汽车电动助力转向装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车电动助力转向装置，具体涉及一种准确识别转向柱的锁定与解锁状态、提高产品耐久性的汽车电动助力转向装置。
【背景技术】
[0002]一般情况下，在汽车上安装有用于防止被盗的各种防盗系统，通过采取事先预防措施，使不被允许的第三者无法操作用于驾驶的转向盘，从而预防车辆被盗事故的电动转向助力装置，是其中比较具有代表性的例子。
[0003]韩国《专利公开公告》第10-2013-0038693号是本申请人之一申请公布的一种汽车电动助力转向装置，在锁体内部，具有可移动锁杆的驱动部组装体，和能够在驱动部组装体的驱动下，贯穿锁孔移动，并通过与其外侧布置的转向柱套上的锁槽进行咬合或脱离的动作，锁定或解锁转向柱的锁杆。
[0004]另外，在上述公告的发明中，为了控制驱动部组装体的动作以及确认锁体的动作状态，在起着连接锁体和驱动部组装体的媒介作用的锁挡零件部的局部，在与锁体的解锁位置和锁定位置对应的位置安装有磁体，并且为了识别这种磁体的位置，在锁体内的印刷电路板端部安装有通孔传感器，根据通孔传感器所感应的磁体位置，识别锁体的解锁位置和锁定位置。
[0005]然而，上述公告的发明中，印刷电路板上有各种电子部件，感应磁体的通孔传感器由于受到周围的电磁场等干扰，不容易准确感应，而且为了安装通孔传感器，需要在印刷电路板上固定通孔传感器的本体部，为了读取通孔传感器，还需要安装微芯片(IC)，因此增加组装的工位数。
【发明内容】
[0006]鉴于上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种汽车电动助力转向装置，解决传统转向柱产品可靠性及耐久性较低且装配复杂的问题。
[0007]本发明的上述目的，其得以实现的技术解决方案是:汽车电动助力转向装置，其特征在于由锁体、驱动部组装体、锁杆、印刷电路板及锁定/解锁感应部组成，其中锁体一侧开口设有锁孔，所述印刷电路板和驱动部组装体设于锁体内且锁杆受驱于驱动部组装体在锁孔内往复运动；所述锁定/解锁感应部设于印刷电路板边缘、与驱动部组装体部分接触，并根据驱动体组装部接触位置变化感应锁杆的转向柱锁定位置和转向柱解锁位置。
[0008]进一步地，所述驱动部组装体设有驱动部和作为媒介连接于驱动部与锁杆之间、在印刷电路板边缘往复移动的锁挡零部件；所述锁定/解锁感应部为接触式开关且在锁挡零部件移动路径上设有朝向锁挡零部件的突出部，随锁挡零部件移动接触切换开关。
[0009]更进一步地，所述锁挡零部件具有同侧错位而设且分别对应解锁的第一凸出部和对应锁定的第二凸出部，所述接触器开关成对安装在印刷电路板且在锁挡零部件不同位置分别与第一凸出部和第二凸出部相接触。
[0010]更进一步地，所述接触器开关包括解锁开关和锁定开关且两个开关分别设于印刷电路板相背的两侧面上。
[0011]更进一步地，所述解锁开关包括解锁接触棒、弹性支撑部和触点部，所述解锁接触棒与第一凸出部接触并移动与本开关的触点部相接，或者解锁接触棒与第一凸出部分离兵受驱于弹性支撑部与本开关的触点部相分离。
[0012]再进一步地，所述锁定开关包括锁定接触棒、弹性支撑部和触点部，所述锁定接触棒与第二凸出部接触并移动与本开关的触点部相接，或者锁定接触棒与第一凸出部分离兵受驱于弹性支撑部与本开关的触点部相分离。
[0013]进一步地，所述第一凸出部和第二凸出部朝接触方向设有导向性的斜面。
[0014]更进一步地，所述斜面为倒圆型弧面。
[0015]再进一步地，所述斜面的倾斜角度满足解锁接触棒或锁定接触棒朝向各自触点部移动并接触。
[0016]应用本发明的技术方案，其相对现有技术的优点体现为:该转向装置从源头杜绝了电子部件受周围磁场的影响，以物理手段实现零差错感应转向柱的实际锁定和解锁状态达三万次以上，提高了产品的耐久性和可靠性，且大幅减少装配时间。
【附图说明】
[0017]图1是本发明汽车电动助力转向装置的较佳实施例的局部剖面图。
[0018]图2是本发明汽车电动助力转向装置另一视角的斜视图。
[0019]图3是图1所示实施例判断锁定的剖面示意图。
