一种座椅电机调节机构及车辆座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆座椅技术领域，特别涉及一种座椅电机调节机构及车辆座椅。
【背景技术】
[0002]车辆座椅有时构造为可调节的，以根据就座车辆乘员各自的尺寸和舒适标准来匹配各个就座的车辆乘员。例如，车辆座椅靠背可以构造为相对于座垫总成前后倾斜，和/或整个车辆座椅可以构造为相对车辆的地板前后移动。座椅的各部分可以构造为由乘员同时调节或者独立地调节。
[0003]在美国专利7，458，294中，描述了芯轴或者蜗杆驱动器用在机动车辆的调节设备中，该调节设备用固定芯轴或者固定齿条紧固至两个部件中的第一部件，并且设置有连接至两个部件中的第二部件的齿轮机构。支承壳包封所述齿轮壳体，并且包括焊接于一起的多个零件，以提供一个齿轮壳体附接至两个部件中的第二部件之前完全包围齿轮壳体的结构，以使得其相对于两个部件中的第一部件是可调节的。
[0004]中国专利申请公布号CN103182959A公开了一种用于车辆座椅的座椅倾斜机构，车辆座椅具有框架以及枢转地附转地附接至所述框架的部件，该座椅倾斜机构包括壳体、杆、致动器、托架和帽盖，其中壳体具有朝向相反的第一外支承表面和第二外支承表面；杆适于枢转附接至所述框架，所述杆沿轴线延伸通过所述壳体；致动器联接所述杆并且适于当致动使使所述杆相对于所述壳体沿所述轴线移动；以托架适于在沿所述座椅部件的固定部位处附接至所述座椅部件，使得所述托架将所述壳体和所述座椅部件联接且所述第二外支承表面背向所述座椅部件，所述托架具有滑动接合所述第二外支承表面的弯曲支承表面，以允许所述壳体在所述托架内旋转。帽盖附接至所述托架且提供了滑动接合所述第一外支承表面的支承表面。该专利中需要采用帽盖来限制所述壳体的径向窜动，结构比较复杂，成本尚。
【发明内容】
[0005]本发明的目的之一在于针对现有车辆座椅倾斜机构所存在的结构复杂、成本高的问题而提供一种结构简单、成本低的座椅电机调节机构。
[0006]本发明的目的之二在于提供具有上述座椅电机调节机构的车辆座椅。
[0007]为了实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案是:
[0008]一种座椅电机调节机构，包括:
[0009]座椅骨架；
[0010]一驱动座椅骨架升降的驱动臂；
[0011]一驱动电机，
[0012]一受驱动电机驱动沿着轴向进行直线运动的丝杆；其特征在于，
[0013]还包括一用以安装驱动电机的电机支架，所述电机支架轴设于所述座椅骨架上，所述丝杆的第一端与所述驱动臂铰接；当驱动电机驱动所述丝杆沿其轴线进行直线运动过程中，所述丝杆一方面带动所述电机支架绕其与所述座椅骨架的轴设点回转，另一方面所述丝杆的第一端绕其与所述驱动臂的铰接点回转并通过所述驱动臂带动座椅升降。
[0014]在本发明的一个优选实施例中，所述电机支架为一 U型电机支架，所述U型电机支架的两竖臂与所述驱动电机固定连接，在所述U型电机支架的横臂上开设有一孔，所述孔内穿有一带有轴部的第一旋转关节，所述轴部与所述孔的孔壁滚动接触，所述第一旋转关节中前端的螺纹部穿过所述座椅骨架上的孔后旋上一锁紧螺母。
[0015]在本发明的一个优选实施例中，在所述丝杆的第二端固定有一限位片。
[0016]在本发明的一个优选实施例中，在所述丝杆的第一端上旋有一第二旋转关节，所述第二旋转关节通过一铆钉与所述驱动臂铰接。
[0017]本发明所述的车辆座椅，包含所述的座椅电机调节机构。
[0018]由于采用了如上的技术方案，本发明通过将驱动电机通过电机支架和第一旋转关节回转地安装在座椅骨架上，并将由驱动电机驱动的丝杆通过第二旋转关节与驱动座椅升降的驱动臂铰接，形成两个旋转固定点，来驱动座椅升降，其结构较现有的座椅倾斜机构结构简单，安装维修方便，成本低。
【附图说明】
[0019]图1是本发明座椅电机调节机构的安装示意图。
[0020]图2为图1中的I处放大示意图。
[0021]图3图2的俯视图。
