用于关闭通知的方法和系统的制作方法

文档序号:8352239
用于关闭通知的方法和系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本技术领域大体上涉及车辆信息系统,并且更具体地,涉及通知车辆驾驶者进入 其车辆的入口通道打开的系统和方法。
【背景技术】
[0002] 尽管数量指数增长的电子设备安装到车辆内,但是驾驶者往往会忘掉一些事情。 驾驶者常常忘记的一个方面便是当他离开车辆时忘记关好其车辆。在某些情况下,驾驶者 可能会使车门打开、车窗打开、敞篷车顶篷降下或使后备箱打开。甚至引擎盖也可能松开。 当车辆位于可能降水的位置时,这是不希望的。
[0003] 因此,希望在驾驶者已经离开其车辆而车辆入口通道打开或未锁时在其个人通信 装置上通知驾驶者。这对于检测未授权车辆移动尤其有用。此外,在某些进入车辆的入口 通道打开的时候需要通知驾驶者会发生降水。此外,本发明的其他所需特征和特性将通过 随后的结合附图和上述技术领域和背景所做的详细说明和所附权利要求而变得显而易见。

【发明内容】

[0004] 提供了用于向驾驶者通知打开的车辆入口通道的设备。在一个实施例中,该设备 包括:电子控制模块,其用于通知车辆驾驶者车辆入口不安全,电子控制模块配置为确定车 辆的变速器是处于停车状态还是处于空挡状态;确定车辆的所有钥匙是否均位于距离车辆 预定距离之外(或未检测到)并确定位移传感器是否指示车辆入口未关闭。当车辆的变速器 处于停车或空挡状态时,钥匙所在位置距离车辆的距离大于预定距离,并且至少一个车辆 入口指示为未关闭时,则生成入口打开消息并发送给驾驶者。
[0005] 还提供了一种车辆。在一个实施例中,该车辆包括:车身、变速器、连接至车身的车 轮、进入车身的入口通道、监测入口通道的位移传感器、点火钥匙以及接收来自位移传感器 和点火钥匙的输出的电子控制模块(ECM)。ECM配置为:确定点火钥匙距离车辆的距离远于 预定最大距离的时间;以及确定位移传感器指示入口通道不安全的时间。当钥匙远于最大 预定距离并且确定入口通道不安全时,编译入口通道打开的消息并向车辆操作者传递。
[0006] 本发明包括以下方案: 1、一种电子控制模块,其用于通知用户车辆的车辆入口通道不安全,电子控制模块配 置为: 确定车辆的变速器是处于停车状态还是空挡状态; 确定车辆的所有钥匙是否均位于距离车辆预定距离之外; 确定位移传感器是否指示车辆入口未关闭; 当车辆处于停车状态或空挡状态、钥匙所在位置距离车辆的距离大于预定距离并且至 少一个车辆入口通道指示为未关闭时,则向用户生成入口打开消息;以及 向用户传输入口打开消息。
[0007] 2、据方案1所述的电子控制模块,其中,入口打开消息是传递给用户的个人通信 装置的短消息、电子邮件消息和语音消息之一。
[0008] 3、根据方案1所述的电子控制模块,其中,电子控制模块进一步配置为:确定所有 钥匙是否均位于点火锁之外,如果是,则不发送入口打开消息。
[0009] 4、根据方案1所述的电子控制模块,其中,电子控制模块进一步配置为:确定是否 存在降水,并且,当不存在降水时,不发送入口打开消息。
[0010] 5、根据方案1所述的电子控制模块,其中,电子控制模块进一步配置为:确定车辆 的车轮是否在转动。
[0011] 6、根据方案5所述的电子控制模块,其中,当车轮在转动并且所有钥匙均在距离 车辆的预定距离之外时,则为用户编译被盗通知消息。
[0012] 7、根据方案6所述的电子控制模块,其中,当确定车轮在转动并且所有钥匙均在 距离车辆的预定距离之外时,则生成唤醒代码。
[0013] 8、根据方案6所述的电子控制模块,其中,被盗通知消息是传递给用户的个人通 信装置的短消息、电子邮件消息和语音消息之一。
[0014] 9、一种车辆,其包括: 车身; 在车身内的变速器; 连接至变速器的车轮; 进入车身的入口通道; 监测入口通道的位移传感器; 点火钥匙;以及 电子控制模块(ECM),其接收来自位移传感器和点火钥匙中每个的输出,ECM配置为: 确定点火钥匙距离车辆的距离远于最大预定距离的时间;以及 确定位移传感器指示入口通道未关闭的时间, 其中,当点火钥匙远于最大预定距离并且确定入口通道未关闭时,则向车辆用户编译 并传递入口通道打开的消息。
[0015] 10、根据方案9所述的车辆,其中,点火钥匙为无线钥匙坠。
[0016] 11、根据方案9所述的车辆,其中,入口通道是车门、车窗、敞蓬车顶蓬、可活动车 顶部分、引擎盖、后备箱和油箱盖中的一个或多个。
[0017] 12、根据方案9所述的车辆,其进一步包括: 点火钥匙锁; 降水传感器; 转动传感器,其配置为检测车轮的转动;以及 变速器传感器,其配置为检测变速器的驱动状态。
[0018] 13、根据方案9所述的车辆,其中,当降水传感器未检测到降水时,则不编译消息。
[0019] 14、根据方案9所述的车辆,其中,当变速器传感器检测到变速器处于驱动状态 时,则不编译消息。
