用于车辆的车轮组件及具有其的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的车轮组件和具有其的车辆。
【背景技术】
[0002]车轮上通常装配有轮盖以起到装饰作用，相关技术中的轮盖与车轮采用简单的过盈配合实现装配，当需要拆卸轮盖时，首先需要将用于固定车轮的螺栓卸下，然后再将车轮拆卸下来，接着从车轮的背后用力推动轮盖以将轮盖取下。然而，这样的拆卸方式不但费时费力，而且在拆卸车轮的过程中，容易造成车轮碰伤、车轮漆面质量损伤、以及车轮外观质量下降的问题。另外，多次拆装螺栓将导致螺栓划丝的问题，致使车轮以及整车的品质下降。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本发明旨在提出一种用于车辆的车轮组件，以方便轮盖的拆装。
[0004]为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的:
[0005]一种用于车辆的车轮组件，包括:车轮，所述车轮上形成有至少一个锁槽；轮盖，所述轮盖设在所述车轮上，所述轮盖的一侧表面上设有至少一个轮盖卡脚；以及至少一个锁扣结构，每个所述锁扣结构设在对应的所述锁槽内且在第一位置和第二位置之间可移动，当所述锁扣结构位于所述第一位置时所述锁扣结构与所述轮盖卡脚配合以将所述轮盖锁紧在所述车轮上，当所述锁扣结构位于所述第二位置时所述锁扣结构与所述轮盖卡脚脱离配合。
[0006]进一步的，每个所述锁扣结构包括:移动轴，所述移动轴可移动地设在所述锁槽内；固定盘，所述固定盘固定在所述锁槽内且位于所述移动轴的邻近所述轮盖的一侧，所述固定盘上形成有至少一个定位槽；以及导向旋转组件，所述导向旋转组件的一端适于与所述轮盖卡脚配合，所述移动轴与所述导向旋转组件的另一端配合以带动所述导向旋转组件相对于所述固定盘可旋转且可移动，所述导向旋转组件具有定位块，当所述导向旋转组件位于所述第一位置时所述定位块与所述至少一个定位槽配合。
[0007]进一步的，所述固定盘上形成有与所述至少一个定位槽周向间隔开设置的至少一个释放槽，所述导向旋转组件包括:导向旋转轴，其中所述定位块设在所述导向旋转轴上；和锁扣卡脚，所述锁扣卡脚连接在所述导向旋转轴的邻近所述轮盖的一侧，当所述导向旋转组件位于所述第二位置时所述定位块与所述至少一个释放槽配合。
[0008]进一步的，所述移动轴的邻近所述导向旋转轴的一端设有第一啮合齿，所述导向旋转轴的邻近所述移动轴的一端设有与所述第一啮合齿配合的第二啮合齿，所述第一啮合齿和所述第二啮合齿在周向上错开预定距离。
[0009]进一步的，所述固定盘的邻近所述移动轴的一侧表面具有导向面。
[0010]进一步的，所述锁槽包括轴向彼此连通的第一子槽和第二子槽，所述第一子槽的横截面积大于所述第二子槽的横截面积，且第二子槽位于所述第一子槽的远离所述轮盖的一侧，当所述锁扣结构位于所述第一位置时所述锁扣卡脚位于所述第二子槽内，当所述锁扣结构位于所述第二位置时所述锁扣卡脚位于所述第一子槽内，所述锁扣卡脚包括间隔开设置的两个弹性卡扣，当所述锁扣结构位于所述第一位置时所述两个弹性卡扣与所述轮盖卡脚配合，当所述锁扣结构位于所述第二位置时所述两个弹性卡扣释放所述轮盖卡脚。
[0011]进一步的，所述移动轴的外周壁上设有至少一个导向块，所述锁槽的内周壁上设有与所述导向块配合的至少一个导向槽。
[0012]进一步的，所述锁扣结构进一步包括:推轴，所述推轴的一端穿过所述导向旋转组件与所述移动轴相连，其中所述轮盖卡脚适于与所述推轴的另一端止抵。
[0013]进一步的，所述用于车辆的车轮组件进一步包括:至少一个弹性件，所述至少一个弹性件设在所述车轮和所述轮盖之间。
[0014]相对于现有技术，本发明所述的用于车辆的车轮组件具有以下优势:
[0015]本发明所述的用于车辆的车轮组件，通过轮盖卡脚与锁扣结构的简单配合实现轮盖的安装和拆卸，从而极大地简化了轮盖的装配和拆卸工序，提高了轮盖的装配和拆卸效率，保证了车轮的表面质量和整体性能。
[0016]本发明的另一目的在于提出一种车辆，以提高车辆的整体的性能。
[0017]为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的:
[0018]一种车辆，包括上述的用于车辆的车轮组件。
