联合收割机的制作方法

文档序号:3963314阅读:293来源:国知局
专利名称:联合收割机的制作方法
技术领域
本发明涉及一边收割在田地里栽培的稻、麦等、一边脱谷、并收集谷粒的联合收割机的运转驾驶部的构成。
现为周知的联合收割机,是由设置于驾驶部的侧离合器杆来分别独立地对设置于左右行走装置上的侧离合器实施断接操作而进行转向。
在这样的联合收割机中,设置左右一对侧离合器杆,由对左方侧离合器杆进行前后方向的回转操作,来实施左方离合器的断接操作;而由对右方侧离合器杆进行前后方向的回转操作,来实施右方离合器的断接操作。
但如前所述,如对左右离合器分别单独地设置侧离合器杆,由于在转向操作时必须操作二根侧离合器杆,杆的操作很烦杂,有可能造成误操作。
另外,由于在操作人员进行操作时,成了以两手握持向前后方向回转的侧离合器杆的姿势,会造成姿势不稳定,转向操作精度低。
另外还有不能同时进行行走操作、变速操作或收割部的升降操作的不尽人意的情况。
本发明为解决这些课题,第一,在由设于驾驶部的侧离合器杆对设置于左右行走装置上的侧离合器分别单独实施断接操作而进行转向的联合收割机中,由一根侧离合器杆的左右回转操作,可使左右侧离合器断接;在该侧离合器杆近旁横设着辅助杆。
第二,将前述侧离合器杆的左右转动轨迹重叠于前述辅助杆的左右宽度。
第三,在前述侧离合器杆顶端的把手部上附设进行转向方向的微调的调节装置,在同时操作该侧离合器杆和该调节装置的情况下,仅侧离合器杆的转向操作可有效地发挥作用。
第四,可使前述侧离合器杆向前后方向回转操作,可调节该侧离合器杆的前后方向角度。
第五,在由设置于驾驶部的离合器杆对设置于左右行走装置上的侧离合器分别独立地实施断接操作而进行转向操作的联合收割机中,由一根侧离合器杆的操作来进行左右离合器的断接操作、转向方向的微调操作、以及收割部的升降操作。
图1是联合收割机的整体侧视图;图2是其俯视图;图3是表示发动机传动部分的平面图;图4是表示变速箱内部的正面部分的剖视图;图5是表示立设于前立柱上的侧离合器杆与辅助杆的后视图;图6是图5的侧视图;图7是表示侧离合器操作的转向作动器的传递机构的分解立体图;图8是表示同一传递机构的转向作动器部分的分解立体图;图9是表示转向作动器与用于操作侧离合器的臂的正视图;图10是表示电磁阀、左右转向开关、离合器杆优先开关、以及转向微调开关间的电路图;图11是表示由电磁阀控制的转向作动器油压回路的图。
下边,借


本发明的实施例。
图1是联合收割机整体侧视图;图2是其俯视图;图3是表示发动机传动部分的俯视图;图4是表示减速箱内部的正面部分剖视图;图5是表示立设于前立柱上的侧离合器杆与辅助杆的后视图;图6是图5的侧视图;图7是表示侧离合器杆操作的转向作动器的传递机构的分解立体图;图8是表示同一传递机构的转向作动器部分的分解立体图;图9是表示转向作动器与用于操作侧离合器的臂的正视图;图10是表示电磁阀、左右转向开关、离合器杆优先开关、以及转向微调开关间的电路图;图11是表示由电磁阀控制的转向作动器油压回路的图。
首先是由图1、图2对本发明的联合收割机的整体构成加以说明。
在履带式行走装置9上安装着机体构架2;在该构架2的上面,在其左右侧之一侧载置着脱谷部4与筛选部5,在另一侧载置着贮存谷粒的上部箱3。在该上部箱3的前方配置着驾驶座10;在该驾驶座10的侧前方、且在脱谷部4的前方配置着收割部6,该收割部6位于机体的最前部。
由前述收割部6收割的谷杆由收割部6的各谷杆输送装置输送到配置于脱谷部4的侧部的输送链7上;用该进给链7夹持着一边向后方输送,一边由脱粒滚筒8进行脱粒。脱谷出来的谷粒等落到下方的筛选部5;筛选后的一号谷粒由扬谷传送带60投入上部箱3内,二号谷粒,则通过图上未示出的还原传送带投入筛选部5的前部,进行再筛选。
