机动车前照灯的运行方法、前照灯和机动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种机动车的前照灯的运行方法、一种机动车的前照灯系统以及一种具有前照灯系统的机动车。
【背景技术】
[0002]已知的是，机动车具有用于照亮机动车前方路段的前照灯系统。还已知的是，大多数机动车具有前照灯系统，该前照灯系统可以实现至少一个两级照明，近光灯和远光灯。远光灯在此通常比近光灯明显更亮，并且照射得明显更远。但是，通过远光灯其光锥也可以覆盖相向驶来的车辆，这可能使相向驶来的车辆的驾驶员炫目。
[0003]由DE 10 2008 060 949 Al已知一种控制车辆前照灯的方法，该车辆前照灯分别具有用于机动车环境照明的可调节的光分布，其中测取并分析车辆前面的环境，其中检测识别到的其他交通参与者的位置，并且其中根据识别到的其他交通参与者的位置调节相应的车辆前照灯的光分布。附加地，根据当前行驶状况信息，通过光控制设备调节各个车辆前照灯的光分布，例如这些信息包括当前行驶方向、行驶速度、车辆位置等。由此，例如在识别到城市行驶时或者在识别到天气状况较差时，光控制设备可以不调节或者在预设的车速以下时关闭车辆前照灯的远光灯光分布或部分远光灯光分布。
[0004]但是当在具有大量中间护栏的高速公路路段上行驶时，周围环境的识别就可能失效，造成无法识别相向驶来的车辆。在这种情况下根据现有技术可能发生的是，无法匹配远光灯光分布或部分远光灯光分布，由此可能对相向交通产生炫目。
【发明内容】
[0005]因此，本发明所要解决的技术问题是，进一步改进前述类型的方法、装置和机动车，使得在高速公路上行驶时可以避免对相向交通产生炫目。
[0006]所述技术问题通过一种用于运行机动车的至少一个前照灯的方法解决，其中，所述至少一个前照灯被前照灯控制设备控制，其中，所述前照灯控制设备设计用于，根据行驶参数调节所述至少一个前照灯的光分布，其中，识别出在高速公路上行驶并且在调节所述至少一个前照灯的远光灯时如此调节光分布，使得相对于对相向道路的最大可能的照明度，减小对该相向道路的照明。所述技术问题还通过一种机动车的前照灯系统解决，所述前照灯系统具有设置用于照明位于所述机动车前方路段的至少一个前照灯和用于控制所述至少一个前照灯的光分布的前照灯控制设备，其中，设置有至少一个用于识别行驶参数的装置，所述装置与所述前照灯控制设备如此耦连，使得识别到的行驶参数能够被传输至所述前照灯控制设备，其中，设置所述前照灯控制设备用于，当在高速公路上行驶并且远光灯打开时，相对于对相向道路的最大可能的照明度，减小对该相向道路的照明。所述技术问题还通过一种机动车解决，该机动车具有按照前述的前照灯系统。
[0007]根据本发明的第一方面规定一种用于运行机动车的至少一个前照灯的方法，所述至少一个前照灯被前照灯控制设备控制。前照灯控制设备可以控制前照灯的不同的状态，例如它的亮度。此外，如此设计前照灯控制设备，从而根据行驶参数调节光分布。行驶参数首先可以包括行驶方向以及周围环境亮度。
[0008]根据按照本发明的方法的该方面，识别出高速公路并接下来如此设定至少一个前照灯的光分布的识别，使得在调节远光灯时，相对于对相向道路的最大可能的照明度，减小对该相向道路的照明。以这种方式，减小了机动车的至少一个前照灯指向相向道路的照明强度，并且由此减小了由至少一个前照灯实施的针对相向交通的炫目效果。照明度的减小可以回位至零，从而完全不再照射相向道路。
[0009]在本发明意义下，“高速公路”应广泛地理解为各种形式的快速道路，其通过中间线条与相向道路分割。通常，这种高速公路不仅具有中间线条，还具有中间护栏，大多数情况具有相对较高的中间护栏。