[0019]所述车辆与上述用于车辆的车轮组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
【附图说明】
[0020]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0021]图1和图2为本发明实施例所述的锁扣结构的立体图；
[0022]图3为本发明实施例所述的锁扣结构的主视图；
[0023]图4为本发明实施例所述的锁扣结构的后视图；
[0024]图5为本发明实施例所述的锁扣结构的左视图；
[0025]图6为本发明实施例所述的锁扣结构的右视图；
[0026]图7为本发明实施例所述的锁扣结构的俯视图；
[0027]图8为本发明实施例所述的锁扣结构的仰视图；
[0028]图9-图11为本发明实施例所述的锁扣结构的爆炸图；
[0029]图12为本发明实施例所述的车轮组件的剖面图；
[0030]图13为图12中所示的车轮组件的局部放大图；
[0031]图14为本发明实施例所述的车轮组件的仰视图。
[0032]附图标记说明:
[0033]1-车轮组件，2-车轮，3-锁槽，31-第一子槽，32-第二子槽，321-第二外子槽，322-第二内子槽，4-轮盖，41-轮盖卡脚，411-轴部，412-限位部，5-锁扣结构，6-移动轴，61第一啮合齿，62-导向块，63-第一容纳槽，64-第二容纳槽，65-弹簧，7-固定盘，71-定位槽，72-释放槽，73-导向面，731-第一导向面，732-第二导向面，8-导向旋转组件，81-导向旋转轴，81a-外部，81b-内部，811-定位块，812-第二啮合齿，82-锁扣卡脚，821-连接板，822-弹性卡扣，8221-卡钩，9-导向条，91-导向槽，10-推轴，101-头部，102-杆部。
【具体实施方式】
[0034]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0035]这里，需要说明的是，下文所述的方向“内”可以理解为朝向车辆纵向中心线的方向，其相反的方向被定义为“外”，即远离车辆纵向中心线的方向，图为示出车辆。
[0036]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0037]如图12所示，根据本发明实施例的用于车辆的车轮组件1，包括:车轮2、轮盖4以及锁扣结构5，其中锁扣结构5可以为一个或者多个。这里，需要说明的是，车辆可以包括多个车轮组件I，且每个车轮组件I可以形成为相同的结构，因此，下面仅以一个车轮组件I为例进行说明。
[0038]具体地，参照图12和图13，车轮2上形成有一个或者多个锁槽3，优选地，锁槽3与锁扣结构5分别为多个，且锁槽3的数量与锁扣结构5的数量相同。例如在本发明的一个优选实施例中，车轮2的外端面大体形成为圆形，且车轮2的外端面的中心处形成有圆形的安装部，安装部的圆周上均匀地分布有多个锁槽3，且每个锁槽3可以形成为相同的结构。当然，本发明不限于此，安装部的形状不限于圆形，例如安装部还可以形成为多边形等。另夕卜，需要说明的是，“外端面”可以理解为车轮2的显露在车辆外的一侧端面，例如，当车轮2为车辆的左前轮时，车轮2的外端面为车轮2的左端面。
[0039]进一步地，轮盖4设在车轮2的外端面上，轮盖4的一侧表面上设有一个或者多个轮盖卡脚41，优选地，轮盖卡脚41为多个，且轮盖卡脚41的数量与锁扣结构5的数量相同。例如在本发明的一个优选实施例中，参照图12，轮盖4可以大体形成为圆形，且轮盖4适于安装在车轮2上的安装部处，轮盖4内端面的圆周上均匀地分布有多个轮盖卡脚41，且每个轮盖卡脚41可以形成为相同的结构。当然，本发明不限于此，轮盖4的形状不限于圆形，例如轮盖4还可以形成为与安装部相适配的多边形等。另外，需要说明的是，“内端面”可以理解为轮盖4的朝向车轮2的一侧端面，例如，当轮盖4安装在车辆的左前轮上时，轮盖4的内端面为轮盖4的右端面。
[0040]具体地，每个锁扣结构5设在对应的锁槽3内。具体地，如图12所示，车轮2的外端面上形成有多个锁槽3，每个锁槽3内分别安装有一个锁扣结构5，轮盖4的内端面上设有多个轮盖卡脚41，多个轮盖卡脚41与多个锁扣结构5——对应。其中，每个锁扣结构5与每个轮盖卡脚41的配合拆装方式均可以相同，从而下面仅以一个锁扣结构5与一个轮盖卡脚41的配