用于车辆的车门框架的制作方法
【专利说明】用于车辆的车门框架
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2013年11月8日提交的韩国专利申请第10-2013-0135395号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
[0003]本发明涉及一种用于车辆的车门框架。更具体地，本发明涉及用于车辆的车门框架，所述车门框架与光亮成型件联接。
【背景技术】
[0004]一般而言，用于车辆的车门框架为附接至车辆的车门的车窗框架。亦即，用于车辆的车门框架为这样的框架，其形成为保护和覆盖车门玻璃。此外，车门玻璃滑槽安装至用于车辆的车门框架从而引导打开/关闭车门玻璃。
[0005]用于车辆的车门框架可以与光亮成型件联接。在此，光亮成型件为这样的部分，所述部分暴露于外部并且安装在用于车辆的车门框架的外部。此外，光亮成型件可以通过各种设计制得从而改进车辆的美学特征。
[0006]常规来说，用于车辆的车门框架的形状不易根据光亮成型件的形状而改变。此外，需要额外的组成元件从而在不改变用于车辆的车门框架的形状的状态下联接以不同形状形成的光亮成型件。例如，塑料构件设置在用于车辆的车门框架和光亮成型件之间使得有可能将用于车辆的车门框架与光亮成型件联接。此外，可以通过使用例如铆钉的构件来使光亮成型件与用于车辆的车门框架联接。
[0007]然而，联接用于车辆的车门框架和光亮成型件的接合构成是复杂的并且如果使用额外的组成元件则制造成本增加。此外，与光亮成型件联接的车门框架的重量增加。同时，即使使用额外的组成元件，彼此形状不同的用于车辆的车门框架和光亮成型件的牢固联接仍然受到限制。
[0008]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0009]本发明致力于提供一种用于车辆的车门框架，所述车门框架的优点在于保证车辆的美学特征，降低制造成本和最小化整体重量。此外，本发明致力于提供一种用于车辆的车门框架，所述车门框架的另一个优点在于容易与光亮成型件联接而无需额外的联接构件。
[0010]根据本发明的各个方面的用于车辆的车门框架可以与光亮成型件联接，所述光亮成型件提供用于改进车辆的美学特征。所述车门框架可以包括:外部框架，所述光亮成型件安装在所述外部框架处，所述外部框架设置在车辆的外侧，并且具有与所述光亮成型件的形状一致的形状；和内部框架，所述内部框架相对于所述外部框架设置在车辆的内侧，并且具有与所述外部框架的形状一致的形状。所述光亮成型件和所述外部框架的形状可以这样形成，使得所述光亮成型件直接安装至所述外部框架而无需借助于任何额外的联接构件。
[0011]所述外部框架可以包括:成型件安装部分，所述成型件安装部分形成表面从而与所述光亮铸件进行表面接触；卷边部分，所述卷边部分在所述成型件安装部分的一个端部处形成并且围绕所述内部框架的一部分；玻璃滑槽接触部分，所述玻璃滑槽接触部分弯曲并且从所述成型件安装部分的另一个端部朝向车辆的内部方向延伸，并且与车门玻璃滑槽接触；和孔，所述孔形成从而穿过所述成型件安装部分。
[0012]所述光亮成型件可以包括:框架接触部分，所述框架接触部分形成表面从而与所述外部框架的所述成型件安装部分进行表面接触；第一弯曲部分，所述第一弯曲部分从所述框架接触部分的一个端部朝向车辆的内部方向弯曲，并且形成为围绕所述成型件安装部分的所述一个端部和所述卷边部分的一部分；和第二弯曲部分，所述第二弯曲部分的一个端部与所述框架接触部分的另一个端部连接，并且所述第二弯曲部分的另一个端部以“U”形状延伸并且然后朝向车辆的内部方向弯曲从而插入所述孔中。
[0013]阻挡件可以形成用于将所述成型件安装部分的一个端部阻挡在所述第一弯曲部分处，并且可以形成阻挡件用于将所述孔的一个侧表面阻挡在所述第二弯曲部分处。
[0014]具有弹力的塑料可以分别设置在所述第一弯曲部分的所述阻挡件与所述成型件安装部分的所述一个端部之间以及设置在所述第二弯曲部分的所述阻挡件与所述孔的所述一个侧表面之间。
[0015]玻璃滑槽框架可以设置于所述车门玻璃滑槽的内部用于维持所述车门玻璃滑槽的形状，并且所述玻璃滑槽框架的一部分以“U”形状形成从而避免车门玻璃与其脱离。
[0016]所述内部框架可以包括外部框架接触表面，所述外部框架可以包括内部框架接触表面，所述内部框架接触表面与所述外部框架接触表面形成表面接触，所述玻璃滑槽框架的另一个部分可以以“U”形状形成从而围绕所述外部框架接触表面和所述内部框架接触表面，并且所述玻璃滑槽框架的另一个部分可以适配成推动所述车门玻璃滑槽从而夹紧所述内部框架接触表面和所述外部框架接触表面。
[0017]在通过滚轧成形形成所述光亮成型件之后，可以通过注塑成形整体地形成所述光亮成型件和具有弹力的塑料。所述塑料可以注塑成形从而基本上完全围绕所述光亮成型件，并且可以通过切割所述塑料确定所述光亮成型件暴露于外部的宽度。设置在所述光亮成型件的一个端部和车身之间的所述塑料可以形成唇边，所述唇边朝向车身突出。
[0018]通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体描述，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
【附图说明】
[0019]图1为根据本发明的示例性的用于车辆的车门框架的横截面图。
[0020]图2为根据本发明的示例性的用于车辆的车门框架的分解图。
【具体实施方式】
[0021]下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
[0022]图1为根据本发明的各个实施方案的用于车辆的车门框架的横截面图。如图1中所示，根据本发明的各个实施方案的用于车辆的车门框架10包括外部框架100和内部框架110。此外，车门框架10与挡雨密封条30和34及光亮成型件20联接。
[0023]外部框架100为在车辆的车门关闭的状态下设置在车辆的外部的车门框架10，而内部框架110为在车辆的车门关闭的状态下设置在车辆的内部的车门框架10。此外，外部框架100和内部框架110分别独立地形成并且彼此联接。
[0024]由于外部框架100和内部框架110独立地形成并且之后彼此联接，可以改进车门框架10的设计自由度。具体地，可以改进安装光亮成型件20之处的部分的设计自由度。
[0025]具体来说，光亮成型件20直接安装在外部框架100的一部分处，并且外部框架100的所述一部分根据光亮成型件20的形状而不同地形成。此时，内部框架110根据外部框架100的形状而不同地形成并且与外部框架100联接从而增加安装光亮成型件20之处的部分的强度。
[0026]在图1中，还另外显示了车身2和车门玻璃3。亦即，图1中显示了车辆的车门和车门玻璃3的关闭状态。
[0027]在车辆的车门和车门玻璃3关闭的状态下，车门框架10设置在车身2和车门玻璃3之间使得车身2被车门玻璃3关闭。此外，挡雨密封条30和