[0010]根据所建议的技术方案的第一另外可行的设计方案可以规定，行驶参数表明存在相向交通的前照灯。以这种方式，可以附加地设置用于减小至少一个前照灯照明相向道路的触发器，如果没有识别出在高速公路上行驶，则随之该触发器可以发挥作用。
[0011]根据所建议的方法的另外的方面可以规定，当识别出在高速公路上行驶时，与识别相向交通的前照灯的存在无关地减小对相向道路的照明。通过这种优先权开关可以实现，即便道路条件对于自动化识别系统很难被识别(例如由于加高的中间护栏)，也可以自动避免针对相向交通的炫目。
[0012]根据所建议的方法的另外的方面可以规定，行驶参数包括速度、转向半径和/或位置信息。由此可以在速度小于设定极限速度时，避免对至少一个前照灯的远光灯调节的激活。借助对转向半径和方向的识别，可以识别出，当前远光灯设置的光分布应以多大的程度伸入到相向道路内，从而可以根据转向半径更新调节光分布。借助位置信息可以可靠地识别高速公路上的行驶。
[0013]根据另外可行的设计方案可以规定，借助导航系统获得所述位置信息。以这种方式，获得的位置可以配属一个确定的路段类型，从而可以可靠地识别在高速公路上的行驶。
[0014]根据所建议方法的另外可行的设计方案可以规定，至少一个前照灯具有多个矩阵式前照灯模块，其中，当识别出在高速公路上行驶时，那些用于照明相向道路的矩阵模块被降低其发光度或者被完全关闭。借助矩阵式前照灯可以实现适合的光分布，该光分布与相应的行驶状况相匹配。通过使指向相向道路的矩阵模块变暗或关闭，可实施按照本发明的方法，但不会影响其余的光分布。
[0015]根据第一独立的技术方案规定一种用于运行机动车的至少一个前照灯的设备，其中，所述设备具有用于控制至少一个前照灯的前照灯控制设备。如此设计所述前照灯控制设备，使得根据行驶参数调节至少一个前照灯的光分布。此外设置有用于识别在高速公路上行驶的装置，其中，在调节至少一个前照灯的远光灯时如此调节光分布，使得相对于对相向道路的最大可能的照明度，减小对该相向道路的照明。
[0016]根据所建议的设备的第一另外可行的设计方案可以规定，可以设置用于识别相向交通的前照灯的存在的装置。
[0017]根据另外可行的设计方案如此在前照灯控制设备上进行控制，使得当识别出在高速公路上行驶时，与识别相向交通的前照灯的存在无关地减小对相向道路的照明。
[0018]根据所建议的设备的另外可行的设计方案可以设置用于测量速度的装置、用于测量转向半径的装置和/或用于测取机动车的位置信息的装置。
[0019]在另外的设计方案中规定，前照灯具有多个矩阵式前照灯模块，其中，当借助相应的识别装置识别出在高速公路上行驶时，那些用于照明相向道路的矩阵式前照灯模块被降低其发光度或者被完全关闭。
[0020]根据另外独立的设计方案涉及一种机动车的前照灯系统，所述前照灯系统具有设置用于照明位于机动车前方路段的至少一个前照灯以及用于控制至少一个前照灯的光分布的前照灯控制设备。所述前照灯控制设备在本发明的框架下可以至少开关前照灯并且在近光灯线路和远光灯调节之间来回接通。
[0021]此外，设置有至少一个用于识别行驶参数的装置，所述装置与前照灯控制设备耦连。借助所述耦连，可以将由用于识别行驶参数的装置的信息传输至前照灯控制设备，从而使识别到的行驶参数能够传输至前照灯控制设备。
[0022]识别到的行驶参数能够以适合的方式传输，使得前照灯控制设备可以对已预处理的信息进行处理。在本发明的框架下，如此设置所述前照灯控制设备，使得当在高速公路上行驶并且远光灯打开时，相对于对相向道路的最大可能的照明度，减小对该相向道路的照明。以这种方式，借助按照本发明的前照灯系统当在高速公路上行驶时减小对相向交通的炫目。
[0023]根据按照本发明的前照灯系统的第一另外可行的设计方案，可以规