具门型悬吊装置的机车顶高机的制作方法

文档序号:3964096阅读:224来源:国知局
专利名称:具门型悬吊装置的机车顶高机的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种机车顶高机,特别是涉及一种具门型悬吊装置的机车顶高机。



图1所示,一般机车顶高机10主要是在一机座11上架设有一载物台12供机车停置,该载物台12下方处设有一组X叉臂13,该X叉臂13受一气压缸14顶推作动,可将该载物台12作上下升降,而该载物台12后方处设有一尾门板15,该尾门板15可在载物台12上升时放落,让机车业者可自该尾门板15陷落所形成的空间以对机车后轮或底盘进行修整。
该载物台12设置尾门板15的构造确实可达到修整机车的目的,但是,在使用上却仍具有以下缺点,因该尾门板15只有一定面积的大小,开启该尾门板15后可供修整的空间相当有限,业者对机车进行修整时,往往会受到该载物台12的阻碍,无法完全对机车底盘作全盘修整,对于像引擎、化油器等重要大型元件也无法作拆装,因此一般的机车顶高机10对机车的修整范围相当有限,且该载物台12又会妨碍修整的动作。
本实用新型目的在于提供一种构件简单及修整快速方便的具门型悬吊装置的机车顶高机。
本实用新型的技术方案是一种具门型悬吊装置的机车顶高机,包含一机座,该机座上架设有一供机车停置的载物台,该载物台下方处设有一组作动该载物台作上下升降的X叉臂,而该载物台前方处固设有一可作前后移动且夹制机车前轮的夹持座体,该夹持座体可作前后移动,并可稳固夹制机车前轮,用以定位机车保持立置,其中,该机座后方底缘的二侧边处设有二插接座;该具门型悬吊装置的机车顶高机还包含一门板及二吊带;该门架是一呈门型的框架体,其包含二侧杆及一横杆,该二侧杆底端直立插固在该二插接座上,该横杆横设在二侧杆上方,且距离该机座一高度,该横杆上并设有二扣环;该二吊带为具有挠度的带状物,其二端设有二挂勾,一端勾固在该门架扣环上,另一端勾固在机车后方。
如以上所述的具门型悬吊装置的机车顶高机,其中,该载物台二侧边对应插接座的位置处设有二导座,该二导座是供该门架二侧杆直立穿入。
如以上所述的具门型悬吊装置的机车顶高机,其中,该侧杆顶端扩大形成一供该横杆二插接端组入的扩口部。
如以上所述的具门型悬吊装置的机车顶高机,其中,该吊带上具有一可调整长度的调整件。
因此可借助上述构造的组合,使该载物台承载机车上升预定高度后,将该二吊带扣住机车后部维持不动,再使该载物台下降后,机车会呈前低后高的状态,而可直接对机车底部进行修整,借此可达到构件简单、收纳修整快速方便的目的。
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型具门型悬吊装置的机车顶高机的进行详细说明,附图中
图1是一般机车顶高机的组合立体图。
图2是本实用新型较佳实施例的分解立体图。
图3是本实用新型较佳实施例的组合平面图。
图4是本实用新型较佳实施例的组合侧视图。
图5是本实用新型较佳实施例的第一动作示意图。
图6是本实用新型较佳实施例的第二动作示意图。
如图2~5所示,本实用新型的具门型悬吊装置的机车顶高机,包含一机座20、一门板30及二吊带40。
该机座20上架设有一载物台21供机车100停置,该载物台21下方处设有一组X叉臂22,该X叉臂22上架设有一气压缸23,该气压缸23作动可推顶X叉臂22,而可让该载物台21作上下升降,而该载物台21前方处固设有一夹持座体24,该夹持座体24为一种气压式前轮夹持装置,其可在该载物台21上作前后方向的移动,可根据不同机车100车身大小而达到最佳的夹固位置,该夹持座体24内部设有一夹板241,该夹板241借由二气压元件242作动,而可稳固夹制该机车100的前轮,用以定位该机车100保持立置状态,另外,在该机座20后方底缘的二侧边处设有二插接座25,该插接座25为具有矩形凹孔的座板,而该载物台21二侧边对应该插接座25的位置处设有二导座26,该二导座26是以方形钢管围设而成的具有方形孔状的框边。
该门架30为略呈门型的框架体,其包含二侧杆31及一横杆32,该二侧杆31底端可直立插固在二插接座25上,其杆身则穿置过该载物台21的导座26,该二侧杆31顶端扩大形成一扩口部311,该扩口部311可供该横杆32二侧的插接端321插接组入,使该横杆32横设在二侧杆31上方,该横杆32距离机座20有预定的高度,其上并设有二扣环322,该门架30底端受到插接座25限固,而二侧杆31杆身受到该载物台21导座26的导引及限位,使整个门架30具有良好的固定支承效果,而该载物台21受X叉臂22作升降,其位移为平行上下移动,因此该门架30与载物台21导座26配合可相互作导滑。在本实施例中,该门架30是做成可拆卸式,由该二侧杆31及一横杆32组接而成,使用时可快速组装固定在该机座20上,而不用时则可将其拆解并内藏于机座20底下内部空间,安装及收纳上非常方便,可保持该机座20的简洁美观性,当然,该门架30也可采用固定式。
