专利名称：汽车板翅式换热器的制作方法
技术领域：
本实用新型板翅式换热器用于汽车制造业是一种配套于汽车水箱，起散热作用的配件。
目前，我国工业经济飞速发展，汽车行业是我国工业的四大支柱之一。因此，配套于汽车换热器的需求量也越来越大，如何提高换热器的散热效果，缩小体积，降底成本引起汽车制造业的普遍关注。目前，我国换热器生产普遍采用列管式和板式换热器，其缺点在于冷却管采用扁圆形和圆形黄铜断面；波纹状的紫铜散热片与冷却管相间排列，体积大，重量重，成本高，强度低，散热效果差。
针对上述存在缺点，本实用新型提供一种全铝制造，折叠式叉位翅片排列的高效、超薄、节能型板翅式换热器。
本实用新型板翅式换热器由左右水室1、进水管2、端封条3、双金属板4、水封条5、折叠式叉位翅片6、安装板7、加水口8、溢水管9、挂脚10、出水管11、放水口12组成，其特征在于双金属板4两面分别装夹折叠式叉位翅片6，翅片两端有端封条3，形成一个平面，在平面上均布4～6根水封条5，形成3～5条水通道，水通道上放一层双金属板，这样连续分层夹装并钎焊若干层，成散热器芯；散热器芯两端由左右(或上下)水室1，加水口8在左(或上)水室上端，连接溢水管9、进水管2在左水室上部的前面，出水管11在右(或下)水室下部的前面，放水口12在出水管的后面，挂脚10焊接在左右水室旁，安装板7在散热器芯下端。只要往加水口8加水，当发动机起动时带动水泵，形成冷却水强制对流，通过数百条水通道将热量传递到折叠式叉位翅片，由翅片起主体散热作用。
本实用新型板翅式换热器与列管式、板式换热器比较有以下几个优点1、结构紧凑、强度高由于本换热器采用全铝制造，重量一般是列管式换热器的1／10，散热翅片薄(0.2～0.3mm)，每层高10mm，水通道2.5mm，由于叠层钎接，支撑力大，强度高，能承受100公斤／厘米2表压的负荷，而折叠式叉位翅片既是传热表面，又是水通道两双金属板的支撑，故体积小，在单位体积内散热面积高于列管式五倍以上，如列管式一般只有160米2／米3左右，而板翅式换热器一般能达到2500米2／米3。
2、传热效率高，在同体积情况下，与列管式之比热效率提高二倍以上。
3、适应性大，本换热器在同一设备内有2～9种介质之间换热，可用气体－气体，气体－液体，液体－液体之间的热交换，本换热器可用于顺流、逆流、横流和横逆流的情况，它可在－273－＋500℃的温度范围内使用。
如
图1，为实用新型板翅式换热器配套于汽车水箱上的结构剖视图。(11左剖放大)下面结合
图1对本实用新型板翅式换热器的安装及使用过程作进一步说明本实用新型换热器的安装简便，主要用挂脚10和安装板7用螺栓固定，进水管2，出水管11与发动机引擎连接就可使用。往加水口8加介质(水)，形成水位对流，通过左右水室1在钎有水封条5的水通道上往复循环，折叠式叉位翅片6传热，完成全部散热过程，起散热效果。如果水位太高，溢水管9是超压安全装置。
权利要求本实用新型板翅式换热器是配套于汽车水箱的散热器，它包括左右水室1、进水管2、端封条3、双金属板4、水封条5、折叠式叉位翅片6、安装板7、加水口8、溢水管9、挂脚10、出水管11、放水口12组成，其特征在于双金属板4两面分别装夹折叠式叉位翅片6，翅片两端有端封条3，形成一个平面，在平面上均布4～6根水封条5，形成3～5条水通道，水通道上放一层双金属板，这样连续分层夹装并钎焊若干层成散热器芯，散热器芯两端有左右或上下水室1，加水口8在左或上水室上端，连接溢水管9、进水管2在左水室上部的前面，出水管11在右或下水室下部的前面，放水口12在出水管的后面，挂脚10焊接在左右水室旁，安装板7在散热器芯下端。
专利摘要本实用新型汽车板翅式换热器是一种用于汽车水箱的配件。它由左右水室1、端封条3、双金属板4、水封条5、折叠式叉位翅片6、溢水管9等零件组成，其要点在于双金属板4两面分别装夹折叠式叉位翅片6，与端封条3、水封条5形成一个平面和水通道，并钎焊若干层成散热器芯，散热器芯两端焊接左右水室上的其它零件。通过数百条水通道由折叠式叉位翅片6起主体散热作用。本实用新型具有结构紧凑，轻巧牢固，传热效率高，适应性大等优点。
文档编号B60K11/04GK2201284SQ9421884
公开日1995年6月21日 申请日期1994年8月7日 优先权日1994年8月7日
发明者谢吾可, 沈纪达, 徐望先 申请人:浙江省嵊县康艺换热器厂