专利名称：汽车防盗变速杆锁的制作方法
技术领域：
本实用新型所述的汽车防盗变速杆锁是用于轿车或其它微型车辆上，将变速杆的操作与防盗功用有机相结合的一种新型汽车防盗装置。
目前在汽车防盗装置的技术领域中，主要有对转向器锁定和对轮胎的锁定两种方式，但无论采用何种方式，均是在汽车的外部附加一个防盗装置，而同汽车本身的有关部件分为两体。这种结构不但造价高，而且影响汽车整体的美观，同时也带来使用的不便、工作不稳定、锁定效果差等问题。尤其容易被盗车者将锁破坏而不能有效的起到防盗作用。故针对现有技术中所存在的问题研制一种新式的汽车防盗锁，以提高其工作性能是十分必要的。
鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的是研制一种结构新颖、功能奇特、防盗性能好、使用可靠、成本低廉的新型汽车防盗装置。本实用新型与其它类型的防盗装置相比，其特点在于汽车内无需增加任何附加机构，而仍然可保证其所具备的防盗性能；即将防盗装置安装在变速杆的内腔，使变速杆集操作功用与防盗功于一体。故而本实用新型是一种实于适用的新型汽车防盗变速杆锁。
本实用新型所述的汽车防盗变速杆锁，由外套筒壳、外套筒、内套筒、外套筒下体、拨叉接杆所组成。在外套筒的体内装有锁芯、锁体、驱动器和限控器。锁芯安装在锁体的上端部、锁体的下端部同驱动器中的内套筒相连接，内套筒下端的内螺孔中旋装着限控器中的套杆。本实用新型所述锁体下端的侧孔内装有锁舌，锁舌压装在锁舌弹簧上，通过挡垫的作用将锁舌和锁舌弹簧装在锁体上，并由螺钉将挡垫固定在锁体上。本实用新型所述的驱动器由内套筒、定位销、弹簧座、驱动弹簧所组成。定位销、弹簧座、驱动弹簧均装于内套筒的内腔中。弹簧座上端的内孔中装有定位销，其下端的凸台上固装有驱动弹簧，驱动弹簧的另一端同限控器中的套杆相故连。本实用新型所述的限控器由套杆、钢丝栓、限制弹簧、外套筒下体、钢丝、拨叉接杆所组成。通过钢丝和限制弹簧将套杆、钢丝栓、外套筒下体及拨叉接杆联接成一个整体。套杆和拨叉接杆的中心内孔相连通，限制弹簧装于套杆的内孔中，并由一对钢丝栓进行固定限位；钢丝安装于套杆和拨叉接杆中间。
本实用新型所提供的汽车防盗变速杆锁不但适用于轿车及其它微型车的车辆防盗。同时若按其原理进行扩充设计也可推广到其它任何型号的机动车辆上。该防盗装置同其它类型防盗装置的主要区别在于汽车内无需增加任何附加构件而保证其具备防盗性能。本实用新型是将防盗机构置于变速杆内腔，使变速杆集操作功用与防盗功用于一体，而且使用极其方便可靠，这正是其它汽车防盗锁所不能与之相比的。本实用新型设计独特、结构新颖、性能可靠、造价低廉。随着汽车制造业的飞速发展，本实用新型得到更加广泛的应用；必将取得更加显著的经济效益和积极的社会效益。
本实用新型的附图
是汽车变速杆锁的结构图。
图中1.锁盖2.锁芯3.锁体4.定位销5.挡垫6.螺钉7.锁舌弹簧8.装饰圈9.锁舌 10.内套筒11.外套筒12.外套筒壳13.定位销14.弹簧座15.驱动弹簧16.套杆17.钢丝栓18.限制弹簧19.外套筒下体20.钢丝21.拨叉接杆22.锁盖压铁23.锁座磁铁24.锁座本实用新型的具体实施例如附图所示；其结构是外套筒壳(12)的上端通过装饰圈(8)同锁座(24)相固连。在锁座(24)的上端部装有锁盖(1)，锁盖(1)的一端通过销轴同锁座(24)相连接，另一端装有锁盖压铁(22)，在锁座(24)上同锁盖压铁(22)相对应处安装有锁座磁铁(23)，以用于关闭锁盖(1)。在外套筒壳(12)的下端装有外套筒下体(19)，外套筒(11)安装于锁座(24)和外套筒壳(12)的体内。在外套筒(11)的体内顺序安装有锁芯(2)、锁体(3)、驱动器和限控器等四部分，其工作原理如下
1.锁芯部分锁芯(2)采用双弹子结构，可在工作状态和非工作状态下分别按顺、逆方向旋转180°2.锁体部分锁体(3)内装有锁舌弹簧(7)和锁舌(9)，通过档垫(5)和螺钉(6)将锁舌弹簧(7)和锁舌(9)的位置相固定。锁体(3)的上端部与锁芯(2)相连接，随着锁芯(2)同步转动，锁舌(9)在锁关闭时产生相应的伸缩动作是由锁舌弹簧(7)来保证的。
