专利名称：脚踏车轮圈框之接合结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种脚踏车轮圈框的接合结构，属于脚踏车部分结构的改进。
市售的脚踏车轮圈框，其结合方式一般如
图1所示，梢栓1和梢栓2分别与轮圈框3、4上的孔洞31、32相对应，在梢栓1和梢栓2的两端设计有凹槽11、12和21、22。参见图2，利用重力的方式将梢栓2打压置入相对应的孔洞32后，尚需在其顶端适当位置施加重压并形成凹槽33，从而使孔洞32内壁相应位置产生凸起与梢栓2一端的凹槽22相吻合，达到栓合的目的。此种结合方式，存在以下缺点1.栓合性差当梢栓1、2置入轮圈框3、4后，组配者无法正确断定其两端凹槽11、12、21、22的确切位置，仅能凭感觉推断施加重压的位置，而当重压出的凹槽33、43不能与梢栓1、2上的凹槽11、12、21、22相对应时，固定效果较差，造成使用一段时间后，其轮圈框3、4不再密合，会产生缝隙。
2.组装麻烦在梢栓置入轮圈框孔洞后，还需推测适当位置施加重压。
另一种轮圈框的结合方式如图3所示，其特点是在梢栓2的表面压制出花纹，借助于表面的压花纹路将梢栓卡固在轮圈框3的孔洞32的内壁。但是，依靠花纹卡固的牢固程度有限，仍然存在着栓合性差的缺点。
本实用新型的目的在于提供一种接合牢固，组装方便、新颖而且实用的轮圈框接合方式，其结构的主要特点是在轮圈框的接合面设置有接合块，再利用点焊机予以焊接固定。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1是现有轮圈框结构的立体分解图。
图2是现有轮圈框结构的局部剖视图。
图3是另一种现有轮圈框结构的局部剖视图。
图4是本实用新型的立体分解图。
图5是本实用新型的俯视图。
图6是本实用新型的局部剖视图。
参见图4、图5、图6，一呈长方体的结合块5，置于轮圈框3和4的接合处的适当位置，再利用点焊机将结合块5和轮圈框3、4点焊固定，即能获得紧密、牢固接合的良好效果。
权利要求1.一种脚踏车轮圈框的接合结构，包括轮圈框(3)和(4)等构件组成，其特征在于当轮圈框(3)和(4)欲结合时，将一呈长方体的结合块置于其接合处的适当位置，再以点焊机予以固定。
专利摘要本实用新型涉及一种脚踏车轮圈框的接合结构，主要包括两轮圈框及接合块等构件，在两轮圈框接合处的适当位置设置有接合块，再利用点焊机予以固定，以达到轮圈框紧密、牢固接合的效果。
文档编号B60B25/00GK2207296SQ9423935
公开日1995年9月13日 申请日期1994年9月15日 优先权日1994年9月15日
发明者吴俊铭 申请人:吴俊铭