专利名称：机动交通工具防盗装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防盗装置，它适合于使用能量驱动的具有动力机仓，仓盖的各种机动交通工具。
现有技术中的汽车防盗装置，多数采用数字集成电路的编、译码技术来控制断油、断电装置，促使动力机无法启动，只有编译码吻合，动力机才能运转，所有断油、断电装置都依靠闭合电路中最后一个开路点来启动动力机。闭合这个开路点最有效的办法就是短接，也是窍车贼的通用办法。汽车防盗装置为了制止使用短接方法启动动力机，将原点火开关的开路控制点移至电磁阀、点火线圈、晶体管点火器等处，或将这些控制油、电装置开路点的电器一起“封死”在壳体内。例如中国专利ZL92201912·6号所描述的“机动车辆防盗装置”。但是这个开路点依然存在。对于熟悉汽车防盗装置电路的车贼来说，拆除电磁阀点火线圈或晶体管点火器是轻而易举的。即使有了防盗装置设有“陷阱”电路，防盗装置一旦被拆除后，会使某一条线路开路或短路来迷惑车贼，但当产品面世后，技术被公开，车贼仍可轻易地排除这些“陷阱”电路。
本实用新型的目的是提供一种可将动力机的仓盖用电控锁具锁起来，凭可分离的有吻合密码的编码器才能启动动力机和开启动力机仓盖的机动交通工具防盗装置。
本实用新型的目的是以如下方式实现的将编码器1、密码接收器2、译码器4依次相连，译码器则与断油断电装置5和电控锁具6相连。
动力机机仓3的盖是由电控锁具锁着的。
译码器4、断油断电装置5，电控锁具6都安装在动力机机仓内。
本实用新型使目前车贼通用的更换部件、短接线路、拆除防盗装置等盗车操作都首先需要在开启动力机的仓盖的前提下才能进行，而动力机的仓盖被受译码器控制的电控锁具紧锁的，而且动力机的启动又受译码器控制的断油断电装置所操纵，没有吻合的编码器，动力机无法启动，动力机仓盖也将无法打开，纵使车贼熟悉汽车防盗装置的电路也无计可施，不能将机动交通工具启动开走。
图1是本实用新型的方框示意图。
图2是本实用新型的电原理图。
图3是本实用新型安装使用状态立体示意图。
图4是本实用新型安装使用状态平面示意图。
本实用新型工作原理如
图1所示，当可分离的编码器1(采用无线、线外、超声、插接等形式)将密码送入密码接收器2，密码接收器2将密码从驾驶仓传入动力机机仓3(
图1中粗实线方框)内，设置在机仓内的译码器4将吻合的密码解码后转换成电力，去驱动断油、断电装置5闭合或开启电控锁具6达到发动机仓盖7需开启或锁死的目的(见图3)。
本实用新型电路原理如图2所示，当编码器1与密码接收器2对接，此时动力机的蓄电池电压通过点火开关8加至直流稳压IC7805的输入端，其输出之5V电源加到译码IC1的18脚，同时通过密码接收器2的7脚加到编码ICI的18脚，于是编码ICI工作。其输出的脉冲密码由ICI的17脚输出，经接收器2的8脚输入译码IC2的14脚。如果密码吻合，译码IC2的17脚就会输出高电平，从而触发可控硅SCRI、SCR2导通使断油、断电装置K1和电控锁具K2得电，从而控制了动力的启动和电控锁具的开启。这样启动动力机，开启动力机的仓盖7都受到编码器持有者的控制，使窃车行为得到有效的遏制。
权利要求1.一种机动交通工具防盗装置，其特征在于它是将编码器(1)、密码接收器(2)、译码器(4)依次相连，译码器则与断油断电装置(5)和电控锁具(6)相连。
2.根据权利要求1所述的机动交通工具防盗装置，其特征在于动力机机仓(3)的盖是由电控锁具锁着的。
3.根据权利要求1所述的机动交通工具防盗装置，其特征在于译码器(4)、断油断电装置(5)，电控锁具(6)都安装在动力机机仓内。
专利摘要本实用新型涉及一种机动交通工具防盗装置,该装置是将编码器1、密码接收器2、译码器4依次相连,译码器则与断油断电装置5和电控锁具6相连。动力机机仓3的盖是由电控锁具锁着的。译码器4、断油断电装置5,电控锁具6都安装在动力机机仓内。本实用新型可使动力机的仓盖被受译码器控制的电控锁具锁住,而动力机的启动又受断油断电装置所操纵,没有吻合的编码器,动力机无法启动,其仓盖也将无法打开,使窃贼无法将机动交通工具开走。
文档编号B60R25/04GK2318090SQ9722001
公开日1999年5月12日 申请日期1997年6月25日 优先权日1997年6月25日
发明者谢达明 申请人:谢达明