[0020] 15、根据方案13所述的车辆,其中,当点火钥匙未位于点火钥匙锁中时,则不编译 消息。
[0021] 16、根据方案13所述的车辆,其中,当点火钥匙所在位置距离车辆的距离大于预 定距离并且转动传感器检测到车轮的转动时,则向车辆驾驶者编译防盗消息。
【附图说明】
[0022] 下文将结合以下的附图对示例性实施例进行描述,其中,相同的附图标记表示相 同的元件,并且在图中: 图1是根据各种实施例的包括用于检测进入车辆的打开的入口通道的系统的车辆的 简化图;以及 图2是用于检测进入车辆的打开的入口并将其通知发送给驾驶者的方法。
【具体实施方式】
[0023] 以下详细说明实质上仅为示例性的,并不旨在限制本申请或使用。此外,本申请无 意于受在前述技术领域、背景、
【发明内容】
概述或以下详细说明书中呈现的任何明示或暗示 的理论的制约。
[0024] 本领域的技术人员要了解,结合本文所公开实施例而描述的各种图示性逻辑块、 模块、电路和算法步骤均可实施为电子硬件、在处理器上执行的计算机软件、或者硬件和软 件的组合。上面就功能和/或逻辑块部件(或模块)和各种处理步骤对某些实施例和实施方 式进行了描述。然而,应了解,这类块部件(或模块)可由任何数量的硬件、在处理器上执行 的软件、和/或配置为执行特定功能的固件部件实现。
[0025] 为了明确阐明这种互换性,上面大体上就其功能性对各种图示性部件、块、模块、 电路和步骤进行了描述。这类功能性是实施为硬件还是实施为软件则取决于对整个系统施 加的特定应用和设计约束条件。技术人员可针对各种特定应用按照不同的方式实施所述功 能性,但是,这类实施决策不应解释为造成脱离本发明的范围。例如,系统或部件的实施例 可采用可在一个或多个微处理器或其他控制装置的控制下实行多种功能的各种集成电路 部件,例如:存储器元件、数字信号处理元件、逻辑元件、查询表等。另外,本领域的技术人员 要了解,本文所述的实施例仅为示例性实施方式。
[0026] 结合本文所公开实施例所描述的各种图示性逻辑块、模块和电路可与通用处理 器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(EPGA)或其他可编程 逻辑装置、分立栅极或晶体管逻辑、分立硬件部件、或设计为执行本文所描述的功能的上述 装置的任何组合一起实施或执行。通用处理器可以是微处理器,但是,在替代方案中,处理 器可以是任何传统的处理器、控制器、微控制器或状态机。处理器也可以实施为计算装置的 组合,例如,DSP和微处理器的组合、多个微处理器、结合DSP核的一个或多个微处理器、或 任何其他这类配置。用词"示例性的"在本文中是专门用于表示"用作示例、实例或图示"。 在本文中描述为"示例性的"任何实施例均不可解释为比其他实施例优选或有利。
[0027] 结合本文所公开实施例描述的方法或算法的步骤可直接体现为硬件、由处理器执 行的软件模块、或两者的组合。软件模块可驻存在RAM存储器、闪速存储器、ROM存储器、 EPROM存储器、EPROM存储器、寄存器、硬盘、可移动盘、CD-ROM、或本领域中已知的任何其他 形式的存储介质中。示例性存储介质连接至处理器,从而使处理器可从存储介质读取信息 以及向存储介质写入信息。在替代方案中,存储介质可集成到处理器中。处理器和存储介 质可驻存在ASIC中。ASIC可驻存在用户终端中。在替代方案中,处理器和存储介质可作为 分立部件驻存在用户终端中。
[0028] 在本文中,关系术语,比如第一和第二等,仅可用于将一个实体或动作与另一个实 体或动作相区分,在这种实体或动作之间不必要求或暗示任何实际的这样的关系或顺序。 除非由权利要求语言具体定义,否则,数字顺序,诸如"第一"、"第二"、"第三"等,仅表示多 个的不同单体,而不暗示任何顺序或序列。除非由权利要求语言具体定义,否则,任何权利 要求中的文本序列不暗示必须按照根据该序列的时间或逻辑顺序执行过程步骤。在不脱离 本发明的范围的情况下,过程步骤可以任何顺序互换,只要这种互换不与权利要求语言相 冲突并且不会产生逻辑上的荒谬。
[0029] 此外,取决于上下文,用于描述不同元件之间的关系的用词,诸如"连接"或"连接 至",不暗示在这些元件之间必须进行直接的物理连接。例如,两个元件可通过一个或多个 附加元件彼此物理地、电子地、逻辑地或以任何其他方式连接。
[0030] 图1是包括本文所公开的各种部件的车辆100的简化图。该车辆包括车身101、四 个车轮110、挡风玻璃111、引擎盖113、后备箱114、电子控制模块(ECM) 106、点火装置/点 火锁122、以及至少一个车门112。该车辆还包括车顶116,该车顶116可为固定车顶或可伸 缩/可拆卸车顶。
[0031] ECM 106为至少控制车辆1
再多了解一些
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