[0022]图4为本发明座椅电机调节机构的分解示意图。
[0023]图5为本发明座椅电机调节机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]本发明的车辆座椅可以装备有本发明的座椅电机调节机构。本发明的座椅电机调节机构能够调节一个座椅部件相对于另一座椅部件的倾斜量。例如，座椅电机调节机构能够将座椅框架联接至座椅板以调节座椅板相对于座椅框架的倾斜量。
[0025]参考图1至图4，示出了示意性的座椅电机调节机构包括座椅骨架100和驱动该座椅骨架100升降的驱动臂200。而整个座椅骨架的升降是依靠一个驱动电机300来驱动丝杆310沿着轴向进行直线运动来进行的。
[0026]整个驱动电机300安装在一个电机支架上，电机支架为一 U型电机支架320，U型电机支架320的两竖臂321、322与驱动电机300通过紧固件330固定连接，在U型电机支架320的横臂323上开设有一孔324，孔324内穿有一带有轴部341的旋转关节340，轴部341与孔324的孔壁滚动接触，旋转关节340中前端的螺纹部342穿在座椅骨架100上的孔110旋上螺母380。
[0027]在丝杆310的一端311旋有一旋转关节350，旋转关节350通过一铆钉360与驱动臂200铰接。另外在丝杆310的另一端312固定有一限位片370，以防止丝杆310旋出。
[0028]采用上述技术方案后，当驱动电机300驱动丝杆310沿其轴线进行直线运动过程中，丝杆310 —方面带动U型电机支架320和驱动电机300绕旋转关节340的轴线旋转，另一方面丝杆310的一端311带动旋转关节350绕旋转关节350与驱动臂200的铰接点即铆钉360的轴线回转，进而通过驱动臂200带动座椅升降。
[0029]本发明所述的车辆座椅，包含所述的座椅电机调节机构。
【主权项】
1.一种座椅电机调节机构，包括: 座椅骨架； 一驱动座椅骨架升降的驱动臂； 一驱动电机， 一受驱动电机驱动沿着轴向进行直线运动的丝杆；其特征在于， 还包括一用以安装驱动电机的电机支架，所述电机支架轴设于所述座椅骨架上，所述丝杆的第一端与所述驱动臂铰接；当驱动电机驱动所述丝杆沿其轴线进行直线运动过程中，所述丝杆一方面带动所述电机支架绕其与所述座椅骨架的轴设点回转，另一方面所述丝杆的第一端绕其与所述驱动臂的铰接点回转并通过所述驱动臂带动座椅升降。
2.如权利要求1所述的座椅电机调节机构，其特征在于，所述电机支架为一U型电机支架，所述U型电机支架的两竖臂与所述驱动电机固定连接，在所述U型电机支架的横臂上开设有一孔，所述孔内穿有一带有轴部的第一旋转关节，所述轴部与所述孔的孔壁滚动接触，所述第一旋转关节中前端的螺纹部穿过所述座椅骨架上的孔后旋上一锁紧螺母。
3.如权利要求1所述的座椅电机调节机构，其特征在于，在所述丝杆的第二端固定有一限位片。
4.如权利要求1所述的座椅电机调节机构，其特征在于，在所述丝杆的第一端上旋有一第二旋转关节，所述第二旋转关节通过一铆钉与所述驱动臂铰接。
5.一种车辆座椅，其特征在于，包含权利要求1至4任一项权利要求所述的座椅电机调节机构。
【专利摘要】本发明公开的一种座椅电机调节机构，包括：座椅骨架；一驱动座椅骨架升降的驱动臂；一驱动电机，一受驱动电机驱动沿着轴向进行直线运动的丝杆；其还包括一用以安装驱动电机的电机支架，电机支架轴设于座椅骨架上，丝杆的第一端与驱动臂铰接；当驱动电机驱动丝杆沿其轴线进行直线运动过程中，丝杆一方面带动电机支架绕其与座椅骨架的轴设点回转，另一方面丝杆的第一端绕其与驱动臂的铰接点回转并通过驱动臂带动座椅升降。本发明较现有的座椅倾斜机构结构简单，安装维修方便，成本低。
【IPC分类】B60N2-16
【公开号】CN104590061
【申请号】CN201410849295
【发明人】崔金超, 王丽慧, 陈善章, 王旭辉, 王佳佳
【申请人】上海胜华波汽车电器有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月29日