[0020]图4是图1所示实施例判断解锁的剖面示意图。
【具体实施方式】
[0021]以下便结合优选实施例附图，对本发明的【具体实施方式】作进一步的详述，以使本发明技术方案的优点和特征更易于理解、掌握。然而，本发明并不局限于以下展示的实施实例，而是可以以各种不同的形态具体展现出来。本实施实例只是为了将本发明更加完整地展示出来，以供本发明所属的技术领域内具备一般知识者完整地理解本发明的范畴，而按照本发明申请项的范围所做的定义而已。整篇详细说明中提及的参照符号，均指同一构成要素。
[0022]本发明的汽车电动助力转向装置I的较佳实施例，如图1和图2所示，包括:带有一侧与外部连通的，锁杆30在其中移动的锁孔25的锁体10 ;和在锁体10的内部布置和动作的，可以使锁杆30在锁孔25中进行往复运动并向外部突出的驱动部组装体40 ;和布置在锁体10的内部，感应锁杆30的位置的锁定/解锁感应部60。
[0023]锁定/解锁感应部60，在锁体10内的印刷电路板PCB50的端部，以可与驱动部组装体的一部分接触的方式布置，并根据与驱动部组装体40接触的位置，感应锁杆30的转向柱锁定位置Locking posit1n (图中未标注)和转向柱解锁位置Unlocking posit1n (图中未标注)。
[0024]在此，锁杆30，虽未在图中标注，通过插入在转向柱外周面形成的复数个锁槽的动作，限制转向柱的旋转，并且通过从锁槽脱离的动作，解除对转向柱旋转的限制，从而使车辆能够正常行驶。
[0025]对应锁杆30通过锁孔25突出的部位的锁体10部分，可以具有倒圆的大致能够包围转向柱外周面的一部分的转向柱套20。尤其是锁体10和转向柱套20，最好是采用能够避免外部侵入者暴力破坏的刚性材料制作。
[0026]驱动部组装体40是用于移动锁杆30的电动结构，可以更详细地表述为，包括驱动部和起着连接驱动部和锁杆30的媒介作用的，在印刷电路板50的端部一侧进行往复移动的所挡零件部40。
[0027]在此，驱动部是电驱动的驱动电机，在驱动部的旋转轴上组装各种小齿轮和正齿轮，将驱动部的驱动力传递至锁挡零件部70，在锁挡零件部70固定锁杆30。
[0028]当锁挡零件部70在锁体10的内部做直线往复移动时，锁杆30也与锁挡零件部70一起运动，贯通锁孔25向外部突出，或者插回原来的位置。
[0029]另外，锁定/解锁感应部60以下简称“感应部位”，以可以与锁挡零件部70接触的方式，向锁挡零件部70的移动路径突出的，当与锁挡零件部70接触时，能够进行切换的接触器开关。
[0030]可以更详细地表述为，在锁体10的内部，印刷电路板50在图纸水平方向布置，锁挡零件部70以能够上下往复直线移动的方式，布置在印刷电路板50的一侧。
[0031]感应部位60布置在印刷电路板50的端部，并且以锁挡零件部70在锁挡零件部70的移动路径移动时，能够与锁挡零件部70接触的方式突出。
[0032]锁挡零件部70上有相互分离的与感应部位60接触的第一凸出部80B和第二凸出部 80A。
[0033]感应部位60，即接触器开关，包括当与锁挡零件部70上的第一凸出部80B和第二凸出部80A接触时，在与锁挡零件部70的移动路径垂直的方向上移动，并与在移动方向布置的触点部63A，63B接触的接触棒65A，65B。
[0034]触点部63A，63B属于一种端子，当与接触棒65A，65B接触时通电，产生预设定的电信号。
[0035]接触器开关60，是一对分开安装在印刷电路板50上的，可分别与锁挡零件部70的第一凸出部80B和第二凸出部80A接触的接触器开关。可以更详细地表述为，第一凸出部80B和第二凸出部80A，是以连接驱动部的锁挡零件部70的上端中间部分以及连接锁杆30的下端中间部分为基准，分别位于相当于锁挡零件部70的上端部两侧的，与锁挡零件部70的移动方向垂直的位置。
[0036]接触器开关60，包括布置在印刷电路板50的一面可以更详细地表述为，图纸上的上面的解锁接触器开关60B，和在与布置解锁接触器开关60B的印刷电路板50的一面相反的另一面可以更详细地表述为，图纸上的下面布置的锁定接触器开关60A。