电冲程机动车的制作方法

文档序号:3961344阅读:228来源:国知局
专利名称:电冲程机动车的制作方法
技术领域
本发明涉及一种用电磁来驱动的机动车。
在目前社会上主要依告燃油发动机来驱动机车,不单止耗资巨大,而且给环境造成极大的污染。
本发明的目的在于克服长期以来依靠燃油发动机来驱动机车,提供一种由电磁来冲程驱动的机动车。
本发明可以通过以下手段来达到在现有机动车的基础上保留机动车的传动系统,行驶系统、转向系统、控制系统及照明、倍号系统,改变发动机及其点火系统和起动系统,并增设电源吸收供给系统。
所述改变后的电冲程发动机是在燃油发动机基础上创造,可保留现有发动机的起动机,也可采用全极电动机起动及协助机车运行。同样缸体是发动机的基础元件,包括有电磁套和曲轴箱,上曲轴箱用以支承曲轴,下曲轴箱主要用来贮存润滑油,电磁缸套与现使用的缸套区别在于电磁缸套是安装可产生电磁的线圈,而电磁缸套可分为水冷式和风冷式,水冷式保留现有燃油发动机的冷却系统,而风冷式则省去水冷却系统。依靠活塞的运动驱动空气,作为循环冷却,故此缸盖不是密封的,留有轴向通风孔。孔里设有防止空气回流的钢珠,为防止其在运动中崩跳,增设小弹簧加以稳定,缸盖上设有给活塞供电的配电塞,是由电接头、瓷绝缘体、炭柱和弹簧组成,在负载过大或有特殊用途的机车可保留一部分燃油发动机的油缸。
在现有燃油发动机中保留曲柄连杆机构的曲轴和飞轮组,改变活塞连杆组中的活塞,改变后的活塞有两个电触头,给活塞输送电力,由于活塞头部采用的是釸钢,故在活塞的表面增设耐磨材料作保护,也可由活塞环作为保护层,在活塞的铁芯里具有轴向鼓风孔,内装有防止空气回流的钢珠,并有小弹簧固定,在活塞工作时,自然象风箱一相样使空气流通,为防止尘进入,在空气的入口外装有隔尘装置。
机车在各种道路上行驶时,车轮应根据道路所需而设置,例如在公路上行驶时需安装轮胎,在野外工作时的推动用机动车则安装链带,故此在现有的机动车中,可保留现有机动车的功用,车身外观,只须更换其发系统即可完善。
由于电冲程发动机的机械原理和燃油发动机的机械原理相同,故其点火系统应予保留,但其作用不是点火,而是合理地由分电器总成分配给各缸的电力,其作用是接通和切断低压电流,使经过合理调整后的电力接照发动机的工作循环顺序供应电力,并能随发动机工作状况的变化自动调节给电的角度,驱动机车运行。
由于机车运行时需要大量电力,单凭太阳能电池供电是远远不够的,故在机车上安装有电力扩大器组蓄电池组,组成的电力供给系统,确保机车运行时的电力需求。
在阅读了以下仅以例子形式给出的并参照附图作出的说明后,将会弄清本发明的特征,附面为


图1-电冲程载货机动车的基本结构。
图2-单缸电冲程发动机,侧面剖3-单缸电冲程发动机正面剖4-电冲程发动机活塞剖面5-电冲程发动机配电塞剖面图。
附面说明如下1-前保险杠。2-转向车轮。3-电冲程发动机。4-离合器。5-变速器。6-驻车制动器。7-中间传动轴。8-车架。9-传动轴。10-万向节。11-驱动车轮。12-后钢板弹簧。13-牵引钩。14-后桥。15-蓄电池组。16-电力扩大器组。17-转向盘。18-制动踏板。19-起动机。20-前桥。21-发电机。22-前钢板弹簧。23-电缸接线柱。24-活塞配电塞。25-正时齿轮。26-电门挺杆。27-电门绝缘垫。28-电门弹簧。29-电门杆。30-电门接头。31-电磁缸套。32-电缸绕组。33-曲轴正时齿轮,34-机油泵。35-飞轮。36-连杆。37-活塞销。38-活塞。39-活塞电磁绕组。40-活塞电触头。41-轴向鼓风孔。42-活塞钢珠。43-进气道。44-活塞配电塞接头。45-排气孔。46-密封垫圈。47-瓷绝缘体。48-配电塞外壳。49-配电塞弹簧,50-配电塞炭柱。51-钢珠及小弹簧。
现参照图1至6来描述本发明电冲程机动车的一个实施例。在图中可以看到该机动车在现有机动车十分相似,同样保留了燃油机动车的传动系统、行驶系统、转向系统,控制系统照明、倍号系统,改进其发动机及起动系统,其点火系统则保留分电器电成,但并非用于点火,而是向配电塞供电,使活塞合理地得到电力,并增设有电力吸收供给系统以确保机车运行时所需的电力。