被脱粒后的残留的秸草,从进给链7的后端部传至机体后部的秸草处理部61,由该秸草处理部61的切草装置62切断后,再排出到田地里。
另外,在位于前述驾驶座10的侧方的机体构架2的前部,配置着可上下自由转动地支承着收割部6的载置台24。该收割部6由收割升降作动缸30的伸缩驱动而升降转动、来调整收割高度。
在设置着驾驶座10等的驾驶部中,在驾驶座10前方的前立柱175的上面立设着侧离合器杆176。同时,在驾驶座10内侧侧方设有侧立柱178,在该侧立柱178上配置着主变速杆、收割部升降杆、副变速杆、主离合器杆、以及脱谷离合器杆等。在该驾驶座10的下方设置着发动机72,在该发动机72的前方配置着变速箱55。
下边,来说明关于从发动机72来的动力的传递机构。
如图3、图4所示,发动机72的输出轴56与变速箱55的输入轴57由皮带58连结起来,通过变速箱55将该发动机72的动力传送到履带式行走装置9,驱动该履带式行走装置9行走。另外,在皮带58上设有张紧轮式行走离合器85,使得可切入从发动机72向变速箱55的动力传递。
在变速箱55的上部连设着油压式无级变速机84,用来传递从发动机72来的动力,将该油压式无级变速机84的主变速输出传递至收割驱动轴59,再将收割驱动轴59的主变速输出从副变速齿轮86传至变速输出轴87。
另外,在前述变速箱55上设有左右车轴套88,88,轴支承着左右车轴89、89;在该车轴89,89上分别固设有链轮90,90;在该链轮90,90上分别连结驱动着行走履带9a,9a。
在变速箱55中设有侧离合器齿轮92,92,它通过末端传动齿轮91,91将从变速输出轴来的动力断接自由地传递到左右车轴89,89;在设有侧离合器齿轮92,92的侧离合器轴93,93上还设有左右转向制动器94,94。
转向制动器94这样来构成它由多块摩擦板重叠而形成,当侧离合器齿轮92处于动力接续状态时,该转向制动器94维持着非制动状态;当该侧离合器齿轮92从动力接续状态在侧离合器轴93上向外侧移动一定距离时即成为切断动力的状态;再向外侧移动时,即使转向制动器94工作,变成制动状态,而使行走履带9a,9a停止。
在前述变速输出轴87上设有停车制动器95;同时,在驾驶部上安装着对前述行走离合器85进行切入操作的离合器踏板96,坐在驾驶座10上的操作人员用脚踏离合器踏板96将行走离合器85切换到切断动力的位置,从而停止了向油压式无级变速机84的动力传递。
再者,在驾驶部中设有钩臂97,当将离合器踏板96进一步踏下时它勾搭于离合器踏板96;同时,通过钢丝索99将作动前述停车制动器95的制动臂98连接于离合器踏板96;当踏下离合器踏板96使其锁定在钩臂97上时,使停车制动器95作动。由该停车制动器95在左右侧离合器齿轮92,92处于动力接续状态下来使左右行走履带9a,9a维持于停止状态。
而且,当侧离合器齿轮92处于切断动力状态时,由转向制动器94维持行走履带9a,9a停止。
下边,来说明关于由侧离合器齿轮92,92等构成的侧离合器与转向制动器94的作动机构等。
如图5~图8所示,在驾驶部的前述前立柱175的左右一端部,比如,从后视图上看到的右端部上立设着侧离合器杆176,该侧离合器杆176的下端部位于前立柱175的上表面的下方。
在侧离合器杆176的下端部固设着杆轴40,在该杆轴40上固设着侧离合器凸轮32。在前立柱175上固设着安装台21,从该安装台21向后方突出的转向回转中心轴31上可自由转动地支承着侧离合器凸轮32。
