一种汽车空调的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及空调，具体涉及一种汽车空调。
【背景技术】
[0002] 汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可 以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。现有的汽车空 调，包括分发器壳体、进风机构、蒸发器、加热机构、温度控制机构、模式调节控制机构，模式 风门调节控制机构包括风道出口处的除霜风门、吹面风门和吹脚风门，这种汽车空调实现 的模式有：吹面、吹面吹脚、吹脚、吹脚除霜、除霜，这种模式的默认循环模式为外循环，即由 进风机构吸入汽车外部的新鲜空气。为满足空调功能，进风机构、蒸发器、加热机构、温度控 制机构、模式风门调节控制机构等缺一不可。
[0003] 现如今，人们对新能源的开发、现有能源的节约使用以及低碳环保的要求越来越 高，如何在保障空调功能的前提下，降低成本是空调厂家不断追求的新高。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的在于提供一种实现空调的功能同时，能够优化空调的结构布置，减 轻重量，降低生产成本的汽车空调。
[0005] 为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
[0006] 该汽车空调，所述空调的进风口总成的蜗壳出风口和分发器总成连接；所述分发 器总成内设有蒸发器和加热器；所述蒸发器的进风面正对所述蜗壳出风口。
[0007] 所述进风口总成包括进风口壳体及和进风口壳体连接的蜗壳，所述进风口壳体上 设有内外循环风门、进风口、循环风门运动机构及驱动机构；所述蜗壳内设有鼓风机及进风 滤清器；所述鼓风机运转产生的自然风经进风滤清器过滤后由蜗壳一侧上的蜗壳出风口送 入分发器总成。
[0008] 所述分发器总成包括由分发器壳体及蒸发器壳体连接构成的壳体；所述蒸发器和 加热器设在所述壳体内；所述壳体上设有模式风门机构；所述壳体内所述蒸发器和加热器 之间设有混合风门；所述壳体上设有模式风门运动机构、混合风门运动机构及风门调节驱 动机构。
[0009] 所述模式风门机构为设于所述壳体的风道出口处的除霜风门、吹面风门和吹脚风 门。
[0010] 所述蒸发器壳体上设有锥形结构的排水管。
[0011] 所述蒸发器进风面为台阶结构。
[0012] 所述内外循环风门为扇形结构。
[0013] 所述进风口壳体及所述蜗壳的壁厚为I. 5_。
[0014] 所述壳体的壁厚为L 5mm。
[0015] 所述分发器总成与车身前挡板对接处设有止退支架。
[0016] 本发明的优点在于：该汽车空调，进风口总成和分发器总成连接，实现空调的功能 同时，能够优化空调的结构布置，提高空调舒适性及操纵性，降低噪声影响；空调外壳的壁 厚能减薄，减轻了空调的重量，减轻生产人员的劳动强度；同时降低生产成本，以实现现有 能源的节约，达到低碳环保的目的。
【附图说明】
[0017] 下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0018] 图1为本发明汽车空调的结构示意图。
[0019] 图2为本发明的结构方框图。
[0020] 图3为本发明汽车空调的内部空气流向示意图。
[0021] 图4为本发明汽车空调的进风口总成的结构示意图。
[0022] 图5为本发明汽车空调的分发器总成右侧结构示意图。
[0023] 图6为本发明汽车空调的分发器总成左侧结构示意图。
[0024] 图7为本发明汽车空调的分发器总成内部结构示意图。
[0025] 图8为本发明汽车空调的分发器总成内部空气流向示意图。
[0026] 上述图中的标记均为：
[0027] 1、进风口左壳体；2、进风口右壳体；3、内外循环风门；4、进风滤清器；5、上蜗壳； 6、下蜗壳；7、鼓风机；8、循环风门伺服电机；9、进风口；10、膨胀阀止退支架；11、蒸发器； 12、膨胀阀；13、蜗壳出风口，14、加热器管口止退支架；15、加热器；16、模式风门运动机构； 17、加热器管固定支架；18、分发器左壳体；19、蒸发器壳体；20、分发器右壳体；21、混合风 门；22、吹脚风门；23、吹面风门；24、除霜风门；25、进风口总成；26、线束总成；27、分发器 总成；28、混合风门运动机构。
【具体实施方式】
[0028] 下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的【具体实施方式】作进一步详 细的说明。
[0029] 如图1至图3所示，该汽车空调，所述空调的进风口总成25的蜗壳出风口 13和分 发器总成27连接；分发器总成27内设有蒸发器11和加热器15 ;蒸发器11的进风面正对 蜗壳出风口 13。进风口总成25和分发器总成27连接，实现空调的功能同时，能够优化空调 的结构布置，提高空调舒适性及操纵性，降低噪声影响；空调外壳的壁厚能减薄，能尽可能 的减轻重量，减轻生产人员的劳动强度，降低生产成本，以实现现有能源的节约，达到低碳 环保的目的。
[0030] 如图4所示，进风口总成25包括进风口壳体及和进风口壳体连接的蜗壳，进风口 壳体上设有内外循环风门3、进风口 9、循环风门运动机构及循环风门驱动机构；蜗壳内设 有鼓风机7及进风滤清器4 ;鼓风机7运转产生的自然风经进风滤清器4过滤后由蜗壳一 侧上的蜗壳出风口 13送入分发器总成27。鼓风机7与蜗壳的蜗型线匹配设计可达到提升 风量、提高鼓风机7的最大效率的目的。循环风门驱动机构为循环风门伺服电机8,循环风 门伺服电机8驱动循环风门运动机构运动，内外循环风门3运转，使得空调实现进风口 9的 外循环与内循环之间的切换。
[0031] 内外循环风门3调节进新风和车内循环风，滤清器具有过滤空气功能。内外循环 风门3为扇形结构，能大幅度提升气密性。
[0032] 如图5-