专利名称：四轮车双前叉式前桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种四轮车双前叉式前桥，特别是四轮农用运输车及其它低速四轮车的双前叉式前桥。
传统的低速四轮车，如四轮农用运输车采用非断开式前桥，车辆行驶稳定性差。近年来也有采用断开式前桥(如麦式独立悬架)，但前轮定位困难，减震器结构复杂，成本较高。
本实用新型的目的是提供一种四轮车双前叉式前桥，它既有较好的稳定性，又具有安装方便，前轮易于定位的特点。
本实用新型前桥含有两个前叉，每个前叉包括支承板、转向轴及左、右减震器，转向轴外套有套管，左、右减震器的下端与前轮的中轴连接，转向轴外的套管与四轮车的车架焊接相连，转向轴的上端通过摇臂及可调节长度的拉杆与齿轮齿条转向机构相连。拉杆的长度通过螺栓螺母调节，用以调整前轮前束。
上述结构的本实用新型双前叉式前桥用于四轮农用运输车，减震效果及稳定性好，装配简单，前轮通过拉杆的长度调节定位，方便易行。
以下结合附图进一步说明本实用新型的结构。
图1是双前叉式前桥在四轮车上的应用实施例结构示意图。
图2是
图1的A向示图。
如
图1、2所示，四轮车的两前轮8各设有一个前叉，前叉的支承板6装有左、右减震器7、7′，该两减震器的下端与前轮8的中轴连接。转向轴2下端固定在支承板6上，套管1套于转向轴2外并与四轮车的车架9焊接固定，构成前桥。转向轴1的上端与摇臂10连接，摇臂的另一端通过拉杆3与齿轮齿条转向机构4相连，方向盘5居中设置。拉杆3的长度可通过螺栓螺母连接件方便地调节，从而调整前轮前束，使前轮方便地定位。当操纵方向盘时，转向轴2被摇臂10带动而在套管1内转动时，支承板6即带动左、右减震器7和7′及前轮8的中轴水平摆动，前轮8即改变方向。
权利要求四轮车双前叉式前桥，其特征是含有两个前叉，每个前叉包括支承板、转向轴及左、右减震器，转向轴外套有套管，左、右减震器的下端与前轮的中轴连接，转向轴外的套管与四轮车的车架焊接相连，转向轴的上端通过摇臂及可调节长度的拉杆与齿轮齿条转向机构相连。
专利摘要本实用新型涉及一种四轮车双前叉式前桥,含有两个前叉,每个前叉包括支承板、转向轴及左、右减震器,转向轴外套有套管,左、右减震器的下端与前轮的中轴连接,转向轴外的套管与四轮车的车架焊接相连,转向轴的上端通过摇臂及可调节长度的拉杆与齿轮齿条转向机构相连,方向盘居中设置。本前桥用于四轮农用运输车,减震效果及稳定性好,装配简单,前轮通过拉杆的长度调节定位,方便易行。
文档编号B60B35/00GK2273660SQ9623194
公开日1998年2月4日 申请日期1996年5月29日 优先权日1996年5月29日
发明者何家铭 申请人:何家铭