防冻型车罩的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种车罩，更具体地说，它涉及一种特别适合用在下雪天等寒冷天气 下的车罩。
【背景技术】
[0002] 在日常生活中常见的车罩，主要用于夏天，由于夏天日照强烈，汽车直接暴露在太 阳底下，车内温度容易过高而引起一系列的安全问题，此时，人们通常为了保护自己的爱 车，会在爱车外面套上车罩，避免了爱车被太阳的直接暴晒。
[0003] 然而，除了夏天，汽车会受到暴晒的问题，在冬天等寒冷天气，汽车直接停在户外也会受 至IJ非常严重的问题，最常见的就是在车窗上结霜或者下雪天时，汽车会覆盖上厚厚的一层雪。在这 种情况下，为了正常的使用车子，必须将车窗上的霜冻或者覆盖的雪清理干净，而清理这些霜冻和 雪，会非常麻烦，且在除霜时，由于会用力的擦拭车子，不可避免的将会对车子的外表面磨损。
[0004] 而如果用现有技术的车罩，在下雪天等寒冷天气对爱车直接进行套设，车罩的内 层将会在寒冷的天气下的情况下，会与汽车的外表面由于霜冻的影响而粘合，在接触车罩 时，会使车罩损坏，或者严重时，直接对汽车的外表面损坏。
【发明内容】
[0005] 针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种防冻型车罩，通过这种防 冻型车罩，不仅能在夏天时使用，防止烈日对爱车的直接暴晒，还能在下雪天等寒冷天气下 使用，防止汽车表面结霜或覆盖上雪层，且车罩还能够轻易取下。
[0006] 为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种防冻型车罩，包括车罩衣，所 述车罩衣的内层设有能够将车罩衣与汽车的外表面架空的若干限位粒子。
[0007] 通过采用上述技术方案，由于限位粒子将车罩衣的内层和汽车的外表面架空，避 免了车罩衣的内层和汽车外表面的直接面接触，如此，这种车罩在下雪天或者由霜冻的天 气下使用时，可以由限位粒子对汽车的外表面直接进行点接触，将车罩衣架空，减少了接触 面积，且通过这种点接触的方式，使得在寒冷条件下基本不会形成解冻粘接，车主能够很方 便的将车罩从汽车上面取下，避免了传统方式的车罩直接通过面接触的方式将车罩覆盖在 汽车的外表面而形成的霜冻粘接，无法取下车罩的尴尬；同时，这种方式的车罩，也不会影 响在夏天遮挡烈日的情况下的正常使用，且通过将车罩衣和汽车外表面的架空，还能增加 汽车的透气性，增加汽车的使用寿命。
[0008] 本发明进一步设置为：所述限位粒子为圆锥形，其底面直径为6-10mm，高度为 5-8_，所述限位粒子的硬度为60-70邵氏硬度。
[0009] 通过采用上述技术方案，将限位粒子设置为圆锥形，而圆锥形在受到压力时，产生 的局部应力集中，受到压力时不易变形，当将车罩覆盖在汽车外表面时，限位粒子受到压力 时，形状的保持性好，从而避免了与该处限位粒子连接的车罩衣下榻，从而发生车罩衣与汽 车外表面产生面接触引起的霜冻粘接的问题；而将限位粒子的底面直径设置为6-10_，高 度设置为5-8mm是在经过大量实践之后得出的最佳尺寸范围，优选为直径8_，高度6_，过 大的尺寸将会增加车罩的成本和重量，而过小的尺寸将无法很好的将车罩衣和汽车的外表 面架空；进而限位粒子的硬度设置为60-70邵氏硬度，则是由于，过小的硬度会在车罩衣的 压力和外界因素(风、雪、雨）的压力作用下，限位粒子将产生严重的变形，从而无法将车罩 衣与汽车外表面架空，而过大的硬度将会在寒冷的条件下容易产生寒裂，减少使用寿命，经 过大量的实践，此硬度为最合适的硬度。
[0010] 本发明进一步设置为：所述限位粒子于车罩衣的内层均匀分布，相互间隔为 40-60mm〇 toon] 通过采用上述技术方案，限位粒子均匀的设置在车罩衣的内层，从而使得车罩覆 盖在汽车上时，各个单位面积上的受力更加均匀，增加限位粒子的使用寿命，且汽车受到的 力也相应的均匀，对爱车的保护将更加明显；而将间隔设置为40-60mm，优选为55mm，则是 通过长期的实践得出，过小的间隔将会增加限位粒子的使用数量，不管是对于加工时长或 者成本上面都将是非常不利的，而过大的间隔将会使车罩衣塌陷，而无法起到将其与汽车 外表面架空的效果。
[0012] 本发明进一步设置为：所述限位粒子的底面与车罩衣的内侧通过防寒胶水粘接。
[0013] 通过采用上述技术方案，将限位粒子于车罩衣的内侧通过防寒胶水粘接的方式， 加工效率高，提高企业的竞争力，而一般的胶水在极寒的环境下容易失效，采用防寒胶水将 不再会有这个问题，这里的防寒胶水可以是Leda 416。
[0014] 本发明进一步设置为：所述限位粒子的底面为打磨面。
[0015] 通过采用上述技术方案，限位粒子的底面设为打磨面，将增加其展开面积，从而在 将限位粒子粘接到车罩衣上时，增加粘接面积，从而增加粘接力，且通过打磨面的设置，增 加了限位粒子在径向与车罩衣的抵抗力，增加其与车罩衣的连接牢固力。
[0016] 本发明进一步设置为：所述限位粒子由硅胶制成。
[0017] 通过采用上述技术方案，由于这种车罩要再寒冷环境下使用，所以对于限位粒子 这个关键零件的要求必须严格，在这里选着硅胶，由于硅胶可以在-50到+200摄氏度使 用，所以能很好的保证其正常使用。
[0018] 本发明进一步设置为：所述车罩衣的下周缘设有容绳腔，所述容绳腔内设有钢丝 绳，所述钢丝绳的两端连接有锁具。
[0019] 通过采用上述技术方案，将车罩套在车子上之后，通过锁具将钢丝绳锁住，起到了 防盗的效果，且钢丝绳设置在容绳腔内，可以使得钢丝绳和车罩一起连带使用。
[0020] 本发明进一步设置为：所述锁具设有锁座和与之相匹配的锁头，所述锁头套设于 所述钢丝绳，所述锁头与钢丝绳之间还设有用于调节钢丝绳实际作用长度的调节锁定部。
[0021] 通过采用上述技术方案，通过调节设置在锁头上的调节锁定部，可以调节钢丝绳的实 际作用长度，对于不同车型，车罩可以通过调节锁定部来实现方便的调整，使得车罩在使用时， 车罩衣的下周缘在通过钢丝绳锁紧套卡在汽车的底部，再通过锁具将其锁住，方便的实现了即 使在不同车型上使用此种车罩时，也能起到防盗效果;进一步的，通过锁紧钢丝绳，车罩衣能够 产生一定得张紧力，使得限位粒子对于车罩衣和汽车外表面的架空功能上，起到更好的效果。
[0022] 本发明进一步设置为：所述调节锁定部包括开设于锁头的侧壁上的调节螺丝，所 述调节螺丝可压紧或放松所述钢丝绳。
[0023] 通过采用上述技术方案，在放松调节螺丝时，锁头可以与钢丝绳发生滑移运动，来调节钢 丝绳的实际作用长度，通过拧紧调节螺丝，便可将锁头与钢丝绳压紧，这种方式，方