专利名称：一种有斜交网格状钢丝帘布的类子午线式轮胎的制作方法
技术领域：
本发明属于一种子午线式轮胎的结构改进技术。
子午线轮胎是现在最为常用的轮胎类型之一，但这样结构的轮胎，由于钢丝帘线一般都为子午线式排布，所以存在不耐刺挂以及生产成本较高等缺点，因而对其结构就仍然具有进行改进的必要。
本发明的目的，就是要提出一种生产成本并不会比现有子午线轮胎提高，但更加坚固耐用的类子午线式的新轮胎。
为了实现以上目标，本发明对现有子午线轮胎的改进，主要是将胎体内钢线帘线的排布方式由原来的完全子午线式排布，改变为在胎体内斜交网格式编织或非编织状排布。
类子午线式轮胎内的钢丝帘线，在由原来的子午线式排布，改变为斜交网格状排布之后，以其为骨架帘布制成的轮胎，性能将会有较大提高。第一是将变得更加耐剌挂，并且即使发生刺挂也一般破坏较轻，不一定会因此使轮胎完全报废；二是对胎体橡胶材料的强韧性要求将可较大幅度下降，这是因为在钢丝帘线由完全子午线式排布改变为斜交网格状排布之后，任意二根钢丝帘线之间的间距就可略为变远，这样自然在任意四根钢丝帘线围成的空隙之内，帘线内外侧橡胶就可进行较强相互连接，这时的内外橡胶层自然就变得更难撕裂开了。
下面就结合附图对本发明的一些特征进行一下描述。
附图中
图1是编织式钢丝帘线在胎体可视一侧平面内的分布特征；图2是非编织状钢丝帘线在可视侧面内的排布方式；图3是钢丝帘线在立体胎面内分布特征。
本发明轮胎的斜交网格状骨架，可以如图1一样，制作为编织状结构，这样的结构应该是性能最为优良的结构，由于这样结构中任意二根帘线交点部位的外侧帘线，二端全都被相邻帘线相压，所以一体性很好，有利于发挥网格状帘线骨架的最大技术优势。至于这种骨架帘线中的胎圈，则可使用帘线两侧端点弯回包裹的常规方法加以固定。但为了简化制作工艺与降低制作成本，钢丝帘线也可像图2一样非编织的分成二层排布，这时的钢丝帘线可以仍然采取前述制作方法一样在轮胎内侧开口处中断，然后弯回包裹在单根胎圈之上的方法与胎圈固定，但也可每一层的钢丝帘线先以二侧还开口的胎圈为轴，成“之”字状的围绕胎圈进行类无线电线圈式的缠绕，在达到所需圈数后，将胎圈和帘线的二侧端点相搭连接，然后将帘线与胎圈之间的交角拉为斜交状，接着再利用同样方法制作二侧开口外裹有胎圈的第二层斜交钢丝帘线，并重叠放置在第一层钢丝帘线外侧，使二层内的胎圈平行并放，而钢丝帘线相互斜交变为斜交网格状，这种成斜交网格状的双层帘线，当放在已经滚压有待成胎胶片的成形鼓外侧之后，再利用胶囊充气向外膨胀的作用力外撑，使套在成型鼓滚压胶片外侧的两层钢丝帘线压入胎体橡胶内，就可使两个独立的帘线层变为埋入橡胶层内的斜交网格状骨架式钢丝帘布结构。
另外为了更有利于增加胎体强度，在本发明轮胎钢丝帘布外侧或内外两侧，也可再加完全子午线式的帘线层排布，或使用子午线方向排布帘线，进一步穿插于斜交网格状帘线内外两侧，从而使子午线状帘线和斜交网格状帘线变为一体式。这样制成的轮胎胎体强度将会更好。
本发明钢丝帘线的结构，可以和现有的一般钢丝帘线相同，但为了增加钢丝帘线和胎体橡胶的结合力，也可先用2-3股或更多股钢丝拧成初级钢丝细绳状，然后再将这种初级钢丝绳进一步拧成二级的绳状钢丝帘线结构。
本发明轮胎的胎冠部位的钢丝帘线外侧的缓冲层(或称带束层)，也可使用前述二级缠拧成形的帘线，比较密集的线圈状纵向缠绕在胎冠内的斜交网格状骨架帘线外侧而构成。
本发明轮胎钢丝帘布中的钢丝排布方式，由于从一般子午胎的完全子午线状排布改变为斜交网格状的排布，从而使帘布本身变成了可强烈增强胎体的钢丝加强骨架，因而对轮胎中的胎体橡胶强韧性等方面的性能要求大大减低，从而可以采用较低成本的橡胶制作出低造价高性能的轮胎。
权利要求
1．一种类子午线式轮胎，由橡胶胎体，钢丝帘线，胎圈、胎冠内缓冲层(或称带束层)共同构成，其特征在于胎体内的钢丝帘线排布方式为斜交网格状。
2．如权利要求1所述的类子午线轮胎，其特征在于胎体内的斜交网格状钢丝帘布，是由向前后二侧方向倾倒的准平行钢丝帘线，相互穿插地编织为一体式。
3．如权利要求1所述的类子午线式轮胎，其特征在于胎体内向前后二侧倾倒的钢丝帘线各自成层，但排布方式由于相互斜交而构成斜交网格状。
4．如权利要求2、3所述的类子午线轮胎，其特征在于在斜交网格状帘线外侧或内外二侧还可再增加完全子午线排布帘线，或将斜交网格状帘线和子午线排布帘线制成一体性帘布。
5．如权利要求1所述的类子午线式轮胎，其特征在于胎体内的钢丝帘线，是首先由较细钢丝拧成初级细绳状，然后再进一步缠拧为直径较粗的正常钢丝帘线。
全文摘要
一种结构改进型的类子午线轮胎,由胎体橡胶、钢丝帘布、胎圈、胎冠内带束层共同构成。但钢丝帘线由现有子午胎内的完全子午线式排布,改变为斜交网格状排布,从而使之耐冲击与抗刺挂性能、缓冲性能,以及使用寿命等,全都可比现有正常子午线排布轮胎大大增强,而对胎体橡胶强度和韧性等方面的要求却可大大下降。因而根据这一方案生产的轮胎将具有高性能、低价格的特征。
文档编号B60C9/02GK1305906SQ9912457
公开日2001年8月1日 申请日期1999年12月13日 优先权日1999年12月13日
发明者郭宏斌 申请人:郭宏斌