套叠伸缩式座椅轨道覆盖件的制作方法
【专利说明】套叠伸缩式座椅轨道覆盖件
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2013年11月22日提交的欧洲专利申请N0.13194040.5的申请日的权益，由此该申请的公开内容通过引用结合于此。
技术领域
[0003]本发明涉及运输工具的内部空间或客舱中的用于座椅轨道的座椅轨道覆盖件、具有所述座椅轨道覆盖件的座椅装置以及具有所述座椅装置的飞行器。
【背景技术】
[0004]座椅轨道可以设置成将一个或更多个座椅与客舱机械地联接并且特别地与位于客舱的地板处的结构元件机械地联接。座椅轨道允许设置成沿着座椅轨道并且联接至座椅轨道的座椅的纵向运动使得能够变更座椅构型并且特别地变更相邻座椅之间的纵向距离。因此，座椅轨道在联接至座椅轨道的座椅的期望运动方向的方向上纵向地延伸。
[0005]座椅轨道覆盖件可以用来覆盖座椅轨道以避免诸如污物和灰尘的颗粒的侵入到例如座椅轨道的冠部中，这可能会阻碍座椅轨道的冠部中的座椅的运动或者可能会引起对座椅轨道或对附接至座椅轨道的座椅的座椅腿部的损害。
[0006]此外，座椅轨道覆盖件可以用来提供平地板，即客舱中的地板，而没有例如因座椅轨道的冠部而引起的凹部、凸起或间隙。
[0007]US2011/0049296A1描述了一种用于在飞行器中将座椅附接至客舱的地板的座椅轨道。
[0008]US2006/0097109A1描述了一种具有线缆通道的可调整的座椅轨道覆盖件，该线缆通道用于在座椅轨道覆盖件内弓I导线缆走线。
【发明内容】
[0009]可以被视为目标性技术问题的是提供一种灵活性座椅轨道覆盖件，该座椅轨道覆盖件提供增加的机械强度和稳定性。
[0010]该问题通过如下技术方案解决。进一步的实施例也在本文中描述。
[0011]根据第一方面，提供了一种用于座椅轨道的座椅轨道覆盖件。座椅轨道覆盖件包括第一纵向段和第二纵向段。第一纵向段包括第一覆盖元件和第一支承元件。第一支承元件在座椅轨道覆盖件的纵向方向上延伸并且横向于纵向方向从第一覆盖元件突出。第二纵向段包括第二覆盖元件和第二支承元件。第二支承元件在纵向方向上延伸并且横向于纵向方向从第二覆盖元件突出。第一纵向段能够相对于第二纵向段在座椅轨道覆盖件的纵向方向上从非延伸状态延伸至延伸状态。
[0012]如上以及如下所描述的座椅轨道覆盖件允许将座椅装置的座椅轨道覆盖成使得能够调整或变更相邻座椅之间的距离一即相对于纵向方向前后设置的两个座椅之间的距离，并且相同的座椅轨道覆盖件能够用来涵盖两个相邻座椅之间的座椅轨道的变化长度。
[0013]第一纵向段和第二纵向段根据套叠伸缩原理能够相对彼此运动，S卩，座椅轨道覆盖件具有座椅轨道覆盖件为最小长度的收缩状态、座椅轨道覆盖件为最大长度的延伸状态、以及多个中间状态，在中间状态中座椅轨道覆盖件的长度长于座椅轨道覆盖件的最小长度并且短于座椅轨道覆盖件的最大长度。
[0014]第一纵向段的长度可以与第二纵向段的长度相同。在该情况下，当使第一纵向段和第二纵向段中的一者运动使得其与第一纵向段和第二纵向段中的另一者完全交叠时，处于收缩状态的座椅轨道覆盖件的长度对应于第一纵向段或第二纵向段的任何一者的长度。
[0015]在一个实施例中，第一纵向段和第二纵向段能够相对彼此连续运动，即无级运动。
[0016]在一个实施例中，座椅轨道覆盖件包括能够机械地附接至彼此相邻的座椅的第一端部段和第二端部段。在该实施例中，在相邻的座椅中的一个座椅沿座椅轨道的纵向方向运动的情况下，可以自动调整座椅轨道覆盖件的长度。
[0017]在一个实施例中，使第一纵向段和第二纵向段处于座椅轨道覆盖件的确定长度并且相对于彼此机械固定使得将座椅轨道覆盖件调整至所述长度。在将座椅轨道覆盖件安装至座椅轨道时，可以相对于座椅轨道固定座椅轨道覆盖件的位置。
[0018]根据实施例，第一支承元件和第二支承元件在座椅轨道覆盖件的纵向方向上连续地延伸。
[0019]第一支承元件沿第一纵向段连续地延伸而第二支承元件沿座椅轨道覆盖件的第二纵向段连续地延伸。
[0020]因此，由于支承元件沿相应的纵向段连续地延伸，施加至相应的覆盖元件的负荷经由相应的支承元件沿第一支承元件和第二支承元件的长度被施加至座椅轨道冠部而可以减少单位面积的负荷分布。