通过杆轴40安装到侧离合器凸轮32上的侧离合器杆176,以该转向回转中心轴31为中心与侧离合器凸轮32一体可向左右自由转动。
该侧离合器杆176,可以前述杆轴40为中心向前后转动,在该杆轴40的左右两侧,由图中未示出的锁定装置或碟形弹簧等维持前后回转位置,对应于操作人员的身体情况,可任意调节侧离合器杆176的前后角度。
在转向回转中心轴31上可转动地枢支着左侧离合器臂34的枢支部34a及右侧离合器臂35的枢支部35a,该左侧离合器臂34的臂部34b配置在右侧离合器臂35的臂部35b的下方。
另外,在转向回转中心轴31上枢支着驱动臂33,该驱动臂33可与侧离合器凸轮32一体地转动。
固设于该驱动臂33上的驱动销33a夹装于左侧离合器臂34与右侧离合器臂35之间,驱动臂33向下方转动时,因驱动销33a被止动于左离合器臂34上,该左侧离合器臂34亦向下转动;驱动臂33向上方转动时,由于驱动销33a被止动于右侧离合器臂35,该右侧离合器臂35亦向上方转动。
另外,在前述安装台21上固设着制动器36,并配置于左侧离合器臂34与右侧离合器臂35之间;由制动器36限制了左侧离合器臂34向该制动器36的上方回转;亦由该制动器36限制了右侧离合器臂35向该制动器36的下方转动。
在右侧离合器臂35的前端部上固设着转向钢丝索51的内索51b的一端部;在左侧离合器臂34的前端部固设着转向钢丝索51的外索51a的一端部。
在侧离合器凸轮32下方的前述安装台21上安装着左右转向开关38,39。
左转向开关38构成为当侧离合器杆176被向左方的一定量回转操作、侧离合器凸轮32的下端部向右方转动时,该侧离合器凸轮32的左凸轮部32a与左转向开关38相抵接,成接通(ON)状态;右转向开关39的构成为当侧离合器杆176被向右方做一定量转动操作、侧离合器凸轮32的下端部向左方转动时,该侧离合器凸轮32的右凸轮部32b与该右转向开关39相抵接,成为接通(ON)状态。
另一方面,在前述变速箱55的前面,通过托架63安装着由左右一对作动缸65L,65R构成的转向作动器65。在该托架63的上端部上以转动轴64a为中心可自由转动地安装着臂64。该臂64配置于转向作动器65的上方。
另外,前述转向钢丝索51的内索51b的另一端部与臂64的驱动杆64b相连接;该转向钢丝索51的外索51a的另一端部固设于托架63上。该内索51b的与驱动杆64b相连接的连接部上形成长孔66,该内索51b可在该长孔66的范围内相对驱动杆64b自由滑动。
在转向钢丝索51的一端部侧,如通过右侧离合器臂35向上方转动,内索51b向上方拉起时,在转向钢丝索51的另一端部侧,内索51b向下拉;而在转向钢丝索51的一端部侧,通过左侧离合器臂34向下方转动、外索51a被向下方压下,在转向钢丝索51的另一端部侧,内索51b被向下方拉下。
转向钢丝索51的内索51b的另一端部,向下方下拉的量达到长孔66的长度以上时,前述臂64向下方转动,向下方转动的臂64抵接于转向作动器65的左右作动缸65L、65R上端部的左右输入棒65c、65d上,推下该左右输入棒65c、65d。
另外,如图9所示,在转向作动器65的下方的变速箱55中,从前面可自由转动地嵌入左右一对枢支轴67L、67R,在该枢支轴67L、67R上分别固设着臂68L、68R。
臂68L、68R的前端部抵接于从作动缸65L、65R的下端可滑动地突出来的活塞杆65a、65b的下端上。
在枢支轴67L、67R转动时,前述左右侧离合器齿轮92、92在侧离合器轴93、93上移动。
