用途，如用车顶活动天窗进行摄像，雷达测速，交通监理，事故急救，工程抢险，具有较高的利用率，解决了专用汽车用途单一的矛盾。
权利要求1.一种高速公路事故快速勘察车，由8人座轻型客车改装而成，其特征在于车内纵轴线中部位置设有一根手摇式升降塔杆(3)，其下端与车身地板浮动连接，上端垂直穿过车顶并与车顶固定；升降塔顶部为安装立体摄影机的连接球头杆(4)；在升降塔杆后部的车顶上开有一天窗(5)，天窗的下方设有一张前翻脚梯式座椅(28)，车厢后部两侧分别为固定式摄影仪器箱(27)和交、直流发电机的快速装夹式固定架(24)，在发电机固定架的一侧设置有事故现场勘察箱固定位(23)；车厢后部的中间有路障锥筒及其快速拆装式固定座(26)及路面附着系数测试装置的固定架(25)；车厢前部设有大功率车载式移动电台的安装座(20)和专用设备及车顶警示装置的电气控制板(19)；车顶上装有特殊标识的警示装置(2、6、7)及摄影照明灯(1)。
2.根据权利要求1所述的高速公路事故快速勘察车，其特征在于所述连接球头杆(4)由固定在升降式塔杆(3)顶部的球形法兰座(15)，球形法兰盘(10)，球头连接杆(8)和调节手轮(9)组成，其中球头连接杆(8)通过法兰盘(10)及调节手轮(9)与法兰座固定。
3.根据权利要求1所述的高速公路事故快速勘察车，其特征在于前翻脚梯式座椅(28)为靠背可向前收折式结构，座垫(33)的前支架与固定在车厢底的铰接件(31)连接，座椅靠背上固定有脚梯踏板(34)，座椅收折后绕铰接件向前翻动90°，脚踏板即位于天窗(5)的正下方。
4.根据权利要求1所述的高速公路事故快速勘察车，其特征在于所述交直流发电机的快速装夹式固定架(24)由槽形压板(41、42)，单压板(40)固定在车厢底，其中压板(42)通过手轮(43)与车厢底可拆卸式固定。
5.根据权利要求1所述的高速公路事故快速勘察车，其特征在于所述路障锥筒快速装式固定座(26)由具有开口的锥筒固定架(35)，安装在固定架上的皮带扣(36)，与其连接的皮带(39)及连接塔扣(38)组成。
专利摘要本实用新型技术是一种高速公路事故快速处理的专用汽车，它是在轻型客车的基础上改装而成。该车在中部位置有安装立体摄像机的升降塔杆，车顶上上开有天窗，其下有前翻脚梯式座椅，车厢内有固定式摄影仪器箱和发电机快速装夹固定架，事故现场勘察箱固定位、路障锥筒等，还设有车载电台及警示和照明装置。高速公路一旦发生交通事故，该车能将勘察人员和勘察设备迅速运抵事故现场，并快速进行勘察处理，为公安交通管理部门提高快速反应能力创造条件。
文档编号B60P3/00GK2205787SQ9420847
公开日1995年8月23日 申请日期1994年4月15日 优先权日1994年4月15日
发明者陈雨康, 钮静华, 钟世奇, 刘勇, 龚标, 秦煜鳞, 钱志和, 方丽庄 申请人:重庆专用汽车制造总厂