具有在天线装置中用信号报告安全设备运行状态的光源的机动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种具有安全设备的机动车。
【背景技术】
[0002]具有安全设备(如防盗报警设备和/或防盗锁)的机动车早已众所周知。在此，用信号报告安全设备的运行状态常常借助集成在车内后视镜中的光源来实现。这种类型的用信号报告安全设备的运行状态通常仅易于被站立在机动车前方的观察者察觉并且不适合与其它信号报告组合。
【发明内容】
[0003]现在，本发明的目的在于提供一种机动车，通过该机动车可改进现有技术。
[0004]该任务通过独立权利要求的特征得以解决。本发明的有利的进一步扩展方案可由从属权利要求得出。
[0005]据此，本发明基于下述构思:通过集成在机动车室外天线中的光源来实现用信号报告机动车安全设备(如防盗报警设备和/或防盗锁)的运行状态。由此，用信号报告可以从所有方向可被察觉地实施并且可简单地与其它信号报告组合，对于所述其它信号报告来说例如对于站立在机动车侧面或站立在机动车后方的观察者的可察觉性也是特别重要的。
[0006]因此，一种优选的机动车包括安全设备、用于用信号报告安全设备的、尤其是安全设备控制器的运行状态的第一光源和由机动车车身支承并且设置在车身之外的天线装置，其中，第一光源集成在天线装置中，例如构造为天线装置的一部分。例如，天线装置和第一光源至少部分地共用一个壳体，天线装置和第一光源经由同一固定装置或支承装置与机动车连接或者第一光源由天线装置支承或保持。
[0007]天线装置包括壳体并且优选设置在车顶上。天线装置优选包括移动无线电天线和/或用于接收卫星导航系统的信号的天线。
[0008]替代或补充地，天线装置优选具有鳍状形状。由此可借助集成在天线装置中的第一光源实现在空气动力学上有利地并且可从所有方向察觉地用信号报告安全设备的运行状态。
[0009]为此，第一光源优选包括至少一个发光二极管和一个光导体，其中，发光二极管的光耦合输入光导体中并且沿光导体通过适合的耦合输出元件从光导体耦合输出。在此优选的是，天线装置的上棱边和/或后棱边部分地或基本上由光导体形成和/或通过光导体耦合输出的光基本上在天线装置的棱边上耦合输出。
[0010]特别优选的是，天线装置具有鳍状形状，其上棱边在机动车的对称平面中延伸。发射第一光源的光的光导体优选通过下述方式形成天线装置的上棱边，即，该光导体设置在天线装置的壳体上或被天线装置壳体的透明部分保持或包围。替代于此地，光导体可至少部分地形成天线装置根部的环绕的边缘并且在此例如几乎直接设置在车顶上。[0011 ] 在此，一种进一步扩展方案是，光导体这样集成在天线装置中，使得该光导体对于站立在机动车前方的观察者、对于站立在机动车后方的观察者和对于站立在机动车侧面的观察者而言是可见的。
[0012]根据另一种实施方案，设有用于用信号报告安全设备的运行状态的第二光源，该第二光源设置在机动车的内部空间中，并且该第二光源与第一光源耦合、尤其是以下述方式耦合，即，两个光源通过相同的安全设备控制器尤其是被同步驱控或同步化。为此，优选第一光源借助连接导线与第二光源连接。
[0013]由第一光源在激活状态(发光状态或产生最大光强的状态)下产生的光强优选小于0.5坎、尤其是小于0.1坎。补充或替代于此地，由第一光源在激活状态下产生的光强大于0.01坎。基于本发明的广泛模拟已表明，通过该选择确保了，用信号报告安全设备的运行状态一方面易于被机动车之外的观察者察觉到，但另一方面对于其它交通参与者也不起干扰或分散注意力的作用。
[0014]根据一种有利的进一步扩展方案规定，第一光源在安全设备的准备就绪状态下交替地切换到激活状态和失活状态(关断状态或产生最小光强的状态)，其中，激活状态的持续时间总是小于0.1秒并且失活状态的持续时间在一秒至两秒之间。基于本发明的广泛模拟已表明，通过该选择确保了，用信号报告安全设备的运行状态一方面可被充分察觉到，但另一方面也不需要过高的电流消耗。后者考虑到机动车电池的充电状态方面是特别重要的，因为通常在发动机静止时有可能超出数天用信号报告安全设备的准备就绪状态。
