混合动力车辆的前端模块的制作方法

文档序号:8390282阅读:455来源:国知局
混合动力车辆的前端模块的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于模块化混合动力传动装置的前端模块以及用于连接或分离前端模块与变矩器的方法。
【背景技术】
[0002]模块化混合动力传动装置设计为使得传动装置变速器和变矩器(或者如果没有变矩器则为启动离合器)很大程度地沿用自非混合动力应用。容纳发动机分离离合器和马达/发电机的独立总成螺栓固定在发动机和传动装置壳体之间。容纳发动机分离离合器和马达/发电机的总成通常可以称为前端模块。
[0003]在经由挠性板将发动机输出连接至变矩器的非混合动力应用中,通过发动机两侧的凹陷(其中一个凹陷是起动马达空间(pocket))能够容易地接触到将变矩器连接至挠性板的螺栓。此外,在非混合动力应用中,通过旋转起动机环形齿轮容易实现变矩器的旋转。当连接/分离挠性板时能旋转变矩器使得允许定位(index)变矩器和挠性板,从而可以在给定的旋转位置处通过发动机任意侧的凹陷中的一者接触到将变矩器连接至挠性板的每个螺栓。
[0004]在经由挠性板将马达/发电机的输出连接至变矩器的模块化混合动力传动装置应用中,设置在发动机和变矩器之间的前端模块的壳体没有用于接触到将变矩器连接至挠性板的螺栓的凹陷。此外,挠性板和变矩器都没有可进入以允许变矩器旋转的特征。
[0005]希望提供一种能够接触到将马达/发电机的输出连接至变矩器的螺栓的模块化混合动力传动装置应用。还希望提供一种可以定位变矩器和挠性板以在给定的旋转位置处能够接触到将挠性板连接至变矩器的每个螺栓的模块化混合动力传动装置应用。

【发明内容】

[0006]根据本发明的一个方面,提供一种设置在发动机和变矩器之间的前端模块。前端模块具有形成腔并具有至少一个进入窗口的壳体。进入窗口可以包括凹口。马达/发电机和发动机分离离合器设置在前端模块的壳体中。挠性板将前端模块的输出连接至变矩器。挠性板具有位于挠性板边缘上的多个凹口,并且通过多个紧固件将挠性板连接至变矩器。通过进入窗口能够接触到挠性板边缘上的凹口和多个紧固件。
[0007]根据本发明的另一个方面,提供一种连接或拆卸前端模块与变矩器的方法。前端模块具有形成腔并且具有至少一个进入窗口的壳体。进入窗口可以包括凹口。马达/发电机和发动机分离离合器设置在前端模块的壳体中。当发动机分离离合器闭合时,前端模块输入可旋转地固定至前端模块输出。挠性板设置为具有可旋转地固定至前端模块输出的内部以及通过多个紧固件可旋转地固定至变矩器的外部。通过至少一个进入窗口能够接触到挠性板的外部。该方法的步骤包括:闭合发动机分离离合器;通过旋转前端模块输入将挠性板定位至多个位置中的第一位置;通过进入窗口用多个紧固件中的一个可旋转地固定或拆卸挠性板的外部和变矩器;通过旋转前端模块输入将挠性板和变矩器定位至其余多个位置;以及通过进入窗口在其余多个位置中的每个位置处用其余多个紧固件可旋转地固定或拆卸挠性板的外部和变矩器。
[0008]根据本发明的又一个方面,提供一种连接或拆卸前端模块与变矩器的方法。前端模块具有形成腔并且具有至少一个进入窗口的壳体。进入窗口可以包括凹口。马达/发电机和发动机分离离合器设置在前端模块的壳体中。当发动机分离离合器闭合时,前端模块输入可旋转地固定至前端模块输出。挠性板设置为具有可旋转地固定至前端模块输出的内部、通过多个紧固件可旋转地固定至变矩器的外部以及形成多个凹口的边缘。通过至少一个进入窗口能够接触到挠性板的外部和多个凹口。提供一种与前端模块的壳体和挠性板上的多个凹口协作配合的工具,使得可以旋转挠性板以将多个紧固件中的每者依次定位在至少一个进入窗口内。该方法的步骤包括:打开发动机分离离合器,使得前端模块输出没有可旋转地固定至前端模块输入;通过至少一个进入窗口将工具插入到多个凹口中(工具也可以插入到至少一个进入窗口上的凹口中);通过利用工具旋转挠性板将挠性板定位至多个位置中的第一位置;通过至少一个进入窗口用多个紧固件中的一个可旋转地固定或拆卸挠性板的外部和变矩器;通过至少一个进入窗口将工具插入到多个凹口中(工具也可以插入到至少一个进入窗口上的凹口中);通过工具将挠性板和变矩器定位至其余多个位置;并且通过至少一个进入窗口在其余多个位置中的每个位置处用其余多个紧固件可旋转地固定或拆卸挠性板的外部和变矩器。
[0009]根据本发明的一方面,提供一种连接或拆卸前端模块与变矩器的方法,前端模块具有形成腔和进入窗口的壳体(在壳体中设置有马达/发电机和发动机分离离合器)、前端模块输入、当发动机分离离合器闭合时可旋转地固定至前端模块输入的前端模块输出以及具有内部和外部的挠性板,挠性板在内部处可旋转地固定至前端模块输出,其中,通过进入窗口能够接触到挠性板的外部,该方法包括:闭合发动机分离离合器;通过旋转前端模块输入将挠性板定位至多个位置中的第一位置;通过进入窗口用紧固件可旋转地固定或拆卸挠性板的外部和变矩器;通过旋转前端模块输入将挠性板和变矩器定位至其余的多个位置;以及通过进入窗口在其余多个位置中的每个位置处用对应的紧固件可旋转地固定或拆卸挠性板的外部和变矩器。
[0010]根据本发明的另一方面,提供一种连接或拆卸前端模块与变矩器的方法,前端模块包括形成腔和至少一个进入窗口的壳体(在壳体中设置有马达/发电机和发动机分离离合器)、前端模块输入、当发动机分离离合器闭合时与前端模块输入连接的前端模块输出以及具有内部、外部和形成多个凹口的边缘的挠性板,其中,挠性板在内部处可拆卸地固定至前端模块输出,通过至少一个进入窗口能够接触到挠性板的外部的一部分,并且通过至少一个进入窗口能够接触到多个凹口中的至少一些,该方法包括:打开发动机分离离合器,使得前端模块输出相对于前端模块输入可旋转;插入与前端模块的壳体以及通过至少一个进入窗口能够接触到的挠性板上的凹口协作配合的工具;使用工具将挠性板定位至第一位置;通过至少一个进入窗口使用紧固件固定或拆卸挠性板的外部和变矩器;使用工具将挠性板和变矩器定位至下一个位置;以及通过至少一个进入窗口使用紧固件固定或拆卸挠性板的外部和变矩器。
[0011]根据本发明的一个实施例,前端模块的至少一个进入窗口进一步包括至少一个凹口,并且通过至少一个进入窗口的至少一个凹口将工具插入到挠性板上的凹口中。
[0012]根据本发明的一个实施例,至少一个进入窗口包括第一进入窗口和第二进入窗
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[0013]根据本发明的一个实施例,将工具插入到第一进入窗口中。
[0014]根据本发明的一个实施例,通过第二进入窗口可旋转地固定或拆卸挠性板的外部和变矩器。
【附图说明】
[0015]图1是混合动力电动车辆的示例性动力传动系统的示意图;
[0016]图2是前端模块和变矩器的侧视截面图;
[0017]图3是挠性板的平面图;
[0018]图4是沿图2的线
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