车辆载重机械感应器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆载重技术领域，特别是涉及一种车辆载重机械感应器。
【背景技术】
[0002]随着汽车产业的高速发展，汽车安全性是用户最关心问题，而车辆载重机械感应器是积于提高渣土车辆安全性控制而设计的。目前关于渣土车辆超载高速行驶造成事故频繁，而事故频繁主要包括渣土车辆超载急速转弯，引起车子重心偏离，造成侧翻；另外渣土车辆超载高速行驶，引起车距范围内刹车不住，造成直接撞上前方其它车辆；还有一种是用车人或单位在提高经济收入考虑下，私制让渣土车辆超载，所引起载土不受控制等一系列问题。以上三种主要的现象，导致政府、交通部、车厂等一致想解决此问题，而车辆载重机械感应器主要能检测并控制渣土车辆载土情况。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种车辆载重机械感应器，可用来检测车辆的装载状态。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种车辆载重机械感应器，包括外壳、外壳盖、固定座和运动杆，所述外壳盖盖在所述外壳上，所述外壳未盖有外壳盖的一端内部安装有所述固定座；所述运动杆的一端套有绝缘套；所述运动杆套有绝缘套的一端穿过所述固定座，所述运动杆的另一端套有弹簧，使得弹簧的一端与固定座相接触，所述弹簧的另一端与套在运动杆上的弹簧盖相接触；所述弹簧盖与固定在运动杆上的挡圈相连；所述运动杆未套有绝缘套的一端穿出所述外壳盖；所述运动杆未受力时，所述绝缘套隔断固定座上第一导电弹片导通；所述运动杆受到向外壳内推动的推力时，所述运动杆沿着固定座移动，使得固定座上的第一导电弹片导通。
[0005]所述固定座上还设有第二导电弹片，所述第二导电弹片导通时运动杆所受的力大于所述第一导电弹片导通时运动杆所受的力。
[0006]所述绝缘套通过螺钉锁紧在所述运动杆的一端。
[0007]所述外壳盖与运动杆之间还设有密封圈。
[0008]所述固定座通过螺钉和螺母连接在外壳内部，通过调节螺钉和螺母能够调节所述固定座离外壳端部的距离。
[0009]有益效果
[0010]由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果:本发明主要能检测到车辆可载、满载、超载三种状态，通过检测到信息反馈给车载终端，车载终端对检测信息进行分别车速限制。此车载终端需要带车速控制单元，以达到对超载造成的车辆行驶不安全性控制。
【附图说明】
[0011]图1是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0013]本发明的实施方式涉及一种车辆载重机械感应器，安装在底盘钢板周边，通过检测钢板变形距离计算，从而得出载土状态。另外还可以安装在装土箱底部，通过检测装土箱下降距离，从而得出载土状态，而渣土车辆载土设置了三种载土状态，让渣土车辆更安全使用，提高汽车性能。
[0014]第一种车辆可载状态:载土车辆检测到载土车辆可载中，可载中包括空车和正在载土中。把载土可载中信息通过数据线反应给车载终端，通过车载终端设置可载行驶速度，驾驶员可在车载终端看到可载行驶速度。
[0015]第二种车辆满载土状态:载土车辆检测到载土车辆满载中，把满载中信息通过数据线反应给车载终端，通过车载终端设置满载行驶速度，驾驶员可在车载终端看到满载行驶速度。
[0016]第三种车辆超载土状态:载土车辆检测到载土车辆超载中，把超载中信息通过数据线反应给车载终端，通过车载终端设置超载行驶速度，驾驶员可在车载终端看到超载行驶速度。
[0017]如图1所不,一种车辆载重机械感应器,包括外壳1、外壳盖2、固定座DD和运动杆A，所述外壳盖2盖在所述外壳I上，所述外壳I未盖有外壳盖2的一端内部安装有所述固定座DD ;所述运动杆A的一端套有绝缘套G ;所述运动杆A套有绝缘套G的一端穿过所述固定座DD，所述运动杆A的另一端套有弹簧D，使得弹簧D的一端与固定座DD相接触，所述弹簧D的另一端与套在运动杆A上的弹簧盖C相接触；所述弹簧盖C与固定在运动杆A上的挡圈B相连；所述运动杆A未套有绝缘套G的一端穿出所述外壳盖2 ;所述运动杆A未受力时，所述绝缘套G隔断固定座DD上第一导电弹片E导通；所述运动杆A受到向外壳I内推动的推力时，所述运动杆A沿着固定座DD移动，使得固定座DD上的第一导电弹片E导通。所述固定座DD上还设有第二导电弹片F，所述第二导电弹片F导通时运动杆A所受的力大于所述第一导电弹片E导通时运动杆A所受的力。所述绝缘套G通过螺钉5锁紧在所述运动杆A的一端。所述外壳盖2与运动杆A之间还设有密封圈3。所述固定座DD通过螺钉BB和螺母AA连接在外壳I内部，通过调节螺钉BB和螺母AA能够调节所述固定座DD离外壳I端部的距离。
