电容电动汽车控制器的制造方法
【专利说明】
[0001]一、技术领域:
本发明涉及一种电容电动汽车控制器。
[0002]二、【背景技术】:
目前，在电动汽车应用方面，铅酸电池，锂电池，的比较多，技术比较成熟，问题是它们对环境都有一定是污染及影响，必须环保工作能够跟随，才能进一步发展，而且存在着投资规模大，投资周期长，不适合生态和循环经济发展模式。如果在电动汽车方面提倡生态和循环经济发展模式，发展电容储能电动汽车，是现在人类发展比较成熟地，比较理想的发展道路。
[0003]三、
【发明内容】
:
本发明为了解决上述【背景技术】中的不足之处，提供一种电容电动汽车控制器，其具有充电快，充电效率高的特点，维护简单，方便，营运效率高，成本比较低。
[0004]为实现上述目的，本发明采用的技术方案为:一种电容电动汽车控制器，包括CPU控制器，其特征在于:所述的CPU控制器的P 口 1、P 口 2和P 口 3上分别连接存储电容、路面充电接收装置和应急充电接口，CPU控制器的P 口 4、P 口 5和P 口 6上分别连接有人机操作平台、工作状态显示电路和电动机控制器。
[0005]所述的存储电容与路面充电接收装置之间通过A连接线和B连接线连接。
[0006]与现有技术相比，本发明具有的优点和效果如下:本发明是专业配套电容电动汽车的，具有充电快，充电效率高的特点，维护简单，方便，营运效率高，成本比较低，容易制作，电容电动汽车没有污染，比较环保，整体资源到了使用期后，可以回收再利用。比现有的电池电动汽前景广阔。
[0007]四、【附图说明】:
图1为本发明的原理图。
[0008]图中，101-CPU控制器，102-存储电容，103-路面充电接收装置，104-应急充电接口，105-人机操作平台，106-工作状态显示电路，107-电动机控制器。
[0009]五、【具体实施方式】:
参见图1，一种电容电动汽车控制器，包括CPU控制器101，所述的CPU控制器101的P口 1、P 口 2和P 口 3上分别连接存储电容102、路面充电接收装置103和应急充电接口 104，CPU控制器101的P 口 4、P 口 5和P 口 6上分别连接有人机操作平台105、工作状态显示电路106和电动机控制器107。
[0010]所述的存储电容102与路面充电接收装置103之间通过A连接线和B连接线连接。
[0011]本发明的工作原理:汽车在启动前，存储电容已经有一定的电能，可以保证汽车行驶20— 30 km,当汽车进入城区内，在每个十字路口，停车场及路边停车场等，都建立了 “地面无线感应充电系统”
每辆汽车都可以得到及时电能补充。
[0012]当汽车进入城区内，路面充电接收装置103通过电缆A和B向存储电容102充电，充电状态方便通过cpu控制器101的P 口 I和P 口 2，达到cpu控制器101里。再控制电动机控制器107的工作。
[0013]电动机控制器107，通过cpu控制器101的P 口 6，得到cpu控制器101控制。
[0014]人机操作平台105，通过cpu控制器101的P 口 4，达到调整控制器的目的，实现人和设备的协调工作。
[0015]工作状态显示电路106，通过cpu控制器101的P 口 5，实现cpu控制器101工作状态的各种显示。
[0016]应急充电接口 104，通过cpu控制器101的P 口 3实现应急充电功能，达到应急目的。
[0017]以上工作，特别适合公共交通汽车的领先应用，有比较好社会条件和基础。
【主权项】
1.一种电容电动汽车控制器，包括CPU控制器(101)，其特征在于:所述的CPU控制器(101)的P口 1、P 口 2和P 口 3上分别连接存储电容(102)、路面充电接收装置(103)和应急充电接口(104)，CPU控制器(101)的P 口 4、P 口 5和P 口 6上分别连接有人机操作平台(105)、工作状态显示电路(106)和电动机控制器(107)。
2.根据权利要求1所述的一种电容电动汽车控制器，其特征在于:所述的存储电容(102)与路面充电接收装置(103)之间通过A连接线和B连接线连接。
【专利摘要】本发明涉及一种电容电动汽车控制器。其具有充电快，充电效率高的特点，维护简单，方便，营运效率高，成本比较低。本发明采用的技术方案包括CPU控制器，所述的CPU控制器的P口1、P口2和P口3上分别连接存储电容、路面充电接收装置和应急充电接口，CPU控制器的P口4、P口5和P口6上分别连接有人机操作平台、工作状态显示电路和电动机控制器。
【IPC分类】B60L11-18, B60M7-00
【公开号】CN104691368
【申请号】CN201310654680
【发明人】苏西安, 曹英
【申请人】西安申科电子研究所
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2013年12月9日