专利名称：水陆通用车的制作方法
技术领域：
一种涉及水陆交通工具的水陆通用车，特别适用于水产养殖业。
中国实用新型专利号93230759.0公开了一种水陆两用养殖船，它具有汽车底盘与玻璃钢船体相结合的结构，采用发动机输出的动力通过分动箱变换挡位来驱动车轮在陆地行驶，或推动螺旋浆在水中行驶。具有能够在水中和在陆上行驶进行运输的两用功能。它的不足之处在于，该船在水中行驶时，车轮的下部突出于船底，车轮易碰撞水中物，影响船的行驶和作业；该船不具有助浮机构，船在水中承载能力小；该船也不具有重心平衡调节机构，影响船的平稳和安全性能。
本实用新型的目的在于提供一种能够在水上、陆上行驶的水陆通用车，特别适用于水产养殖业，其结构简单，运行平稳、安全，水陆适应性好。
本实用新型的目的是由以下技术方案来实现的一种水陆通用车，包括车棚(1)，车轮(8,20)，与车梁连接的车底(6)，由发动机(5)连接的离合器(9)，离合器(9)连接的变速箱(10)，变速箱(10)连接的分动箱(11)，分动箱(11)分别连接的驱动轮(20)、螺旋浆(17)组成的动力装置，其特征在于a、由中间主梁(21)与前、后调位梁(24)通过轴(30)铰接组成的车梁，在前、后调位梁(24)上分别安装前车轮(8)、后驱动轮(20)，在主梁(21)上固定的支承座(44)上固定有液压缸(22)，液压缸(22)的活塞杆(23)与前、后调位梁(24)连接组成的车轮收入机构；b、由在支承座(45)上固定的液压缸(25)，液压缸(25)的活塞杆(46)与左、右锁梁板(26)连接组成的车梁锁定机构；c、由与车底(6)连接、且挂接于车体(2)两侧的助浮箱(3)；d、由助浮箱(3)内设置的水箱(4)，在水箱(4)内设置的配水泵(38)，在水箱(4)的底部设置启闭水箱(4)的密封插板(39)组成的重心平衡调节机构。
所述的车棚(1)可以是折叠活动的车棚。
本实用新型的水陆通用车与现有的水陆两用养殖船相比，具有以下优点1、该车具有车轮收入机构，在水上行驶时，可将车轮收入车体内，避免车轮碰撞水中物具，利于车在水上行驶。
2、该车具有助浮机构，可增加车与水的接触面积，增加承载能力。
3、该车具有通过配水泵调节助浮箱内水箱储水量的重心平衡调节机构，车在水上行驶时，能够根据载物重量和位置调平车体，使车运行平稳、安全。
4、该车结构简单，水陆适应性好，用途广泛。
以下结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为水陆通用车陆上外形示意图。
图2为水陆通用车水上外形示意图。
图3为
图1的局部剖视示意图。
图4为车梁连接示意图。
图5为图4中A-A剖面示意图。
图6为车轮收入机构示意图。
图7为液压配置系统示意图。
图8为
图1的仰视示意图。
图9为图8中B-B剖视示意图。
参照
图1，水陆通用车在陆上状态，车棚(1)与车体活动连接。助浮箱(3)挂接于车体(2)的两侧。
参照图2，水陆通用车在水上状态，可将车棚(1)取下，将助浮箱(3)挂接于车体(2)的两侧。
参照图3和图8，动力装置由发动机(5)，发动机(5)连接离合器(9)，离合器(9)连接变速箱(10)，变速箱(10)连接分动箱(11)，分动箱(11)的一个输出轴通过万向节(12)连接主驱动轴(13)，主驱动轴(13)通过万向节连接后桥(16)，后桥(16)连接驱动轮(20)，分动箱(11)的另一个输出轴通过万向节连接分传动轴(14)，分传动轴(14)通过万向节连接螺旋浆轴(15)，螺旋浆轴(15)连接螺旋浆(17)组成。在动力装置下方是车底(6)，车底(6)与车梁连接，车底(6)将动力装置密封，在动力装置的上方是承载板(7)，承载板(7)由多块可取下的板组成。