即,枢支轴67L在臂68L向下方转动的方向上转动一定角度时,左侧离合器齿轮92即在左侧离合器轴93上向外侧移动一定距离,从动力接续状态切换为动力切断状态;如使枢支轴67L再向同一方向转动,左侧离合器齿轮92进一步向外侧移动,使左转向制动器94作动,亦成为制动状态。
同样,枢支轴67R沿臂68R向下方转动的方向转过一定角度时,右侧离合器齿轮92在侧离合器轴93上向外侧移动一定距离,从动力连续状态切换为动力切断状态;如使枢支轴67R再向同一方向转动时,右侧离合器齿轮92进一步向外侧移动,使右转向制动器94作动,变成为制动状态。
这里,如图10、图11所示,通过向左方一定量地转动操作前述侧离合器杆176,而如前所述地使左转向开关38成为接通(ON)状态时,电磁阀69的电磁螺线管69a中有电流流过,该电磁阀进行切换,由发动机72驱动的油压泵71向左缸65L压送作动油。
向左作动缸65L压送的作动油,流入左缸室65e中,将左活塞杆65a压向下方(在图11中是压向上方)。当左活塞杆65a仅向下方被压下一定长度而伸长时,左缸室65e与油路73a连通,供入左缸室65e的作动油通过油路73a而流向排放室65g;而后,由于向油箱T的排油,所以伸长停止。
这时,处于最缩小状态的左缸65L,由油压泵71压送来的作动油作用,仅伸长一定长度尺寸L1。
同样,如将侧离合器杆176向右方进行一定量的转动操作,使右转向开关39成接通(ON)状态时,电磁阀69的右电磁螺线管69b中有电流流过,该电磁阀69进行切换,从油压泵71向右作动缸65R压送作动油。
压送向右缸65R的作动油,流入右缸室65f中,而向下方推下右活塞杆65b。右活塞杆65b仅向下推下一定长度地进行伸长,流入右缸室65f的作动油通过油路73b、流入排放室65h,而后,由于排出至油箱T中,因此伸长停止。
这时,处于最缩小状态的右作动缸65R,由油压泵71压送来的作动油作用,仅伸长一定长度尺寸L1。
这样,若将侧离合器杆176向左方或右方进行一定量的转动操作,电磁阀69被进行切换,左作动缸65L的左活塞杆65a或右作动缸65R的右活塞杆65b仅伸长尺寸L1。
比如,左活塞杆65a仅伸长尺寸L1,如图9所示,与该活塞杆65a相抵接的臂68L向下方转动、同时,枢支轴67L一体转动,左侧离合器齿轮92在离合器轴93上向外侧移动一定距离,左侧离合器即从动力接续状态切换到切断动力状态。
同样,如右活塞杆65b仅伸长尺寸L1,右侧离合器也从动力接续状态切换到切断动力状态。
另外,在将侧离合器杆176向左右转动操作时,左侧离合器臂34被向下方转动;或右侧离合器臂35被向上方转动,连接于臂64上的转向钢丝索51的内索51b的另一端部被向下方拉下;但如侧离合器杆176的转动操作量仅仅是左右转向开关38,39接通的转动操作量,内索51b的另一端部的拉下量处在长孔66的范围内,臂64不向下转动,左右缸65L,65R的左右输入棒65c,65d不会被压下。
因此,将侧离合器杆176转动操作到左右转向开关38,39被接通(ON)位置的情况下,左右输入棒65c,65d不被压下,由油压泵71来的作动油仅使左右作动缸65L,65R的左右活塞65a,65b伸长尺寸L1。
而后,如将侧离合器杆176从左右转向开关38,39的接通(ON)状态继续向左右转动操作时,左右侧离合器臂34,35进一步向下方或上方转动,转向钢丝索51的内索51b的另一端部超出长孔66的范围,而被向下方拉下,臂64向下方转动。在臂64向下方转动时,与左右输入棒65c,65d的上端部抵接,而将该左右输入棒65c,65d向下压下。
例如,如将侧离合器杆176向左方进行转动操作时,电磁阀69被进行切换,压力油使左活塞杆65a仅伸长尺寸L1。从这种状态,如继续转动操作侧离合器杆176直到左右输入棒65c,65d被压下的位置时,则左右输入棒65c,65d被压向下方。
