用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的装置和方法
【专利说明】用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的装置和方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2013年12月26日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2013-0163783号的优先权益，通过引用将其全部内容结合于本文中。
技术领域
[0003]本公开内容涉及用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离(DTE)的装置和方法。更具体地，本公开内容涉及用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的装置和方法，其通过分开计算指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离、根据指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离之间的差值应用驾驶模式、和不同地增加或者减去根据驾驶模式的预定值来更加正确地显示。
【背景技术】
[0004]总体上，通过剩余燃料量计算剩余燃油可行驶距离(DTE)并且将剩余燃油可行驶距离(DTE)显示在车辆群集上。
[0005]根据常规技术的用于显示剩余燃油可行驶距离的方法检测剩余燃料量，并且通过使剩余燃料量和默认燃料效率相乘来计算剩余燃油可行驶距离。
[0006]然而，默认的燃料效率根据诸如驾驶员的驾驶习惯和道路的状态的驾驶条件变化，并且因此，基于默认的燃料效率(无需考虑驾驶条件的变化)计算的剩余燃油可行驶距离与实际剩余燃油可行驶距离具有巨大差值。
[0007]因此，基于通过驾驶员的过去驾驶方式积累的已知的燃料效率和考虑驾驶条件的变化的过去燃料效率的平均值来计算用于显示剩余燃油可行驶距离的方法。
[0008]然而，在仅基于已知的燃料效率计算剩余燃油可行驶距离的情况中，因为已知的燃料效率改变和剩余燃料量的输入值不是线性的，所以即使驾驶方式保持恒定，剩余燃油可行驶距离增加或者减小。
[0009]在背景部分中所公开的上述信息仅用于增强对本发明的背景的理解，并且因此，背景部分可能包含并不构成已被这个国家中的本领域的普通技术人员所知的现有技术的信息。
【发明内容】
[0010]本公开内容致力于提供用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的装置和方法，其具有通过分开计算指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离更加正确地显示、根据指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离之间的差值应用驾驶模式、及根据驾驶模式不同地增加或者减去预定值的优点。
[0011]根据本公开内容的示例性实施方式，用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的方法可以包括基于在起动之前获得的已知的燃料效率计算指示的剩余燃油可行驶距离。基于更新到目前时间的更新的已知的燃料效率计算目标剩余燃油可行驶距离。根据指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离之间的差值确定驾驶模式；根据驾驶模式计算最终的剩余燃油可行驶距离，并且显示最终的剩余燃油可行驶距离。
[0012]计算指示的剩余燃油可行驶距离的步骤可以包括检测剩余燃料量。在起动车辆之前根据驾驶员的积累的驾驶方式计算已知的燃料效率。基于剩余燃料量和已知的燃料效率计算指示的剩余燃油可行驶距离。
[0013]计算目标剩余燃油可行驶距离的步骤可以包括确定车辆目前是否运行。如果车辆目前运行，根据车辆的目前驾驶信息更新已知的燃料效率。基于更新的已知的燃料效率计算目标剩余燃油可行驶距离。
[0014]如果车辆目前没有运行，方法可以进一步包括在车辆停止时应用基于默认的燃料效率和燃料消耗量计算最终的剩余燃油可行驶距离的停止模式。
[0015]可以通过车辆速度和燃料消耗量确定车辆的目前驾驶信息。
[0016]可以通过不同地增加或者减去根据每个驾驶模式的预定值计算最终的剩余燃油可行驶距离。