参照图3、图8和图9，助浮箱(3)内设有水箱(4)，车轮位于水箱(4)内，水箱(4)的底面开设水箱口，在水箱(4)内设有配水泵(38)，在水箱(4)的水箱口底部设置启闭水箱(4)的密封插板(39)，配水泵(38)的功用是通过往水箱(4)注入不同的水量来调整重载车在水上的重心，以调平车体。助浮箱(3)为两个，分别置于车体(2)的左、右两侧，助浮箱(3)通过挂钩(41)与车底(6)的卡环连接，通过卡环(18)与固定在车体(2)上的挂钩(19)连接，在助浮箱(3)的底部设有插板槽(40)，插板槽(40)内可移动的插板(39)与摇臂(43)连接，摇臂(43)的齿轮与在水箱(4)内设置的齿条(42)相啮合来拖动插板(39)启闭水箱(4)的水箱口。
参照图4和图5，车梁由中间的主梁(21)，两端的前、后调位梁(24)通过轴(30)铰接组成。车轮收入机构由在前、后调位梁(24)上分别通过减震弓子(31)安装的前车轮(8)、后驱动轮(20)，在主梁(21)上固定有支承座(44)，在支承座(44)上固定有液压缸(22)，液压缸(22)的活塞杆(23)的头端设有球部(27)，在前、后调位梁(24)上设有连接架(28)，活塞杆(23)的球部(22)与连接架(28)的球凹连接组成。车梁锁定机构由在支承座(45)上固定的液压缸(25)，液压缸(25)的活塞杆(46)的头端球部与左、右锁梁板(26)的球凹连接组成。车梁锁定机构的功用是增加调位梁(24)与主梁(21)的强度和刚度。在锁梁板(26)的底面设有锁梁板滑道(29)。
参照图6，左、右调位梁在液压缸(22)的作用下，进入车体(2)内的状态。
参照图7，液压配置系统由液压制动操纵杆(35)与助力器(34)连接，助力器(34)控制与发动机(5)连接的分配阀(33)，分配阀(33)通过管路(36)与液压缸(22,25)和液压制动器(37)连接组成。
权利要求1.一种水陆通用车，包括车棚(1)，车轮(8,20)，与车梁连接的车底(6)，由发动机(5)连接的离合器(9)，离合器(9)连接的变速箱(10)，变速箱(10)连接的分动箱(11)，分动箱(11)分别连接的驱动轮(20)、螺旋浆(17)组成的动力装置，其特征在于a、由中间主梁(21)与前、后调位梁(24)通过轴(30)铰接组成的车梁，在前、后调位梁(24)上分别安装前车轮(8)、后驱动轮(20)，在主梁(21)上固定的支承座(44)上固定有液压缸(22)，液压缸(22)的活塞杆(23)与前、后调位梁(24)连接组成的车轮收入机构；b、由在支承座(45)上固定的液压缸(25)，液压缸(25)的活塞杆(46)与左、右锁梁板(26)连接组成的车梁锁定机构；c．由与车底(6)连接、且挂接于车体(2)两侧的助浮箱(3)；d由助浮箱(3)内设置的水箱(4)，在水箱(4)内设置的配水泵(38)，在水箱(4)的底部设置启闭水箱(4)的密封插板(39)组成的重心平衡调节机构。
2.根据权利要求1所述的水陆通用车，其特征在于车棚(1)可以是折叠活动的车棚。
专利摘要本实用新型是一种水陆通用车。它是对现有水陆通用车技术的改进,主要特点是:将车梁分为三段,中间为主梁,主梁的两端为调位梁,三段梁通过铰链连接,在前、后调位梁上安装前车轮和后驱动轮,设有液压缸使调位梁移入车体内的车轮收入机构;在调位梁与主梁连接处设有液压缸带动的车梁锁定机构;在左、右车体上设置了助浮箱;在助浮箱内设置了通过泵调节水箱储水量的重心平衡调节机构。具有结构简单,运行平稳、安全,水陆适应性好,特别适用于沿海、沿江、沿湖水产养殖业。
文档编号B60F3/00GK2341825SQ9824515
公开日1999年10月6日 申请日期1998年10月27日 优先权日1998年10月27日
发明者李春昇, 李兰宇 申请人:李春昇