专利名称：电车用电暖器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电车用电暖器。
现有的普通电车均无取暖装置，寒冷季节豪华车厢内取暖一般采用空调设备，需耗费能量。而电车由运动到停车制动，则要释放很大能量。该能量由安装在电车车厢外部散热壳体的制动电阻所吸收，再变成热能散发到大气中，形成能耗制动。上述制动能量不能很好利用，实在是一种浪费。
本实用新型的目的是提供一种电车用电暖器，它无需外加电源，既能充分利用制动电能，又能在寒冷季节提高车厢内温暖，使用方便，操作简单，节能利废。
本实用新型的目的是这样实现的该装置包括散热壳体及组装其内的制动电阻，其中散热壳体设置在电车车厢内。组装在散热壳体内的制动电阻利用转换开关与电车车厢外散热壳体内的制动电阻连接在电车同一高压直流电源电路上。
由于本实用新型利用电车特有的能耗制动释放大量热能的现象，通过转换开关将设置在电车车厢内的取暖器中的制动电阻，与车厢外的散热壳体中的制动电阻连接在电车同一高压直流电源电路上，所以可根据实际需要变更转换开关的接点位置，以达到既能用作制动，又能用作取暖之目的。该装置安全、使用非常方便，转换操作也很简单，因此很容易推广应用。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型一种具体结构示意图。
图2是本实用新型使用状态示意图。
根据
图1-2详细说明本实用新型的具体结构。该装置在不改变原电车制动结构的基础上，在电车车厢内增设一组安装有散热壳体1的制动电阻2。原制动电阻箱的散热壳体3及组装其内的制动电阻4保持不变。只是利用转换开关5将制动电阻4与制动电阻2连接在电车同一高压直流电源电路上，不需要外加电源。当不需取暖时，如
图1所示，高压直流电经转换开关5将制动电能消耗在电车车厢外的制动电阻箱上；当需要取暖时，只需将转换开关接点转换位置，如图2所示，高压直流电经转换开关5将制动电能消耗在电车车厢内的制动取暖器上，使电能转变为热能扩散到车厢内，达到取暖的目的。
权利要求1.一种电车用电暖器，包括散热壳体及组装其内的制动电阻，其特征是散热壳体设置在电车车厢内，组装在散热壳体内的制动电阻利用转换开关与电车车厢外散热壳体内的制动电阻连接在电车同一高压直流电源电路上。
专利摘要一种电车用取暖器,包括散热壳体及组装其内的制动电阻,其中散热壳体设置在电车车厢内,组装在散热壳体内的制动电阻利用转换开关与电车车厢外散热壳体内的制动电阻连接在电车同一高压直流电源电路上。它无需外加电源,既能充分利用制动电能,又能在寒冷季节提高车厢内温暖,使用方便,操作简单,节能利废。
文档编号B60H1/00GK2371058SQ9922365
公开日2000年3月29日 申请日期1999年4月30日 优先权日1999年4月30日
发明者傅电明, 荣及峰 申请人:傅电明, 荣及峰