压力油供向左缸室65e,在左活塞杆65a仅伸长尺寸L1状态即停止的左缸65L中,在左输入棒65c被压下时,左缸室65e与油路73a即被断开,供给左缸室65e的作动油不排向油箱T,借助该作动油左活塞杆65a被伸长。左活塞杆65a只伸长到左输入棒65c被压下的程度即停止。如左活塞杆65a进一步被压下时,将再次同样地进行伸长。
这样,左缸65L的左活塞杆65a相应于侧离合器杆176的转动操作量而进行伸长,该左活塞杆65a的伸长量达到图11中的尺寸L2。
左活塞杆65a伸长到左离合器从动力接续状态切换到切断动力状态的尺寸L1以上,其伸长量到达尺寸L2时,如前所述,抵接于该左活塞杆65a上的臂68L被向下方转动、枢支轴67L被转动,左侧离合器齿轮92从切断动力状态的位置进一步向外侧移动,左转向制动器94进行作动,成为制动状态。
另一方面,在压力油未供入右作动缸室65f的右作动缸65R中,即使右输入棒65d被压下,该右输入棒65d仅被压入排放室65h内,右活塞杆65b不伸长,右侧离合器保持动力接续状态,右转向制动器94保持非制动状态。
这样,左侧离合器齿轮92成切断动力状态、左转向制动器94成制动状态的同时;右侧离合器保持动力接续状态、右转向制动器94保持非制动状态,因此,机体向左方转弯。
另外,在将侧离合器杆176向右方转动操作到左右输入棒65c,65d被压下位置的情况下,同样,右侧离合器齿轮成为切断动力状态,右转向制动器94成制动状态;同时,左侧离合器保持动力接续状态,左转向制动器94保持非制动状态。因此,机体向右方转弯。
如上所述,如将侧离合器杆176向左右进行一定量的左右操作,转动操作方向的离合器成为切断动力状态,如进一步向同一方向进行转动操作,转动操作方向的转向制动器成为制动状态,由一根侧离合器杆176的左右转动操作,即可实施左右离合器的断接。
另外,在侧离合器杆176的顶端部的把持部176a上安装着转向微调开关177,通过操作该转向微调开关177,在对合稻、麦条等时,进行机体行进方向微调等,可进行转向操作方向的微调。
转向微调开关177可进行左右转动操作,如图10、图11所示,比如向左方进行转动操作时,如前所述,左边电磁螺线管69a中有电流流过,电磁阀69实施切换,作动油压送到左作动缸65L,左作动缸65L仅伸长尺寸L1,左侧离合器成为切断动力状态。反过来,在使转向微调开关177向右方进行转动操作的情况下也同样地,右缸65R仅伸长尺寸L1,右侧离合器成为切断动力状态。
由此,机体可缓慢地向左方或右方转弯,从而可进行机体的行进方向的微调。
另外,如图5、图10所示,在侧离合器杆176的下方配设着离合器杆优先开关37;同时,从前述杆轴40向下方延设着开关臂4L前述离合器杆优先开关37构成为在侧离合器杆176未进行向左右转动操作的状态下,成为断开(OFF)状态,在侧离合器杆176进行左右转动操作时,成为接通(ON)状态。
在离合器杆优先开关37成为断开(OFF)状态的情况下,转向微调开关177与电磁阀69之间的回路成连接状态;在该离合器杆优先开关37成接通(ON)状态的情况下,转向微调开关177与电磁阀69之间的回路被断开而成为断开(open)状态。
从而,在侧离合器杆176被左右转动操作,左右转向开关38、39成接通(ON)状态的情况下,转向微调开关177和电磁阀69之间的回路成为断开(open)状态,即使将转向微调开关177左右转动操作,左右电磁螺线管69a,69b中也无电流流过,电磁阀69并不进行切换。
