用于车辆的发动机舱的空气导向结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆的空气导向结构。
【背景技术】
[0002]公开号为2010-101234的日本专利申请(JP 2010-101234A)已公开其中被配置为将发动机室与车厢隔开的前围板设置有热绝缘器的结构。
[0003]在上面提到的JP 2010-101234A中所述的结构里，当发动机在高负荷运行之后被停止时(所谓的加热保温时间)，从发动机的排气系统产生的热量由于自然对流朝向车辆的上方流动。然而，对该被加热的气流并没有采取专门的防范措施，以致于所述气流是无秩序的。因此，这可能会导致对布置在发动机室内的部件应该采取的热损伤防范措施的范围扩大。
【发明内容】
[0004]鉴于上述情况，本发明的目的是提供能够抑制在发动机室内应该采取的热损伤防范措施的范围扩大的车辆的空气导向结构。
[0005]上述车辆的空气导向结构包括设置在发动机室内的热绝缘器。所述热绝缘器设置在相对于布置在发动机室内的发动机的沿车辆的前后方向的后侧和相对于前围板的沿车辆的前后方向的前侧中的至少一处，所述前围板布置在车辆的相对于发动机的后方侧上。上述结构进一步包括空气导向部，其形成于热绝缘器的顶部且布置为朝向车辆的上方引导来自发动机的由排气系统加热的空气。
[0006]在车辆的空气导向结构中，所述热绝缘器可以布置为覆盖相对于前围板设置在沿车辆的前后方向的前侧的部件。所述空气导向部可以形成于热绝缘器的顶端且布置为邻近相对于前围板布置在车辆的上侧的整流罩。
[0007]在车辆的空气导向结构中，所述热绝缘器可以相对于发动机设置在沿车辆的前后方向的后侧。所述空气导向部可以形成于热绝缘器的竖直壁部的顶端。所述空气导向部可以构造为从竖直壁部相对于车辆倾斜向上延伸或从竖直壁部沿车辆的前后方向水平延伸的凸缘部。
[0008]车辆的空气导向结构可以包括弯曲部，其相对于热绝缘器设置在沿车辆的宽度方向的两侧，所述热绝缘器相对于前围板设置在沿车辆的前后方向的前侧。所述弯曲部可以向车辆前方弯曲至车辆的前侧。
[0009]车辆的空气导向结构可以包括弯曲部，其设置在热绝缘器上以覆盖相对于发动机设置在沿车辆的前后方向的后侧的部件。所述弯曲部可以相对于热绝缘器设置在沿车辆的宽度方向的两侧并向车辆的后侧弯曲。
[0010]在根据车辆的空气导向结构的发动机室中，热绝缘器设置在相对于发动机的沿车辆的前后方向的后侧和相对于前围板的沿车辆的前后方向的前侧中的至少一处。朝向车辆的上方引导来自发动机的由排气系统加热的空气的空气导向部形成于热绝缘器的顶端。因此，当来自发动机的由排气系统在加热保温时间加热的空气升向车辆的上方时，通过热绝缘器的顶端处的空气导向结构而朝向车辆的上方引导被加热的空气(热空气)。因此，防止在发动机室中被加热的空气无秩序地流动，从而抑制在发动机室内待采取热损坏防范措施的范围的扩大。
[0011]根据车辆的空气导向结构，热绝缘器布置为覆盖相对于前围板在沿车辆的前后方向的前侧上的部件，并且形成于热绝缘器的顶端的空气导向部构造为邻近相对于前围板设置在车辆的上侧的整流罩而布置的构件。因此，防止在发动机室内被加热的空气通过热绝缘器的顶端和整流罩之间的间隙流向在前围板的沿车辆的前后方向的前侧上的部件，从而有效地抑制待采取热损伤防范措施的范围的扩大。
