专利名称：轮胎内支撑体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轮胎技术领域，具体地说是一种安全防弹轮胎的轮胎内支撑体。
众所周知，安全防弹轮胎已广泛应用于轮式步兵战车，装甲输送车、导弹运输车、武警防爆车等各种军事用车。而目前使用的安全防弹轮胎从结构上大体可分为两种，一种是带内胎的防弹轮胎，一种是不带内胎的防弹轮胎。而在不带内胎的防弹轮胎的内侧需设置内支撑体，该内支撑体的作用是当轮胎被击穿内压逸出时，能立即担负起支撑车体负载作用，使车输行驶一定里程到达安全地点，达到战术要求。目前这种带内支撑体的安全轮胎只有少数一些国家才能生产，而且结构也很复杂、价格昂贵。
本实用新型的目的是提供一种当轮胎被击穿内压逸出时能立即担负起支撑车体负载作用的、结构简单合理的安全轮胎内支撑体。
本实用新型的目的是这样实现的它包括轮式支撑体，其特征是在轮式支撑体内部沿轴向从里向外设置有均匀分布的、且彼此不连通的圆形孔密封室。另外在上述圆形孔密封室内充满有氮气；根据需要在圆形孔密封室内还设置有可滚动的石墨球。
本实用新型还包括有在内支承体内径的两个端面上均匀分布有使空气进入胎腔的空气通道，以使内压空气通过轮辋上的气门咀而进入内支撑体和外胎间的胎腔内。
本实用新型具有如下优点①、本结构既可增加内支撑体的弹性，当轮胎中弹卸压后，使车辆的缓冲性能得到改善；也可增加内支撑体的整体刚性，当轮胎中弹卸压后，减少车辆下沉量和滚动阻力，降低内支撑体与轮胎之间的摩擦生热量，延长了轮胎使用寿命。
②、内支撑体在相同外形结构和满足相同使用要求时，当采取孔内充氮技术后，可以增加气孔的容积或增加气孔的数量，降低生胶消耗、减轻整车重量和动力负荷，提高车辆的机动能力。
③、内支撑体孔内充氮后，因氮气的隔离作用，当轮胎在受到高负荷作用时，可降低孔壁间的摩擦生热，而且能阻止其生热引起的损坏和燃烧；另外由于氮气不易发生化学反应，有利于贮存，相对延长其使用寿命。
④、内支撑体孔内充氮后，由于体积比重的相对减少，车辆在沙漠沼泽地、水中行驶时，可增加整车浮力，从而提高车辆行驶速度和机车的动力利用率。
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型的局剖结构示意简图图2是
图1的A-A向放大示意图由
图1-2所示，图中的1为轮式支撑体，在轮式支撑体1的内部沿轴向从里向外设置有均匀分布的、且彼此不连通的圆形孔密封室2，根据需要可在密封室内充满有氮气或和设置有可滚动的石墨球。在安装时，为了防止内支承体在轮辋上转动，且使轮胎与轮辋密封以及防止压缩气体外逸，则将外胎胎圈紧固于轮辋上，因此需在内支承体内径的两个端面上均匀分布有使空气进入胎腔的空气通道3。另外在内支承体的外表面还设置有一层减少与外胎摩擦生热的润滑剂。
权利要求1.一种防弹安全轮胎的轮胎内支撑体，它包括轮式支撑体，其特征是在轮式支撑体内部沿轴向从里向外设置有均匀分布的、且彼此不连通的圆形孔密封室。
2.根据权利要求1所述的轮胎内支撑体，其特征是在圆形孔密封室内充满有氮气。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎内支撑体，其特征是在圆形孔密封室内设置有可滚动的石墨球。
4.根据权利要求1所述的轮胎内支撑体，其特征是在内支承体内径的两个端面上均匀分布有使空气进入胎腔的空气通道。
5.根据权利要求1所述的轮胎内支撑体，其特征是内支承体的外表面还设置有一层润滑剂。
专利摘要一种防弹安全轮胎的轮胎内支撑体,它包括轮式支撑体,其特点是在轮式支撑体内部沿轴向从里向外设置有均匀分布的、且彼此不连通的圆形孔密封室。本结构既可增加内支撑体的弹性,当轮胎中弹卸压后,使车辆的缓冲性能得到改善;也可增加内支撑体的整体刚性,当轮胎中弹卸压后,减少车辆下沉量和滚动阻力,降低内支撑体与轮胎之间的摩擦生热量,延长了轮胎使用寿命。
文档编号B60C17/00GK2350227SQ9823958
公开日1999年11月24日 申请日期1998年12月8日 优先权日1998年12月8日
发明者李汝源, 任帆, 牟延亭, 刘静, 张惠珍, 杜玉岱, 张铁军 申请人:沈阳第三橡胶厂