专利名称：汽车油门信号显示器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及指示汽车运行状态的装置，特指一种汽车油门信号显示器。
汽车在运行过程中，人们需要最大可能的了解汽车的运行状态，以便能正确判断处理的车辆各种运行情况，避免事故的发生。从目前情况看，汽车现有的指示信号灯有拐弯信号指示灯和刹车信号指示灯，还不够完善，它只给人们提供了车辆运行状态的一部分，还有一点没有被人们开发利用，即油门指示信号。因此目前汽车本身指示运行状态的不完整性，是导致车辆追尾事故发生的主要因素，汽车追尾事故的发生的主要原因是由于位于后面的车辆驾驶员无法判断前面车辆的运行状态，位于前面的汽车，有两种运行状态，一种是处在给油的加速的状态下运行，另一种是处在未给油的自然滑行的减速状态下运行，所以，位于后面车辆中的驾驶员如果不能准确判断前面车辆是正在加速还是正在减速，就极容易造成追尾事故的发生。
本实用新型的目的是提供一种汽车油门信号显示器，把汽车在行驶过程中是处在给油状态，还是处在未给油状态，用指示灯显示出来，最终达到减少车辆事故，特别是减少追尾事故的发生，增加行车安全。
本实用新型的目的是这样实现的一种汽车油门信号显示器，包括有电开关、指示灯组、电源、导线，其特征在于电开关的触点、指示灯组、电源用导线串联成闭合回路，电开关安装在汽车油门踏板的下方，电开关的触点与油门踏板机械联动，其联动的关系是当油门踏板被踩下时，该电开关的触点闭合，将上述闭合回路连通，当油门踏板被抬起时，该电开关的触点释放，将上述闭合回路断开。
所述的指示灯组由四个相互并联的灯泡构成。
所述的四个灯泡中的两个安装在汽车的前部，另外两个安装在汽车的后部。
所述的指示灯泡为绿色。
所述的电源为汽车的电瓶。
本实用新型有以下积极有益效果1．本实用新型用导线把电源、开关和指示灯相连成闭合回路，当驾驶员踩下油门踏板时，开关接通，指示灯亮，此时表明汽车在给油加速行驶。当松开油门踏板时，开关断开，油门指示灯熄灭，此时表明汽车在未给油的自然滑行状态下运行，这样就能显示车辆是否在给油加速还是在做自然无动力减速滑行。如果在行驶中配合汽车原有刹车指示灯，转向指示灯，就可以使车辆运行状态完全显示出来。使人们能准确判断车辆在行驶中的状态，及时处理状态发生变化时可能出现的问题，达到增加行车安全，避免车辆事故发生的目的。
2．能减轻驾驶人员疲劳，延长驾驶员驾驶里程，并且结构简单，便于生产安装，应用范围广，对于高、中、低档的各种机动车辆都是适用的。
现结合附图对本实用新型进一步详述如下
图1是本实用新型的电路原理示意图；图2是本实用新型一较佳实施例的结构示意图；图3是图2所示实施例的另一状态示意图。
参见
图1，本实用新型的汽车油门信号显示器，包括有电开关1、指示灯组2、电源3、导线4，其特征在于电开关1的触点11、指示灯组2、电源3用导线4串联成闭合回路，参见图2，电开关1安装在汽车油门踏板5的下方，电开关1的触点11与油门踏板5机械联动，其联动的关系是当油门踏板5被踩下时，该电开关1的触点11闭合，将上述闭合回路连通，参见图3，当油门踏板5被抬起时，该电开关1的触点11释放，将上述闭合回路断开。
所述的指示灯组由四个相互并联的灯泡21、22、23、24构成。
参见
图1，所述的四个灯泡中的两个21、22安装在汽车的前部，另外两个23、24安装在汽车的后部。
所述的指示灯泡21、22、23、24为绿色。
所述的电源3为汽车的电瓶。
权利要求1．一种汽车油门信号显示器，包括有电开关、指示灯组、电源、导线，其特征在于电开关的触点、指示灯组、电源用导线串联成闭合回路，电开关安装在汽车油门踏板的下方，电开关的触点与油门踏板机械联动，其联动的关系是当油门踏板被踩下时，该电开关的触点闭合，将上述闭合回路连通，当油门踏板被抬起时，该电开关的触点释放，将上述闭合回路断开。
2．如权利要求1所述的汽车油门信号显示器，其特征在于所述的指示灯组由四个相互并联的灯泡构成。
3．如权利要求2所述的汽车油门信号显示器，其特征在于所述的四个灯泡中的两个安装在汽车的前部，另外两个安装在汽车的后部。
4．如权利要求2所述的汽车油门信号显示器，其特征在于所述的指示灯泡为绿色。
5．如权利要求1所述的汽车油门信号显示器，其特征在于所述的电源为汽车的电瓶。
专利摘要一种汽车油门信号显示器,其电开关的触点、指示灯组、电源用导线串联成闭合回路,电开关安装在汽车油门踏板的下方,电开关的触点与油门踏板机械联动,其联动的关系是:当油门踏板被踩下时,该电开关的触点闭合,将上述闭合回路连通,当油门踏板被抬起时,该电开关的触点释放,将上述闭合回路断开。本实用新型把汽车在行驶过程中是处在给油状态,还是处在未给油状态,用指示灯显示出来,达到减少车辆事故,特别是减少追尾事故的发生,增加行车安全。
文档编号B60Q1/26GK2308527SQ9722812
公开日1999年2月24日 申请日期1997年10月9日 优先权日1997年10月9日
发明者李宗汉 申请人:李宗汉