所述改变后的电冲发动机是在燃油发动机基础上创造的,可保留现的起动机(19),也可采用全极电动机起动及协助机车运行,同样,缸体是发动机(31)的基础无件,包括有电磁套(31),内设有可产生电磁的绕组无件(32),由轴箱分为上由轴箱和下曲轴箱,上曲轴臬用以支承曲轴,下曲轴箱主要用于贮存润滑油,而电磁缸(31)可分为水冷及风冷两种,水冷式可何留现有的水冷却系统,风冷或则可省去现有的水冷系统,依告活塞的运动驱动空气作循环冷却,故此缸盖留有轴向通风孔(41)孔里设有防止空气回流的钢珠(51),为防止钢珠在运动中弹跳,增设小弹簧加以固定。缸盖上并设有给活塞供电的活塞配电塞(24),是由电接头(44),瓷绝缘体(47),密封垫圈(46),排气孔(45),配电塞外壳(48),配电塞弹簧(49)和炭柱(50)组成。
在现有燃油发动机中保留曲柄连杆机构中的曲轴和飞轮组,改变活塞连杆中的活塞。改变后的活塞(38)头部装有活塞电磁绕组(39),在活塞的顶部装有两个电触头(40)给活塞输送电力,由于活塞的头是采用钢片冲叠,故在活塞的表面增设耐磨材料作保护,也可由活塞环作为保护层。在活塞的铁芯里具有轴向鼓风孔(41),并设有防止空气回流的活塞钢球(51)并有小弹簧固定,在活塞工作时,自然象风箱一样使空气流通,达到风冷的目的,为防止尘进入,在空气入口处的进气道(43)装有隔尘装置。
由于电冲程发动机的机械原理和燃油发动机相同,故其点火系统应予保留,但其作用不是点火,而是合量地由分电器总成分配给备缸的电力。其作用是接通和切断低压电流,使经过合理调整后的电力按照发动机的工作循环顺序供应电力,并能随发动机的工作状况的变化自动调节给电的角度,驱动机车运行。
由于机动车运行时需要大量的电力,单凭太阳能硅片吸收及阳能是不够的,故安装有电力扩大器组(16),蓄电池组(15)组成电力供给系统,确保机车运行时的电力需求。
权利要求
1.电冲程机动车具有由电冲程发动机、供电系统、驾驶系统、行驶系统、控制动系统、照明系统及车身组成,是可以保留现有机动车的工作能力
2.根据权利要求(1)所述的电冲程发动机具有曲柄连杆机构、配电机构、起动机系统、冷却系统、润滑系统组成。
3.根据权利要求(2)所述的曲柄连杆机构是由电冲程活塞,连杆组和曲轴飞轮组、机体三部分组成。
4.根据权利要求(3)所述的曲柄连杆组是由连杆盖、连杆轴承及衬瓦、连杆螺栓、连杆衬套、电冲程活塞组成。
5.根据权利要求(4)所述的电冲程活塞是由活塞电触头、活塞顶面、活塞环、活塞销座、活塞销、活塞销锁环、活塞裙部、活塞头部装有可产生电磁的线圈。
6.根据权利要求(3)所述的机体具有由轴箱和缸套组成,所述曲轴箱分为上曲轴箱、下曲轴箱,上曲箱用以支承曲轴、下曲轴箱用以贮存润滑油,所述的缸套是可以安装可产生电磁线圈,也可以增设燃油缸,水冷式缸体设有水套,风冷式则设有轴向通风孔。
7.根据权利要求(2)所述的配电机构具有分电器总成、升压线圈、配电塞组成、所述的分电器总成,由断电器、配电器、电容器、和供电调节器组成,所述的升压线圈由铁芯、初级线圈,次级线圈和接线柱等组成,所述的配电塞由接头、瓷绝缘体、炭柱和弹簧外壳组成。
8.根据权利要求(1)所述的供电系统由电力扩大器组、蓄电池组、太阳能电池枚组成。
9.根据权利要求(1)所述的行驶系统是可根据道路情况及机车的功用设置所需的车轮或链带。
10.根据权利要求(1)所述的车身是可根据工、农业、国防等各类型机动车来设置。
全文摘要
本发明涉及一种陆上的机动车辆,它采用了电冲程发动机,取用的是电磁推进技术,改造现有的燃油发动机。由于大量保留了现有燃油发动机的部件,故在现有的机车生产设备上不需过大的投资便可投产,大大节省了机动车重新装配上的投资,而且可保留机动车原有的性能,使社会更容易接受,适用范围遍及陆上、海上一切机动机的动力来源。
文档编号B60K1/00GK1233569SQ9810815
公开日1999年11月3日 申请日期1998年4月27日 优先权日1998年4月27日
发明者贺瑞华 申请人:贺瑞华
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