后桥壳总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车技术领域，具体说是一种后桥壳总成。
【背景技术】
[0002]目前，用于汽车后桥上的桥壳体种类繁多结构复杂，而且车桥的连接不够牢固，在路况较差的地方长时间行驶，易造成后桥壳的破裂，不仅会损坏内部的传动机构，甚至会发生交通事故，存在很大的安全隐患。
【发明内容】
[0003]本发明的目的便是提供一种连接更牢固，部件排布更合理的后桥壳总成。
[0004]为了实现上述目的，后桥壳总成，包括后上桥壳本体、后下桥壳本体、左后桥壳管、右后桥壳管、半轴套管法兰盘，所述后上桥壳本体与后下桥壳本体对接焊在一起形成后桥壳本体，并在形成的后桥壳本体两端分别通过左后桥壳管各右后桥壳管焊接一个半轴套管法兰盘，在形成的后桥壳本体与左后桥壳管和右后桥壳管的连接部位的外侧下方分别设置后桥壳加强板用于加强连接，连接部位的内侧分别设置后桥壳衬管，在所述后上桥壳本体与后下桥壳本体上的后部设置连接两者的加强环，前部分别设置后桥壳盖和挡油板，所述后上桥壳本体上设置有通气阀挡油板，所述后下桥壳本体上设置有放油塞座，在所述左后桥壳管上表面设置左上纵臂支架，下表面设置左下纵臂支架焊接总成，在所述右后桥壳管上表面设置右上纵臂支架，前侧的表面设置右下纵臂支架焊接总成，在所述左后桥壳管的上表面还分别设置硬管支架焊接总成和止碰块下座。
[0005]由于采用以上技术方案，后桥壳本体与左后桥壳管和右后桥壳管的连接部位的外侧下方分别设置后桥壳加强板用于加强连接，连接部位的内侧分别设置后桥壳衬管，实现了连接部位的双重加固连接，而且各部件分布更均匀合理，不仅提高了车桥连接的牢固性，又有利于车桥受理均衡，提高了运行的稳定性。
【附图说明】
[0006]现结合附图对本发明做进一步说明。
[0007]图1为本发明的主视结构示意图。
[0008]图2为本发明的俯视结构示意图。
[0009]图中:1、半轴套管法兰盘，2、硬管支架焊接总成，3、止碰块下座，4、左上纵臂支架，5、左后桥壳管，6、后上桥壳本体，7、挡油板，8、通气阀挡油板，9、右上纵臂支架，10、右下纵臂支架焊接总成，11、右后桥壳管，12、后桥壳加强板，13、后下桥壳本体，14、放油塞座，15、左下纵臂支架焊接总成，16、加强环，17、后桥壳衬管，18、加油塞座，19、后桥壳盖。
【具体实施方式】
[0010]如图1、2所不，后桥壳总成，包括后上桥壳本体6、后下桥壳本体13、左后桥壳管5、右后桥壳管11、半轴套管法兰盘1，后上桥壳本体6与后下桥壳本体13对接焊在一起形成后桥壳本体，并在形成的后桥壳本体两端分别通过左后桥壳管5各右后桥壳管11焊接一个半轴套管法兰盘1，在形成的后桥壳本体与左后桥壳管5和右后桥壳管11的连接部位的外侧下方分别设置后桥壳加强板12用于加强连接，连接部位的内侧分别设置后桥壳衬管17，在后上桥壳本体6与后下桥壳本体13上的后部设置连接两者的加强环16，前部分别设置后桥壳盖19和挡油板7，后上桥壳本体6上设置有通气阀挡油板8，后下桥壳本体13上设置有放油塞座14，在左后桥壳管5上表面设置左上纵臂支架4，下表面设置左下纵臂支架焊接总成15，在右后桥壳管11上表面设置右上纵臂支架9，前侧的表面设置右下纵臂支架焊接总成10，在左后桥壳管5的上表面还分别设置硬管支架焊接总成2和止碰块下座3。
【主权项】
1.后桥壳总成，包括后上桥壳本体、后下桥壳本体、左后桥壳管、右后桥壳管、半轴套管法兰盘，其特征在于:所述后上桥壳本体与后下桥壳本体对接焊在一起形成后桥壳本体，并在形成的后桥壳本体两端分别通过左后桥壳管各右后桥壳管焊接一个半轴套管法兰盘，在形成的后桥壳本体与左后桥壳管和右后桥壳管的连接部位的外侧下方分别设置后桥壳加强板用于加强连接，连接部位的内侧分别设置后桥壳衬管，在所述后上桥壳本体与后下桥壳本体上的后部设置连接两者的加强环，前部分别设置后桥壳盖和挡油板，所述后上桥壳本体上设置有通气阀挡油板，所述后下桥壳本体上设置有放油塞座，在所述左后桥壳管上表面设置左上纵臂支架，下表面设置左下纵臂支架焊接总成，在所述右后桥壳管上表面设置右上纵臂支架，前侧的表面设置右下纵臂支架焊接总成，在所述左后桥壳管的上表面还分别设置硬管支架焊接总成和止碰块下座。
【专利摘要】本发明公开了一种后桥壳总成，包括后上桥壳本体、后下桥壳本体、左后桥壳管、右后桥壳管、半轴套管法兰盘，后上桥壳本体与后下桥壳本体对接焊在一起形成后桥壳本体，并在形成的后桥壳本体两端分别通过左后桥壳管各右后桥壳管焊接一个半轴套管法兰盘，在后上桥壳本体与后下桥壳本体上的后部设置连接两者的加强环，后下桥壳本体上设置有放油塞座，在左后桥壳管上表面设置左上纵臂支架，下表面设置左下纵臂支架焊接总成，在右后桥壳管上表面设置右上纵臂支架，前侧的表面设置右下纵臂支架焊接总成。实现了连接部位的双重加固连接，而且各部件分布更均匀合理，不仅提高了车桥连接的牢固性，又有利于车桥受理均衡，提高了运行的稳定性。
【IPC分类】B60B35-16
【公开号】CN104742655
【申请号】CN201510128971
【发明人】解会军
【申请人】诸城市福日机械有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年3月24日