[0017]在计算最终的剩余燃油可行驶距离之后，如果最终的剩余燃油可行驶距离小于指示的剩余燃油可行驶距离的最小值，方法可以进一步包括确定指示的剩余燃油可行驶距离的最小值作为最终的剩余燃油可行驶距离。
[0018]在计算最终的剩余燃油可行驶距离之后，如果最终的剩余燃油可行驶距离大于或者等于指示的剩余燃油可行驶距离的最大值，方法可以进一步包括确定指示的剩余燃油可行驶距离的最大值作为最终的剩余燃油可行驶距离。
[0019]根据本公开内容的另一示例性实施方式，用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的装置可以包括被配置为检测燃料箱的剩余燃料量的燃料量检测器。车辆信息检测器被配置为检测车辆的运行状态。驾驶方式映射存储器被配置为检查驾驶员的积累的驾驶方式。剩余燃油可行驶距离计算器被配置为通过接收来自燃料量检测器、车辆信息检测器、及驾驶方式映射存储器的信号计算指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离来计算最后剩余燃油可行驶距离。根据指示的剩余燃油可行驶距离和目标剩余燃油可行驶距离之间的差值确定驾驶模式。显示器被配置为显示从图中的剩余燃油可行驶距离计算器输出的最终的剩余燃油可行驶距离的信号。
[0020]车辆信息检测器可以包括被配置为检测车辆速度的车辆速度传感器和被配置为根据车辆速度检测燃料消耗量的燃料消耗量检测器。
[0021]在车辆停止时，剩余燃油可行驶距离计算器可以基于默认的燃料效率和燃料消耗量计算最终的剩余燃油可行驶距离。
[0022]如果车辆目前运行，通过剩余燃料量和根据驾驶员的积累的驾驶方式的已知的燃料效率可以计算指示剩余燃油可行驶距离，和通过根据车辆的目前驾驶信息更新已知的燃料效率可以计算目标剩余燃油可行驶距离。
[0023]剩余燃油可行驶距离计算器可以通过不同地增加或者减去根据每个驾驶模式的预定值计算最终的剩余燃油可行驶距离。
[0024]在计算最终的剩余燃油可行驶距离之后，如果最终的剩余燃油可行驶距离小于指示的剩余燃油可行驶距离的最小值，剩余燃油可行驶距离计算器可以确定指示剩余燃油可行驶距离的最小值作为最终的剩余燃油可行驶距离，和在计算最终的剩余燃油可行驶距离之后，如果最终的剩余燃油可行驶距离大于或者等于指示的剩余燃油可行驶距离最大值，剩余燃油可行驶距离计算器可以确定指示的剩余燃油可行驶距离的最大值作为最终的剩余燃油可行驶距离。
[0025]根据如上所述的本公开内容，除去由于燃料量和驾驶员的驾驶条件的变化导致的噪音并且提高剩余燃油可行驶距离的线性度。因此，可以防止剩余燃油可行驶距离意外增加或者减小的现象并且可以更加正确地显示。
【附图说明】
[0026]图1是根据本公开内容的示例性实施方式的用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的装置的框图。
[0027]图2是根据本公开内容的示例性实施方式的用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的方法的流程图。
[0028]图3是示出根据燃料量限制指示的剩余燃油可行驶距离的最大值和最小值的方法的曲线图。
[0029]图4是示出燃料效率根据驾驶距离的变化的曲线图。
[0030]图5是示出根据常规技术剩余燃油可行驶距离和在图4中示出的驾驶距离之间的关系的曲线图。
[0031]图6是示出根据本公开内容的示例性实施方式剩余燃油可行驶距离和在图4中示出的驾驶距离之间的关系的曲线图。
【具体实施方式】
[0032]在下面的详细描述中，仅简单地以示意的方式示出和描述了本公开的某些示例性实施例。如本领域的技术人员将认识到的，在所有都不偏离本公开的精神或范围的情况下，所描述的实施方式可以各种不同的方式修改。
[0033]贯穿本说明书和接着的权利要求，除非明确地描述为与之相反，否则词语“包括(comprise) ”以及诸如“包括(comprises) ”或者“包括(comprising) ”的变型应被理解为意指包括所述元件，但并不排除任何其他的元件。
[0034]通篇说明书，相同的参考标号指代相同的元件。
[0035]在下文中将参照附图对本公开内容的示例性实施例进行详细描述。
[0036]图1是根据本公开内容的示例性实施方式的用于显示车辆的剩余燃油可行驶距离的装置的框图。
[0037]如图1中所示，根据本公开内容的示例性实施方式的用于显示剩余燃油可行驶距离(DTE)的装置包括燃料量检测器10、车辆信息检测器20