自卸汽车尾气降压装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及汽车设备领域，尤其是一种适用于尘土多的施工工地用的重型自卸汽车尾气降压装置。
【背景技术】
[0002]在建筑工程施工中，使用的重型自卸汽车发动机功率强，排气管排出的尾气压力大，而排气管的出口方向多为斜向下式(即斜向地面方向)，因此排出的尾气直接吹向地面，造成在尘土多的施工场地运行时，会扬起很大的灰尘，严重污染环境，既不利于现场施工人员的身体健康，也不利于文明施工。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种自卸汽车尾气降压装置，可以降低自卸汽车尾气排放压力，改变尾气排出的方向，从而减轻对环境的污染影响，有利于施工人员的身体健康和现场文明施工。
[0004]为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:一种自卸汽车尾气降压装置，包括安装在汽车底部的纵向大梁上的降压箱，降压箱的两轴向端面分别设置有第一封头板和第二封头板，连接管一端通过第一封头板的中部圆孔与降压箱连通，连接管的另一端设有法兰；
出气管一端通过开设在降压箱径向侧靠近第二封头板端的圆孔与降压箱连通。
[0005]降压箱的径向侧设置有多道抱箍，抱箍上连接有拉绳，降压箱通过抱箍和拉绳安装在汽车底部的纵向大梁上。
[0006]出气管的内径大于连接管的内径。
[0007]本发明提供的自卸汽车尾气降压装置，通过连接管与汽车的排气管连接，自卸汽车尾气经降压箱后从出气管排出，可以降低自卸汽车尾气排放压力，改变尾气排出的方向，避免了尾气直接排向地面的冲击，从而减轻对环境的污染影响，有利于施工人员的身体健康和现场文明施工；降压箱通过抱箍和拉绳连接在汽车底部的纵向大梁上，安装牢固可靠。
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
图1为本发明的俯视图；
图2为本发明的主视图；
图3为本发明图2的右视图；
图4为本发明安装于自卸卡车时的仰视图。
【具体实施方式】
[0009]如图1、图2和图3所示，本发明包括安装在汽车底部的纵向大梁上的降压箱1，降压箱I的两轴向端面分别设置有第一封头板1-1和第二封头板1-2，连接管2 —端通过第一封头板1-1的中部圆孔与降压箱I连通，连接管2的另一端设有法兰5 ；
出气管3 —端通过开设在降压箱I径向侧靠近第二封头板1-2端的圆孔与降压箱I连通。
[0010]降压箱I的径向侧设置有多道抱箍4，抱箍4上连接有拉绳6，降压箱I通过抱箍4和拉绳6安装在汽车底部的纵向大梁上。
[0011]出气管3的内径大于连接管2的内径。
[0012]本发明的安装使用过程如下:
如图4所示，先拆卸掉原自卸汽车7的排气管8的末段，然后安装本发明。安装时，将连接管2 —端(即连接管2的进口端)的法兰5与自卸汽车7的排气管8的法兰连接，将抱箍4上的拉绳6连接固定在汽车底部的纵向大梁上。
[0013]安装时，注意调整出气管3的位置，使其保持水平状态。
【主权项】
1.一种自卸汽车尾气降压装置，包括安装在汽车底部的纵向大梁上的降压箱(1)，其特征在于:降压箱(I)的两轴向端面分别设置有第一封头板(1-1)和第二封头板(1-2)，连接管(2)—端通过第一封头板(1-1)的中部圆孔与降压箱(I)连通，连接管(2)的另一端设有法兰(5)； 出气管(3) —端通过开设在降压箱(I)径向侧靠近第二封头板(1-2)端的圆孔与降压箱(I)连通。
2.根据权利要求1所述的自卸汽车尾气降压装置，其特征在于:降压箱(I)的径向侧设置有多道抱箍(4 )，抱箍(4 )上连接有拉绳(6 )，降压箱(I)通过抱箍(4 )和拉绳(6 )安装在汽车底部的纵向大梁上。
3.根据权利要求1或2所述的自卸汽车尾气降压装置，其特征在于:出气管(3)的内径大于连接管(2)的内径。
【专利摘要】一种自卸汽车尾气降压装置，包括安装在汽车底部的纵向大梁上的降压箱，降压箱的两轴向端面分别设置有第一封头板和第二封头板，连接管一端通过第一封头板的中部圆孔与降压箱连通，连接管的另一端设有法兰；出气管一端通过开设在降压箱径向侧靠近第二封头板端的圆孔与降压箱连通。本发明提供的自卸汽车尾气降压装置，可以降低自卸汽车尾气排放压力，改变尾气排出的方向，从而减轻对环境的污染影响，有利于施工人员的身体健康和现场文明施工。
【IPC分类】B60K13-04
【公开号】CN104648123
【申请号】CN201310578981
【发明人】赵龙飞, 齐界夷, 李仁霞, 陈永刚, 李哲朋, 朱四龙
【申请人】中国葛洲坝集团股份有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2013年11月19日