一种轮毂的制作方法

文档序号:8292354
一种轮毂的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车技术领域,特别是涉及一种轮毂。
【背景技术】
[0002] 目前,前后桥铸造轮毂结构重量大,导致整车燃油消耗率增多,造成材料的浪费及 制造成本偏高。
[0003] 图1是现有技术中的一种轮毂的示意性立体图。图2是图1所示轮毂的剖视示意 图。图3是图1所示轮毂的正视示意图。如图1-3中所示,现有技术的轮毂包括轮辐120 和法兰110。轮辐120用于与车桥或轮轴连接,法兰110用于与轮辋(未图示)连接,轮胎设 置在轮辋上。如图所示,现有技术轮毂的法兰为周圈连续结构,在周圈连续的法兰上设置有 安装孔,用于连接法兰与轮辋的相应部分。轮辐120和法兰110通过连接壁130连接。
[0004] 此种轮毂如前所述重量较大,导致制造成本高且运行时的燃油消耗高。

【发明内容】

[0005] 本发明的目的在于提供一种轮毂来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
[0006] 为实现上述目的,本发明提供一种轮毂,所述轮毂包括轮辐和与所述轮辐相连接 的法兰结构,其中,所述法兰结构为断开法兰结构。断开法兰结构在本发明中是指法兰结构 在周向上具有断开结构,而不是完全连续的。从而,本发明的轮毂通过断开法兰结构与轮辋 连接,由于轮辋是周圈连续的,所以在保证适度强度的同时,减轻了轮毂的重量。
[0007] 优选地,所述断开法兰结构为间隔式断开法兰结构。也就是说,由断开结构分隔的 法兰结构的各离散部分与相邻的部分是不同的,而与相隔一个或更多个的离散部分是相同 的。
[0008] 优选地,所述间隔式断开法兰结构包括交替排列的第一周向离散部分和第二周向 离散部分。也就是说,间隔式断开法兰结构只有两种周向离散部分:第一周向离散部分和第 二周向离散部分。这在减轻整个轮毂重量的同时,能够简化轮毂的结构。
[0009] 优选地,所述第一周向离散部分的周向尺寸为所述第二周向离散部分的周向尺寸 的两倍。
[0010] 优选地,所述断开法兰结构为圆周均布式断开法兰结构。也就是说,圆周均布式断 开法兰结构只有一种周向离散部分,所述一种周向离散部分在圆周上以均匀间隔排列。这 种圆周均布式断开法兰结构使得整个轮毂重量具有减小的重量,同时,具有较好的动平衡 性能。
[0011] 优选地,所述圆周均布式断开法兰结构的每个周向离散部分上有且只有一个用于 与轮辋连接的安装孔。这能够有更好的安装便利性。
[0012] 优选地,所述法兰结构通过薄壁结构及径向支撑加强筋与所述轮辐相连接。
[0013] 优选地,所述薄壁结构的壁厚在3毫米至10毫米的范围内。
[0014] 优选地,所述薄壁结构的壁厚在6毫米至8毫米的范围内。
[0015] 优选地,所述径向支撑加强筋包括外腔加强筋和内腔加强筋,且外腔加强筋呈镂 空花瓣状分布。优选地,所述外腔加强筋和内腔加强筋贯通成一体。
[0016] 本发明提供的轮毂重量轻,由此可节约材料成本并降低车辆运行时的油耗,而且 应用过程中的应力相对于周向连续的轮毂显著降低。本发明的轮毂尤其适用于商用车,特 别是适用于商用车行驶系统转向前桥。
【附图说明】
[0017] 图1是现有技术中的一种轮毂的示意性立体图。
[0018] 图2是图1所示轮毂的剖视示意图。
[0019] 图3是图1所示轮毂的正视示意图。
[0020] 图4是根据本发明第一实施例的轮毂的示意性立体图。
[0021] 图5是图4所示轮毂的剖视示意图。
[0022] 图6是图4所示轮毂的正视示意图。
[0023] 图7是图4所示的轮毂的示意性剖视立体图。
[0024] 图8是根据本发明第二实施例的轮毂的示意性立体图。
[0025] 图9是图8所示轮毂的正视示意图。
[0026] 附图标记:
[0027]
【主权项】
1. 一种轮毂,包括:轮辐和与所述轮辐相连接的法兰结构,其特征在于,所述法兰结构 为断开法兰结构。
2. 如权利要求1所述的轮毂,其特征在于,所述断开法兰结构为间隔式断开法兰结构。
3. 如权利要求2所述的轮毂,其特征在于,所述间隔式断开法兰结构包括交替排列的 第一周向离散部分和第二周向离散部分。
4. 如权利要求3所述的轮毂,其特征在于,所述第一周向离散部分的周向尺寸为所述 第二周向离散部分的周向尺寸的两倍。
5. 如权利要求1所述的轮毂,其特征在于,所述断开法兰结构为圆周均布式断开法兰 结构。
6. 如权利要求5所述的轮毂,其特征在于,所述圆周均布式断开法兰结构的每个周向 离散部分上有且只有一个用于与轮辋连接的安装孔。
7. 如权利要求1所述的轮毂,其特征在于,所述法兰结构通过薄壁结构及径向支撑加 强筋与所述轮辐相连接。
8. 如权利要求7所述的轮毂,其特征在于,所述薄壁结构的壁厚在3毫米至10毫米的 范围内。
9. 如权利要求7所述的轮毂,其特征在于,所述径向支撑加强筋包括外腔加强筋和内 腔加强筋,且外腔加强筋呈镂空花瓣状分布。
10. 如权利要求9所述的轮毂,其特征在于,所述外腔加强筋和内腔加强筋贯通成一 体。
【专利摘要】本发明公开了一种轮毂,所述轮毂包括轮辐和与所述轮辐相连接的法兰结构,其中,所述法兰结构为断开法兰结构。断开法兰结构在本发明中是指法兰结构在周向上具有断开结构,而不是完全连续的。从而,本发明的轮毂通过所述断开法兰结构与轮辋连接,由于轮辋是周圈连续的,所以在保证适度强度的同时,减轻了轮毂的重量。
【IPC分类】B60B27-00
【公开号】CN104608552
【申请号】CN201310537703
【发明人】李因娟, 赵大伟, 管秀丽, 韩培华, 苏新涛
【申请人】诸城福田汽车科技开发有限公司, 北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2013年11月4日
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