专利名称：传动轴取力法的制作方法
技术领域：
本发明属于一种机械动力传输方法，特别上一种利用传动轴将动力机的动力传递给工作机或动力转换机的方法。
为了实现机械或车辆的多功能，通常采用的方法是在机械的变速箱上附加取力装置，或者在动力输出部位并行一机构来实现取力，前者虽然结构紧凑，但它增加了转换装置，因而效率有所下降，后者因结构限制，无法将动力的功率全部取出，功率损失更大。
本发明的目的在于针对上述两种取力方法的不足，寻求一种替代的取力方法一传动轴取力法，使其传输效率更高，更符合经济性原则。
本发明的主要技术措施如下一种传动轴取力法，它主要是将动力机的主动传动件所配置的轮辐与传动轴固接(对于主动传动件没有轮辐的可增加此轮辐)，传动轴的另一端与工作机或动力转换机相联。
从上可见，本发明方法所构成的取力装置有结构简单，紧凑的优点，转换效率更高。
下面结合附图绘出的实施例对本发明进一步描述
图1是用本发明的方法设计的一种液压自卸车取力装置定位孔连接方式原理2是螺纹连接方式原理图本发明主要是将传动轴与主动传动件所配置的轮辐固接而实现取力。
图中1是与柴油机飞轮相连的皮带轮与轮辐一体件，在一体件1上加工有供连接传动轴2的定位孔及螺钉孔，将传动轴2的一端的定位台6插入该定位孔中并用螺钉将传动轴2固接，在传动轴2的右边是离合器3，其作用是将传动轴2引出的力实现向固定在油泵固定板4上的油泵5的传递与分离，从而实现液压自卸车的自卸功能。如图2所示，本发明可采用螺纹连接方式，将传动轴2与皮带轮与轮辐一体件1固接，即在动力机的主动传动件所配置的轮辐1上加工出螺纹孔，在传动轴2的一端加工出与轮辐螺纹孔配合的螺纹，将传动轴2的螺纹端旋入轮辐1的螺纹孔内固接。
其中传动轴2可以是固定长或伸缩式的，当结构紧凑时，一般用固定长式的传动为宜，当传动距离较大时，用可伸缩式传动轴更佳。离合器3的结构随后面工作机或动力转换装置而定，或由所需实现功能而定，在图中液压油泵5的位置上，可以联接其他工作机或机构，如变速箱、减速器、传动轴、发电机、碾米机、皮带轮、链轮或抽水机等。皮带轮与轮辐一体件1可以是链轮、齿轮或由某机构机械引出的轴端法兰与轮辐组件。
综上所述，本发明具有适用范围广，传动效率高，制造简单与维修方便等优点，非常适合动力和运输机械改型和功能的增加，以满足一机多用的要求，应用本方法在传动方面几乎无主次之分，图中一体件的皮带轮和传动轴均既可以用来实现主要功能，又可以用来做为附加功能的输入，且传输的经济性高。
权利要求
1.一种传动轴取力法，其特征在于将动力机的主动传动件所配置的轮辐与传动轴固接，将传动轴的另一端与工作机或动力转换机相联。
2.根据权利要求书1所述的传动轴取力法，其特征在于在动力机的主动传动件所配置的轮辐上加工出数个供连接传动轴用的定位孔，将传动轴的一端通过这些定位孔固接在轮辐上。
3.根据权利要求1所述的传动轴取力法，其特征在于在动力机的主动传动件所配置的轮辐上加工出螺纹孔，在传动轴的一端加工出与轮辐上螺纹孔配合的螺纹，将传动轴螺纹旋入轮辐的螺纹孔内固接。
全文摘要
一种传动轴取力法，属于一种机械能传输方法，它主要是将动力机的主动传动件所配置的轮辐与传动轴固接，传动轴的另一端与工作机或动力转换机相联。本发明适应范围广，传动效率高，制造简单，维修方便，非常适合用于动力和运输机械的改型和功能的增加。
文档编号B60K17/28GK1146959SQ9511083
公开日1997年4月9日 申请日期1995年7月3日 优先权日1995年3月31日
发明者白瑛 申请人:湖南红日机械厂