[0021]根据进一步的实施例，在座椅轨道覆盖件的延伸状态中，第一支承元件和第二支承元件在座椅轨道覆盖件的纵向方向上连续地延伸。
[0022]在该实施例中，第一支承元件和第二支承元件不仅沿相应的覆盖元件的长度连续地延伸而且大体上在座椅轨道覆盖件的纵向方向上连续地延伸。换句话说，在第一支承元件与第二支承元件之间没有间隙或间隔。
[0023]第一支承元件可以沿第一纵向段的完整的长度连续地延伸而第二支承元件可以沿第二纵向段的完整的长度连续地延伸。
[0024]根据进一步的实施例，在座椅轨道覆盖件的延伸状态中，第一支承元件和第二支承元件在座椅轨道覆盖件的纵向方向上形成交叠段。
[0025]在该交叠段中，第一支承元件和第二支承元件沿纵向方向相对于彼此并排地延伸，换句话说，第一支承元件和第二支承元件形成它们在座椅轨道覆盖件的纵向方向上彼此并排设置的交叠段。
[0026]第一支承元件和第二支承元件可以分布至少在第一支承元件和第二支承元件的纵向段中形成为相对于座椅轨道覆盖件的纵向方向非对称，从而分别形成第一支承元件和第二支承元件的第一非对称纵向段和第二非对称纵向段。
[0027]支承元件的非对称设置可以被理解为具有相对于覆盖元件的纵向中心轴线的横向偏移。在对称设置中支承元件关于相应的覆盖元件的纵向中心轴线是对称的。
[0028]在第一纵向段的第一端部段中，第一支承元件可以关于座椅轨道覆盖件的纵向方向是对称的。类似地，在第二纵向段的第二端部段中，第二支承元件可以关于座椅轨道覆盖件的纵向方向是对称的。在该实施例中，第一端部段和第二端部段可以设置在座椅轨道覆盖件的相对端部处。
[0029]在该实施例中，第一支承元件和第二支承元件的交叠段由第一支承元件和第二支承元件的非对称形成的部段形成。第一支承元件的对称部段和第二支承元件的对称部段可以关于座椅轨道覆盖件的纵向方向彼此对准，即，第一支承元件的对称部段和第二支承元件的对称部段相对于彼此没有横向偏移。
[0030]根据进一步的实施例，座椅轨道覆盖件包括止挡机构以不允许座椅轨道覆盖件延伸超出最大延伸长度。止挡机构可以包括在第一纵向段处的第一止挡元件和在第二纵向段处的第二止挡元件。第一止挡元件和第二止挡元件可以形成为在最大延伸状态中相邻于彼此定位或者在座椅轨道覆盖件的纵向方向上一者在另一者上。
[0031]第二支承元件可以包括纵向肋或鳍部，该纵向肋或鳍部在第一第二支承元件的纵向方向上沿第二支承元件延伸。
[0032]第一止挡元件可以形成为梳形或者形成为具有其间有凹部的至少两个齿。在座椅轨道覆盖件的安装状态中，纵向肋位于该凹部中使得第一纵向段和第二纵向段能够在座椅轨道覆盖件的纵向方向上相对于彼此运动。
[0033]第一止挡元件的凹部在座椅轨道覆盖件的横向方向上延伸。在座椅轨道覆盖件的安装状态中，第一止挡元件的齿设置成在z方向上一者在另一者之上——即关于座椅轨道在相对于座椅轨道冠部的地表面上下的方向上，并且指向纵向肋。该Z方向大致对应于座椅轨道覆盖件插入座椅轨道或者座椅轨道覆盖件从座椅轨道移除的方向，并且该Z方向垂直于座椅轨道覆盖件的纵向方向和横向方向。
[0034]在该实施例中，纵向肋设置在第一止挡元件的齿之间的凹部中。因此，第一支承元件和第二支承元件并且因而第一纵向段和第二纵向段彼此机械地联接使得防止这些元件中的一者相对于另一者在z方向上的运动。
[0035]在安装状态中，第一纵向段和第二纵向段机械地彼此联接使得这些部件形成座椅轨道覆盖件。
[0036]根据进一步的实施例，第一支承元件和第二支承元件可以设置成在座椅轨道覆盖件的安装状态中在交叠段中在横向于座椅轨道覆盖件的纵向段的方向上彼此相邻。特别地，第一支承元件和第二支承元件可以在第一支承元件和第二支承元件的交叠段中在安装状态中相互接触。
[0037]在该实施例中，第一支承元件和第二支承元件设置成使得避免座椅轨道覆盖件的支承元件和纵向段在座椅轨道覆盖件的横向方向上运动。换句话说，座椅轨道覆盖件的纵向段在座椅轨道覆盖件的横向方向上相对于彼此机械固定，特别地在垂直于座椅轨道覆盖件的纵向方向的方向上相对于彼此机械固定。
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