[0012]根据车辆的空气导向结构，空气导向部构造为从热绝缘器的竖直壁部相对于车辆倾斜向上延伸或从热绝缘器的竖直壁部沿车辆的前后方向水平延伸的凸缘部。因此，在发动机室内被加热的空气被沿凸缘部或沿车辆的前后方向倾斜地朝向车辆的上方引导。因而，防止被加热的空气流向发动机的沿车辆的前后方向的后侧或前围板的沿车辆的前后方向的前侧，从而有效地抑制待采取热损伤防范措施的范围的扩大。
[0013]根据车辆的空气导向结构，朝向车辆前方弯曲的弯曲部相对于热绝缘器设置在沿车辆的宽度方向的两侧，所述热绝缘器相对于前围板设置在沿车辆的前后方向的前侧。因此，通过弯曲部防止在发动机室内被加热的空气冲击前围板的沿车辆的前后方向的前侧。因而，可以有效地抑制待采取热损伤防范措施的范围的扩大。
[0014]根据车辆的空气导向结构，热绝缘器布置为覆盖相对于发动机在沿车辆的前后方向的后侧上的部件，并且向车辆的后侧弯曲的弯曲部设置在热绝缘器的沿车辆的宽度方向的两侧上。因此，通过弯曲部防止在发动机室内被加热的空气冲击在发动机的沿车辆的前后方向的后侧上的部件。因而，可以有效地抑制待采取热损伤防范措施的范围的扩大。
[0015]车辆的空气导向结构可以抑制在发动机室内待采取热损伤防范措施的范围的扩大。
【附图说明】
[0016]下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业的显著意义，其中相同的附图标记指代相同的元件，且在附图中:
[0017]图1是示出布置在应用了根据第一实施例的车辆的空气导向结构的车辆的前部中的发动机室的内部的侧剖视图；
[0018]图2是示出当从车辆的后方侧看时，设置在图1中所示的车辆的空气导向结构中使用的发动机近旁的热绝缘器的立体图；
[0019]图3是示出当从车辆的前方侧看时，设置在图1中所示的车辆的空气导向结构中使用的前围板近旁的热绝缘器的的立体图；
[0020]图4是示出卸除了发动机和前围板的、如图1中所示的设置在发动机近旁的热绝缘器和设置在前围板近旁的热绝缘器的正视图；
[0021]图5是示出应用了根据第二实施例的车辆的空气导向结构的车辆的前部中的发动机室的内部的侧视图；以及
[0022]图6是示出应用了根据现有技术的车辆的空气导向结构的车辆的前部中的发动机室的内部的侧视图。
【具体实施方式】
[0023]在下文，将参照图1至图4描述根据本发明的车辆的空气导向结构的第一实施例。在所述附图中，正如所适当地表示的那样，箭头“前”(FR)表示车辆的向前的方向，箭头“上” (UP)表示车辆的向上的方向且箭头“外”(OUT)表示沿车辆的宽度方向的向外的方向。
[0024]图1示出定位在应用了根据本实施例的车辆60的空气导向结构的车辆的前侧的发动机室的侧剖视图。如图1所示，发动机室12设置在车辆10的前侧上且发动机14布置在发动机室12内。在发动机室12的车辆的后方侧上，用来隔开发动机室12和车厢18的前围板20基本上沿着车辆的竖直方向延伸。前围板20的相对于车辆的上下方向的下方侧朝向车辆的后方弯曲，且其弯曲部连接至沿车辆的前后方向布置的风道部22。
[0025]作为用来排放废气的排气系统而定位在车辆的后方侧的排气管24连接至发动机14的后壁部。排气管24从发动机14的后壁部向车辆的倾斜向下和向后延伸，且用来净化废气的催化转化器(排气系统)26设置于排气管24的中间。
[0026]多个部件28布置在发动机缸盖16的顶面和后壁部上，所述发动机缸盖16定位于发动机14的车辆的上侧上。此外，热绝缘器30设置在发动机14的后壁部上以保护布置在发动机缸盖1