3.驱动器部分驱动器由内套筒(10)、定位销(13)、弹簧座(14)、驱动弹簧(15)所组成；当防盗锁呈防盗状态时，内套筒(10)在驱动弹簧(15)的作用下与锁体部分呈脱接状态。当防盗锁呈非防盗状态(即变速杆工作状态)时，是用外力压缩驱动弹簧(15)，迫使内套筒上移至相应位置后与锁体部分的锁舌(9)相挂，呈联接状态。内套筒(10)的上、下移动借以定位销(13)，在外套筒(11)上固定为定位，内套筒滑道为导向来完成的。
4.限控器部分由钢丝(20)及限制弹簧(18)的作用将套杆(16)、钢丝栓(7)、外套筒下体(19)、拨叉接杆(21)联接成一个有机整体。当防盗锁呈防盗状态时，拨叉接杆(21)脱出外套筒下体(19)，由于钢丝(20)与限制弹簧(18)的作用，使拨叉接杆(21)与套杆(16)呈软联接。在非防盗状态(即变速杆工作状态)时，在钢丝(20)与限制弹簧(18)的作用下，使拨叉接杆(21)进入外套筒下体(19)内，使其联接呈刚性状态。
5.闭锁功能的产生打开锁盖(1)，当钥匙按逆时针旋转至左止点时，锁体部分的锁舌(9)与内套筒(10)的钩头脱钩，内套筒(10)在驱动弹簧(15)作用下沿滑道下移，使套杆(16)将拨叉接杆(21)推出外套筒下体(19)而呈软联接状态，此时防盗锁呈防盗状态(即变速杆呈非工作状态)。当钥匙由左止点按顺时针旋转180°至右止点时，用外力按压变速杆，迫使拨叉接杆(21)推动套杆(16)和内套筒(10)沿滑道上移。当内套筒(10)的钩头与锁体部分的锁舌(9)相遇时迫使锁舌(9)缩进。当钩头越进锁舌(9)时锁舌弹出，达到与内套筒(10)挂接状态。此时，驱动弹簧(15)被压缩、拨叉接杆(21)进入外套筒下体(19)内定位成刚体，此时防盗锁为非防盗状态(即变速杆呈工作状态)。
权利要求1.一种汽车防盗变速杆锁，由外套筒壳(12)、外套筒(11)、内套筒(10)、外套筒下体(19)、拨叉接杆(21)所组成；其特征在于外套筒(11)的体内装有锁芯(2)、锁体(3)、驱动器和限控器；锁芯(2)安装在锁体(3)的上端部、锁体(3)的下端部同驱动器中的内套筒(10)相连接，内套筒(10)下端的内螺孔中旋装着限控器中的套杆(16)。
2.根据权利要求1所述的汽车防盗变速杆锁；其特征在于锁体(3)下端的侧孔内装有锁舌(9)、锁舌(9)压装在锁舌弹簧(7)上，通过挡垫(5)的作用将锁舌(9)和锁舌弹簧(7)装在锁体(3)上，并由螺钉(6)将挡垫(5)固定在锁体(3)上。
3.根据权利要求1所述的汽车防盗变速杆锁；其特征在于驱动器由内套筒(10)、定位销(13)、弹簧座(14)、驱动弹簧(15)所组成；定位销(13)、弹簧座(14)、驱动弹簧(15)均装于内套筒(10)的内腔中；弹簧座(14)上端的内孔中有定位销(13)其下端的凸台上固装有驱动弹簧(15)，驱动弹簧(15)的另一端同限控器中的套杆(16)相固连，内套筒(10)的上端呈钩状体同锁舌(9)相配合。
4.根据权利要求1所述的汽车防盗变速杆锁，其特征在于限控器由套杆(16)、钢丝栓(17)、限制弹簧(18)、外套筒下体(19)、钢丝(20)、拨叉接杆(21)所组成；通过钢丝(20)和限制弹簧(18)将套杆(16)、钢丝栓(17)、外套筒下体(19)及拨叉接杆(21)联接成一个整体；套杆(16)和拨叉接杆的中心内孔相连通，限制弹簧(18)装于套杆(16)的内孔中，并由一对钢丝栓(17)进行固定限位；钢丝(20)安装于套杆(16)和拨叉接杆(21)中间。
专利摘要本实用新型所述的汽车防盗变速杆锁是用于轿车或其它微型车辆上，将变速杆的操作与防盗功用有机相结合的一种新型汽车防盗装置。其结构由外套筒壳、外套筒、内套筒、外套筒下体，拨叉接杆所组成。在内套筒体内装有锁芯、锁体、驱动器和限控器；锁芯安装在锁体的上端部、锁体的下端部同内套筒相连接，内套筒的下端内螺孔中旋装着套杆。本实用新型具有结构新颖、功能奇特、防盗性能好、使用可靠、成本低廉等特点。
文档编号B60R25/04GK2223223SQ9523053
公开日1996年3月27日 申请日期1995年3月20日 优先权日1995年3月20日
发明者邵本君, 杜永良, 季国雄, 高铁师 申请人:普兰店市汽车防盗器材厂