[0018]运动杆A下端受外部推力，带动挡圈B，因为挡圈B固定在运动杆A上，而挡圈B也向上运动，同时压住弹簧盖C使得弹簧盖C也向上运动，因为弹簧盖C是套在运动杆A上的活动件，弹簧盖C是受弹簧D力一直贴着挡圈B上的，现在运动杆A压力大于弹簧D时向上运动。这时弹簧盖C向上运动压缩弹簧D，使得运动杆A与弹簧D同时向上运动。因为弹簧D另一端是固定的固定座DD。其中，固定座DD上固定有第一导电弹片E和第二导电弹片F，而弹簧D受运动杆A端的力压缩了本生的距离，运动杆A的另外一端套上一个绝缘套G，并用螺钉5锁紧，运动杆A是导电体套上一个绝缘套G后可以使得运动杆A的一端绝缘。
[0019]渣土车可载档运动过程是绝缘套G与A-分开线之间的那段距离是绝缘距离，当绝缘套位于这段距离中时，第一导电弹片E和第二导电弹片F左右正负极不导通，此时显示出来可载状态。
[0020]当运动杆A继续向上运动，使得A-分开线接触第一导电弹片E时，第一导电弹片E的左右两端正负导电弹片就会导通，因为运动杆A是导电材料，此时两端各连接导线通过固定座的出线孔H走侧面到达导线集中端HH，此时显示出来满载中状态。
[0021]当运动杆A在继续向上运动，使得A-分开线接触第二导电弹片F时，第二导电弹片F的左右两端正负导电弹片就会导通，因为运动杆A是导电材料，此时两端连接另外导线通过固定座的出线孔H走侧面到达导线集中端HH，此时显示出来超载中状态。如果A-分开线到第二导电弹片F继续向上运动则属于继续超载中。
[0022]当运动杆A头部运动到外壳盖2体表面处，运动杆A向上运动就会停止，因为此时是向上运动的全过程。当运动杆A外力消除了可以通过弹簧D回复到初始状态。外壳盖2和运动杆A之间还装了一个密封圈3，通过密封圈3可防止运动杆A把水和灰尘带进外壳I内部，提高了产品安全性和寿命.而密封圈3固定在外壳盖2上，外壳盖2可通过螺纹装到外壳I上，运动杆A不受力时,弹簧D —直产生一点力，并处于收拢状态,因为弹簧D自由长度被压缩一点，所以只有外部力大于运动杆A起始力时才会向上运动。
[0023]另一种活动机构是上端螺钉BB和螺母AA调节，通过螺钉BB向上/下移动，推动金属挡板CC和固定座DD，而第一导电弹片E和第二导电弹片F是固定在固定座DD上面的，此时固定座DD向上/下移动，也改变了第一导电弹片E的满载和第二导电弹片F超载位置，同时也改变了第一导电弹片E到A-分开线距离，也就是可载档位也会跟着变，所以调节固定座DD的位置可以改变可载、满载与超载三种状态。
【主权项】
1.一种车辆载重机械感应器,包括外壳(I )、外壳盖(2)、固定座(DD)和运动杆(A),所述外壳盖(2)盖在所述外壳(I)上，其特征在于，所述外壳(I)未盖有外壳盖(2)的一端内部安装有所述固定座(DD);所述运动杆(A)的一端套有绝缘套(G);所述运动杆(A)套有绝缘套(G)的一端穿过所述固定座(DD)，所述运动杆(A)的另一端套有弹簧(D)，使得弹簧(D)的一端与固定座(DD)相接触，所述弹簧(D)的另一端与套在运动杆(A)上的弹簧盖(C)相接触；所述弹簧盖(C)与固定在运动杆(A)上的挡圈(B)相连；所述运动杆(A)未套有绝缘套(G)的一端穿出所述外壳盖(2);所述运动杆(A)未受力时，所述绝缘套(G)隔断固定座(DD)上第一导电弹片(E)导通；所述运动杆(A)受到向外壳(I)内推动的推力时，所述运动杆(A)沿着固定座(DD)移动，使得固定座(DD)上的第一导电弹片(E)导通。
2.根据权利要求1所述的车辆载重机械感应器，其特征在于，所述固定座(DD)上还设有第二导电弹片(F)，所述第二导电弹片(F)导通时运动杆(A)所受的力大于所述第一导电弹片(E)导通时运动杆(A)所受的力。
3.根据权利要求1所述的车辆载重机械感应器，其特征在于，所述绝缘套(G)通过螺钉(5)锁紧在所述运动杆(A)的一端。
4.根据权利要求1所述的车辆载重机械感应器，其特征在于，所述外壳盖(2)与运动杆(A)之间还设有密封圈(3)。
5.根据权利要求1所述的车辆载重机械感应器，其特征在于，所述固定座(DD)通过螺钉(BB)和螺母(AA)连接在外壳(I)内部，通过调节螺钉(BB)和螺母(AA)能够调节所述固定座(DD)离外壳(I)端部的距离。
【专利摘要】本发明涉及一种车辆载重机械感应器，包括外壳、外壳盖、固定座和运动杆，所述外壳盖盖在所述外壳上，所述外壳未盖有外壳盖的一端内部安装有所述固定座；所述运动杆的一端套有绝缘套；所述运动杆套有绝缘套的一端穿过所述固定座，所述运动杆的另一端套有弹簧，使得弹簧的一端与固定座相接触，所述弹簧的另一端与套在运动杆上的弹簧盖相接触；所述弹簧盖与固定在运动杆上的挡圈相连；所述运动杆未套有绝缘套的一端穿出所述外壳盖；所述运动杆未受力时，所述绝缘套隔断固定座上第一导电弹片导通；所述运动杆受到向外壳内推动的推力时，所述运动杆沿着固定座移动，使得固定座上的第一导电弹片导通。本发明可用来检测车辆的装载状态。
【IPC分类】G01G19-08, B60Q9-00
【公开号】CN104709172
【申请号】CN201310689209
【发明人】徐小兵, 王海燕, 金伟华
【申请人】上海航盛实业有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2013年12月16日