由此,例如,侧离合器杆176向左进行转动操作,左转向开关38接通(ON),左侧离合器成切断动力状态时,即使对转向微调开关177进行反方向的右转动操作,右侧离合器也不会成为切断动力状态,可以防止产生机体停止等的意外不良情况。
另外,在将侧离合器杆176向右进行转动操作时,对转向微调开关177向相反方向的左转动操作的情况下也一样。
这样,当侧离合器杆176向左右进行转动操作着时、同时转向微调开关177也被进行操作的情况下,侧离合器杆176的操作优先于转向微调开关177的操作发挥作用,只有侧离合器杆176的转向操作可起到有效的作用。
另外,如图5、图6所示,在立设着侧离合器杆176的前立柱175上,固设着辅助杆174。
辅助杆174沿左右方向横设于侧离合器杆176的后方近旁,将其两端部向下方弯曲地安装于前立柱175上。
另外,辅助杆174形成了与前立柱175的左右宽度大致相同的长度,配置在与侧离合器176的握持部176a大致相同的高度。
这样,由于将辅助杆174设于前立柱175上,配置于构成了以单手柄可左右旋转操作的侧离合器杆176的近旁,在转弯时,可以一只手握持辅助杆174、支承着身体;而以另一只手左右转动操作侧离合器杆176,可以稳定的姿势,进行高精度的转弯操作。
侧离合器杆176,由于构成为以左右转动操作一根杆,即可向转动操作方向转弯的构造,杆的操作变得简单,可减少该操作。
另外,侧离合器杆176,立设于前立柱175的左右一端部,比如从后视看立设于右端部;但如图5所示,侧离合器杆176转动操作时、该侧离合器杆176左右转动轨迹宽度W2,在辅助杆174的左右宽度W1之内。
即,侧离合器杆176的左右转动轨迹宽度W2与辅助杆174的左右宽度W1相重叠。
这样构成,比如,握持侧离合器杆176的握持部176a进行向左右转动操作之后,从侧离合器杆176上离开手并向后方移动,可立即以操作侧离合器杆176的手握持辅助杆174,在操作侧离合器杆176之后,可立即保持稳定姿态。
另外,如前所述,侧离合器杆176构成为以杆轴40为中心前后自由转动;同时,可以任意角度、有级或无级的位置固定地调整该侧离合器杆176的前后角度。
这样,由于可调节侧离合器杆176的前后方向角度,由操作人员很容易地进行侧离合器杆176的左右转动操作,并可将该侧离合器杆176的前后角度可设定为任意角度,可望获得作业姿势的稳定化,提高侧离合器杆176的操作精度。
另外,在上述的实施例中,由左右转动操作侧离合器杆176,来实现左右离合器的接通断开的操作、同时,由设于该侧向离合器杆176的握持部176a上的转向微调开关177的操作,来进行转向方向的微调,在此基础上也可以增加由侧离合器杆176的操作来进行收割部6的升降操作的构成。
即,代替如前述实施例中、由对配置于侧立柱178上的收割部升降杆的操作来进行收割部6的升降操作,取消侧立柱178上的收割部升降杆,而通过钢丝索或连杆,而将升降阀连结于设在侧离合器杆176的基部上的臂上;或,以传感器检测出侧离合器杆176的前后转动,将该传感器与电磁升降阀连动连结,则仙离合器杆176的前后转动操作,来进行收割部6的升降操作。
由此,借助该侧离合器杆176,借助一根侧离合器杆176的操作,可以进行左右侧离合器的断接操作、转向方向的微调操作、收割部6的升降操作;可以简化操作者的杆操作,并可减少该操作。
另外,由于不再要独立地设置于侧立柱178上的收割部升降杆,可望降低成本。
本发明由于如上之构成,可发挥如下效果。
第一,由于由一根侧离合器杆的左右转动操作即可接通或断开左右侧离合器,在该侧离合器杆的近旁横设着辅助杆,故在转弯时可用一只手握持着辅助杆、支承着身体,同时,用另一只手左右转动操作侧离合器杆,可以以稳定的姿态,进行高精度的转弯操作。
