专利名称：内藏式自行车打气筒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种打气筒，更具体地说是一种与自行车成一体的内藏式自行车打气筒。
现有的自行车打气筒从与自行车的相互关系来分，可分为两种一种是与自行车分离式的打气筒，这种形式的气筒其缺陷是不能随时随地为自行车打气。当骑车者行车在外时，发现自行车充气不足而需要补充气体时，必须找到一个有气筒的地方，方能给自行车充气，如果随车带着气筒，体积大，还不方便，也不美观。另一种是与自行车连成一体的，该充气筒作为自行车的附件设置在自行车三角架外侧上，一方面使自行车显得繁杂，另一方面也容易受到损坏或被盗；没有充分利用三角架的管子。
本实用新型的目的是提供一种利用三角架上的斜梁管作为打气筒体的内藏式自行车打气筒。
本实用新型的目的可以通过以下方式来实现一种内藏式自行车打气筒，包括有用自行车车座下侧的斜梁和在斜梁下部设置有封闭底板构成的筒体，底板上侧的斜梁壁上有出气孔，孔口连有输气管，车座调节管设置在斜梁上端口，在车座调节管内插入一打气连接管，气塞调节杆固定在其端部，打气连接管的下端侧壁上设有进气孔，气塞固定在气塞调节杆的端头，车座安置在打气连接管上。所述的打气连接管上部设置有凸帽，凸帽下侧的打气连接管的壁上开有固定孔，车座调节管上与固定孔对应处开有螺纹孔，用以调整打气连接管滑动的固定螺钉安置在螺纹孔上。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点，该打气筒利用自行车车座下侧的斜梁管作为筒体，所有的打气连接管及其上的气塞等部件全部在斜梁管内，使该打气筒藏在斜梁管内，既节省了空间，又降低了成本，外观又不影响，也不易被发现而引起被盗。
附图是本实用新型的结构示意图。
下面参照附图对本实用新型作进一步详述参照附图所示一种内藏式自行车打气筒，利用自行车车座4下侧的斜梁1作为气筒的筒壁，其下部有一底板13，使斜梁1形成了一个上端开口，下侧封闭的筒体。在底板13上侧的筒壁上开有出气孔12，出气孔12上连有输气管11。输气管11的长度以能为前轮充气为准。车座调节管2设置在斜梁1上端口，在车座调节管2内插入一打气连接管3，其下端伸展到筒体的下部，端部固定有气塞调节杆9，气塞10固定在气塞调节杆9的端部。所述的气塞调节杆9为一螺杆，用以根据车座4的上、下位置，通过气塞调节杆9调整打气筒打气时，气塞10能否接近底板13，以产生足够的压力。在打气连接管3的下端侧壁上开设有进气孔8，外界的空气可经打气连接管3后从进气孔8进入筒体内。在打气连接管3上部外壁上固定有凸帽5，起限位作用，凸帽5下侧的打气连接管3的侧壁上开有固定孔6，车座调节管2上开有径向螺纹孔；其上设置有固定螺钉7，其位置与固定孔6对应。需要打气时，固定螺钉7退出，打气连接管3可上下自由抽动。不需要打气时，螺钉7插入固定孔6内。使打气连接管3不能上下自由抽动，车座4套装在打气连接管3上。所述的气塞10上侧设置有防脱板14。
权利要求1.一种内藏式自行车打气筒，包括有用自行车车座(4)下侧的斜梁(1)和在斜梁(1)下部设置有封闭底板(13)构成的筒体，底板(13)上侧的斜梁(1)壁上有出气孔(12)，孔口连有输气管(11)，车座调节管(2)设置在斜梁(1)上端口，其特征在于在车座调节管(2)内插入一打气连接管(3)，气塞调节杆(9)固定在其端部，打气连接管(3)的下端侧壁上设有进气孔(8)，气塞(10)固定在气塞调节杆(9)的端头，车座(4)安置在打气连接管(3)上。
2.根据权利要求1所述的内藏式自行车打气筒，其特征在于所述的打气连接管(3)上部设置有凸帽(5)，凸帽(5)下侧的打气连接管(3)的壁上开有固定孔(6)，车座调节管(2)上与固定孔(6)对应处开有螺纹孔，用以调整打气连接管(3)滑动的固定螺钉(7)安置在螺纹孔上。
3.根据权利要求1或2所述的内藏式自行车打气筒，其特征在于所述的气塞(10)上侧设置有防脱板(14)。
4.根据权利要求1或2所述的内藏式自行车打气筒，其特征在于所述的气塞调节杆(9)为一螺杆。
5.根据权利要求3所述的内藏式自行车打气筒，其特征在于所述的气塞调节杆(9)为一螺杆。
专利摘要本实用新型涉及一种内藏式自行车打气筒，利用自行车车座下侧的斜梁作为筒体，斜梁内下侧有封闭底板，底板上侧的斜梁上开设的出气孔口处连有输气管，车座调节管设置在斜梁的上端口，打气连接管及其上的气塞穿过调节管进入筒体内，车座安置在打气连接管上。该打气筒充分利用了自行车的斜梁，使打气筒隐藏在内，节省了空间，又降低了成本，外观又不受影响。
文档编号B60C23/10GK2256832SQ9623154
公开日1997年6月25日 申请日期1996年3月29日 优先权日1996年3月29日
发明者褚宏路 申请人:褚宏路