该二吊带40为具有预定挠度的带状物,该吊带40是以预定长度的皮带所构成,其上并设有一调整件41可供调整该吊带40的长度,该吊带二端设有二挂勾42,使一端挂勾42可勾固在门架30的扣环322上,另一端可勾固在机车100后方预定部位处。
如图5所示,当业者要修整机车100时,先将该机车100牵至载物台21上,并驱动该夹持座体24夹持机车100前轮而定固整部机车100,再使该载物台21承载机车100向上提升至预定高度,此时,业者将该二吊带40一端的挂勾42紧紧勾住机车100后部预定部位(如行李架、悬吊架或牵车把手等等),为安全起见,甚至可将吊带40缠绕在机车100上,如此即完成第一阶段准备工作。
如图6所示,当业者在确定该二吊带40扎实勾固机车100后,即可让该载物台21向下降落,由于该机车100后部受吊带40扣住无法随其下降,因此整部机车100即呈现前低后高的状态,该机车100底部即完全呈现出来,业者直接可对该机车100底部进行修整,该机车100修整完毕后,再以相反的动作程序,就可将修好的机车100正常放落下来。而各类型机车100车身具有不同的长度,本实用新型以具挠性的该二吊带40可作长度上的调整,再配合该夹持座体24作前后调整移动,使该机车100后部可位于门架30正下方处,如此,该门架30吊重就可呈垂直方向受力,而不会对门架30产生水平方向分力,所以该门架30在使用上相当安全,且由于该夹持座体24位置可做快速前后调整,使本实用新型适用于各种大小类型的机车,使用上相当便利且快速。
本实用新型的具门型悬吊装置的机车顶高机,借由在该机座20后方设置门架30,该门架30上可勾接二吊带40勾固机车100后部,利用机车顶高机可作上下升降的特性,将该机车100上举时用吊带40予以钩固机车100后部,再放落下来可使该机车100呈现前低后高的状态,就可直接对机车100底盘进行修整,或是如引擎、化油器、后轮等大型元件,本实用新型都可容易地自该机车100上拆解下来,并且该门架30也可将其收纳在机座20底下内部作收藏,如此,本实用新型无论在拆装或操作上都相当快速且便利,收藏上也不占空间,整体外型相当简洁具美观性,而本实用新型让该载物台21落下后进行修整,使修整空间内无任何障碍物,修整动作可快速灵活操作,修整范围更可扩大至整部机车100全身,不再只局限于小小的后轮空间而已,而本实用新型的门架30构造采用组卸方式作组装,在操作上较为快速方便,且置设该门架30后,可让整部机车100呈前低后高吊挂型态,具有相当大的修整空间,对修整工作也更加便利,配合该夹持座体24可依机车100车身长度作位置调整,使本实用新型可适用各类型机车的修整工作,并且可使该门架30有安全的受力方向。
权利要求1.一种具门型悬吊装置的机车顶高机,包含一机座,该机座上架设有一供机车停置的载物台,该载物台下方处设有一组作动该载物台作上下升降的X叉臂,而该载物台前方处固设有一可作前后移动且夹制机车前轮的夹持座体,其特征在于该机座后方底缘的二侧边处设有二插接座;该具门型悬吊装置的机车顶高机还包含一门板及二吊带;该门架是一呈门型的框架体,其包含二侧杆及一横杆,该二侧杆底端直立插固在该二插接座上,该横杆横设在二侧杆上方,且距离该机座一高度,该横杆上并设有二扣环;该二吊带为具有挠度的带状物,其二端设有二挂勾,一端勾固在该门架扣环上,另一端勾固在机车后方。
2.如权利要求1所述的具门型悬吊装置的机车顶高机,其特征在于该载物台二侧边对应插接座的位置处设有二导座,该二导座是供该门架二侧杆直立穿入。
3.如权利要求1所述的具门型悬吊装置的机车顶高机,其特征在于该侧杆顶端扩大形成一供该横杆二插接端组入的扩口部。
4.如权利要求1所述的具门型悬吊装置的机车顶高机,其特征在于该吊带上具有一可调整长度的调整件。
专利摘要一种具门型悬吊装置的机车顶高机,是在机座前方设有可前后移动的夹持座体以夹固机车前轮,机座后方两侧处设有二插接座可供插设一门架,门架包含二侧杆及一横杆,横杆上方设有二扣环可供二吊带钩接,二吊带具有挂钩可钩固机车后部,使机车受载物台由升返降时可呈前低后高的状态,而可直接对机车底部进行修整,以达到构件简单及修整快速方便的目的。
文档编号B60S9/14GK2387000SQ9921922
公开日2000年7月12日 申请日期1999年9月1日 优先权日1999年9月1日
发明者叶堃铨 申请人:叶堃铨
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1