这种侧离合器杆由于构成为,以一根杆的左右转动操作,即可转弯向转动操作的方向,因此杆的操作变得简单,可减少该操作。
第二,由于使前述侧离合器杆的左右转动轨迹从后视看重叠于前述辅助杆的左右宽度,所以比如,握持侧离合器杆的握持部,进行左右转动操作之后,当从侧离合器杆松开手向后方移动时,能以操作侧离合器杆的手立即握持辅助杆,在侧离合器杆的操作后,可立即取得并保持稳定的姿势。
第三,由于在前述侧离合器杆顶端的把手部附设进行转向方向微调的调节装置、在该侧离合器杆和该调节装置同时操作的情况下,仅侧离合器杆的转向操作有效地发挥作用,因此,将侧离合器杆向左右一方向进行转动操作,左右一侧的转向开关被接通(ON),左右一侧的侧离合器成切断动力状态时,即使使作为进行转向方向微调的调节装置的转向微调开关向左右相反的方向进行转动操作,左右相反侧的侧离合器也不会变成切断动力状态,故可以防止产生机体停止等的不良情况。
第四,由于可使前述侧离合器杆向前后方向转动操作,并可调节该侧离合器杆的前后方向角度,可对应于操作人员的身高以及体格等,将侧离合器杆的前后角度设定为容易对侧离合器杆进行左右转动操作的任意角度,可望得到作业姿势的稳定化以及侧离合器杆操作精度的提高。
第五,由于由一根侧离合器杆的操作来进行左右侧离合器的接通或断开的操作、转向方向的微调操作、以及收割部的升降操作,所以,操作人员通过用单手握着辅助杆来支承着身体,可用另外一只手握着侧离合器杆、进行转向与升降操作,可使杆的操作简单化,并可减少误操作。
另外,由于不需在侧立柱上独立设置收割部升降杆,故可望使成本下降。
权利要求
1.一种联合收割机,它由设立在驾驶部的侧离合器杆分别独立的进行断接操作设于左右行走装置上的侧离合器,进行转向操作,其特征在于,由一根侧离合器杆的左右转动操作来断接左右侧离合器,在该侧离合器杆的近旁横设着辅助杆。
2.按权利要求1所记述的联合收割机,其特征在于,从后视看,前述侧离合器杆的左右转动轨迹与前述辅助杆的左右宽度相重叠。
3.按权利要求1所记述的联合收割机,其特征在于,它在其前述侧离合器杆顶端的握手部附设着进行转向方向的微调的调节装置,在同时操作该侧离合器杆和该调节装置的情况下,仅侧离合器杆的转向操作有效地发挥作用。
4.按权利要求1所记述的联合收割机,其特征在于,前述侧离合器杆可向前后方向进行转动操作,该侧离合器杆的前后方向角度可调节。
5.一种联合收割机,它由分别独立地断接操作在驾驶部上的侧离合器杆设在左右行走装置上的侧离合器,而进行转向操作,其特征在于,由一根侧离合器杆的操作来进行左右侧离合器的断接操作、转向方向的微调操作、收割部的升降操作。
全文摘要
联合收割机,它解决了现有联合收割机的相对左右侧离合器分别设侧离合器杆、而造成的在转向操作时需要操作双离合器杆的杆,从而操作麻烦并产生误操作的不良情况等问题,本发明的特征是:由一根侧离合器杆176的左右转动操作可断接左右离合器,在该侧离合器杆176的近旁横设辅助杆174,从后视看,该侧离合器杆176的左右转动轨迹与前述辅助杆174的左右宽度重叠。
文档编号B60K23/00GK1273765SQ99110179
公开日2000年11月22日 申请日期1999年7月5日 优先权日1999年5月12日
发明者山本明人, 楢原阳三郎, 山崎次男, 河村修, 田所昌彦, 有田英司 申请人:洋马农机株式会社, 蜻蛉工业株式会社
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