专利名称：汽车机械摩擦制动部件的水冷却保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及因参与机械磨擦而使自身温度升高的制动部件保护技术领域，应用于汽车机械磨擦制动部件的保护，尤其是刹车鼓的保护。
现行汽车机械磨擦制动部件的保护装置，由水箱、水管、喷水头和手控阀门开关等组成。水箱与水管相连通，水管通过驾驶员便于操作的手控阀门开关，通向各轮制动部件侧的喷水头。通过操作开关，控制水箱流向各车轮制动部件的水流量，实现对制动部件的冷却保护，防止因制动时的机械摩擦产生的热量导致自身温度过高而损坏。其不足是人工控制水的流量，当出现驾驶员长时间脚踩制动或频繁地进行间歇性制动时，难于适时供应上水的流量，以致造成制动部件诸如蹄片与轮鼓之间的因温度过高而产生的加速磨损。
本实用新型的目的在于克服上述的不足之处，提供一种适时供应水的流量，避免磨损温度过高产生加速磨损的汽车机械磨擦制动部件的水冷却保护装置。
本实用新型的目的可以通过如下装置达到在水箱底部安装一电磁水阀门，阀门作为水箱的出水口开关，与总水管相连。各支水管与总水管相连通，经喷水头后通向各轮制动部件。该阀门受三支电路控制超温控制电路、转动反应控制电路和手动控制电路。超温控制电路由温度传感器、继电接触器组成；温度传感器安装于制动部件附近，用于探测制动部件的温度，它与继电接触器相并联组成控制电路；其主回路由继电接触器与水箱的电磁水阀门直接相连组成。
手动控制电路由手控开关同水箱电磁阀门直接相连的回路构成。
转动反应控制电路由控制电路和主回路组成。其控制电路由转动传感器和继电接触器及其主回路上串联一个延时器和一个制动开关相互组成的闭合回路构成。其主回路由继电器同水水箱电磁阀门相连组成闭合回路构成。由于制动开关反馈驾驶员刹车制动时的信号，在制动时，制动开关接通；转动传感器安装在制动部件附近，用来反馈轮轴是否转动的，当车辆运动时，与转动传感器相连的继电接触器开始工作。此时，整个控制电路处于延时状态。一旦制动时间超过所延时的时间，主回路接通，水箱的电磁阀门打开向制动部件开始喷水。
本实用新型相比现有技术具有如下优点1、超温喷水；长时间在运行中制动也会喷水；手动闭合开关亦会喷水。多条件控制，减少了制动部件损坏的机会。
2、短时间内制动，不会喷水，也不需要喷水冷却，这样就节约了用水3、车停止时，只要制动部件超温，就能自动喷水冷却，加强了对车的保养。
附
图1是本实用新型电磁水阀控制器电路装置结构示意图。
图中1是外壳2是超温工作指示灯3是运动制动工作指示灯4是手控工作指示灯5是水位过底指示灯6是手控开关7是电源开关8是电源指示灯附图2是本实用新型电磁水阀控制电路图图中KM为电磁水阀线圈。Ko为手控开关；KA1继电接触器Te表示温度传感器；KT为延时器KA2为继电接触器Ro表示转动传感器Ko1为制动开关；K电源开关+Vcc为直流正极24V电源。
制造实例中转动传感器(Ro)采用市售ND-1型全向振动传感器，温度传感器(Te)采用WPR-110E型，延时器(KT)采用NE555延时电路的，各继电接触器(KA1)、(KA2)可采用SJ4123型的。
图1电源开关K(7)接通，温度传感器(Te)、转动传感器(Ro)、手控开关K(6)分别在超温控制电路、转动反应控制电路和手动控制电路中处于工作状态，它们通过各自所处的电路独立地控制电磁水阀线圈KM。超温时，温度传感器(Te)使超温控制电路KA接通开始工作，串联在这线路中的超温工作指示灯(2)亮，电磁水阀阀门打开喷水汽车运动时，转动传感器(Ro)开始工作，KA2闭合，当且仅当司机刹车时，制动开关K01闭合，转动反应控制电路处于延时状态，只要这种状态持续时间等于延时器(KT)所延的时间，此电路接通，串联在这线路中的运动制动工作指示灯(3)亮，电磁水阀阀门打开喷水。司机凭经验，感到需要喷水时，可按动手控开关Ko(6)，每按动一次，手动控制电路即闭合一次，相应地，串联在这线路中的手控工作指示灯(4)闪亮一次，电磁水阀阀门就打开一次，即可喷水一次。为了增加本装置的实用性，还可加装一独立工作的水箱水位监视电路，并在其工作电路中设一水位过低指示灯(5)，以提示司机适时加水，防止水位过低或缺水。该电路可以采用常规双晶体三极管联合放大推动ICKD音乐块报警作成。
权利要求一种汽车机械磨擦制动部件的水冷却保护装置，由水箱、水管、喷水头等组成，其特征是水箱底部安装一与水管相接的电磁水阀门(KM)；该阀门(KM)分别受超温控制电路、转动反应控制电路和手动控制电路独立控制；超温控制电路由温度传感器(Te)、继电接触器(KA1)组成，相应的主回路由继电接触器(KA1)直接与水箱的电磁水阀门(KM)相并联组成；手动控制电路由手控开关(K0)同水箱电磁阀门(KM)直接相并联组成；转动反应控制电路由控制电路和主回路组成，该控制电路由转动传感器(Ro)和继电接触器(KA2)及其回路上串联一个延时器(KT)和一个制动开关(K01)组成，其主回路由延时器(KT)与电磁阀门(KM)相并联的闭合回路组成。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车机械摩擦制动部件的水冷却保护装置，应用于制动部件过温的保护。它在水箱底部安装一电磁水阀门，水可经总水管和各支水管、喷水头流向各轮制动部件。该阀门的电磁线圈受超温控制电路、转动反应控制电路和手动控制电路的直接独立控制。解决了现行依靠人工控制水的流量，难于适时喷水冷却进而造成制动部件过温产生加速磨损的技术问题，具有超温喷水、在运行中长时间制动自动喷水等优点。
文档编号B60T5/00GK2352414SQ98240619
公开日1999年12月8日 申请日期1998年9月16日 优先权日1998年9月16日
发明者肖树清 申请人:肖树清