[0015]根据另一种有利的进一步扩展方案规定，第一光源在安全设备的报警状态下交替地切换到激活状态和失活状态，其中，激活状态的持续时间总是在0.1秒至一秒之间并且失活状态的持续时间也总是在0.1秒至一秒之间。基于本发明的广泛模拟已表明，通过该选择确保了，用信号报告安全设备的报警状态可以被特别好地察觉到，但却不需要过高的电流消耗，因为报警状态通常只需在短时间内用信号报告。
[0016]优选第一光源这样实施，使得可根据对第一光源的驱控由第一光源发出不同颜色的光。特别优选的是，第一光源为此包括多色发光二极管、如RGB发光二极管，该发光二极管经由多个连接导线与安全设备控制器或与在下面提到的充电控制器连接。
[0017]本发明的一种特殊实施方式规定，根据安全设备的运行状态驱控第一光源、尤其是这样驱控第一光源，使得由第一光源发出的光的颜色和/或第一光源的激活状态和/或失活状态的持续时间与安全设备的运行状态有关。
[0018]本发明的另一种进一步扩展方案规定，所述机动车具有设有相配的充电控制器的充电装置，其中，根据充电装置的运行状态、尤其是与上述根据安全设备的运行状态相组合地来驱控第一光源、尤其是这样驱控第一光源，使得由第一光源发出的光的颜色和/或第一光源的激活状态和/或失活状态的持续时间与充电装置的运行状态有关。
[0019]由此，借助一个光源不仅可以表示安全设备的运行状态，而且可以表示充电装置的运行状态。
[0020]本发明的另一种特别优选的实施方式规定，根据充电装置的运行状态并且根据安全设备的运行状态驱控第一光源、尤其是这样驱控第一光源，使得由第一光源发出的光的颜色与充电装置的运行状态有关并且第一光源和/或第二光源的激活状态和/或失活状态的持续时间与安全设备的运行状态有关。
[0021]在此特别优选规定，安全设备的运行状态被用信号报告给充电控制器，并且第一光源(根据安全设备的运行状态和充电装置的运行状态)由充电控制器驱控，并且尤其是不直接地、由安全设备控制器驱控。
[0022]本发明的另一种特别有利的实施方案规定，由第一光源产生第一种颜色的光，用于用信号报告安全设备的运行状态(在所述第一种颜色方面第一光源的激活状态和/或失活状态的持续时间与安全设备的运行状态有关)，并且其中，由第一光源产生至少一种其它颜色的光，用于用信号报告充电装置的运行状态(从多种可能的颜色中选择所述至少一种其它颜色和/或在该颜色方面第一光源的激活状态和/或失活状态的持续时间与充电装置的运行状态有关)。
[0023]在此优选由第一光源并行地用信号报告充电装置的运行状态和安全设备的运行状态，使得由第一光源优先产生和/或发射用于用信号报告安全设备的运行状态的光、尤其是光色。
[0024]例如，第一种颜色的光的产生和发射相对于所述至少一种其它颜色的光的产生和发射优先。也就是说如果用信号报告充电装置状态和用信号报告安全设备状态同时规定第一光源的激活状态、但具有不同颜色的光，那么由第一光源发出具有用于用信号报告安全设备状态的颜色的光并且优选不发出具有用于用信号报告充电装置状态的颜色的光。替代于此地可规定，在此情况下混合第一种颜色和所述至少一种其它颜色。
【附图说明】
[0025]下面参考附图借助实例详细阐述本发明:
[0026]图1至2示出天线装置的不同实施例的简化示意性剖面图；
[0027]图3示出本发明的一种实施方案的简化框图；
[0028]图4示出不同的信号变化曲线。
【具体实施方式】
[0029]图1示出天线装置ANT沿天线装置ANT对称平面的剖面图。该天线装置ANT优选这样设置在机动车上，使得天线装置ANT的对称平面与机动车的对称平面相同。
[0030]天线装置ANT的上棱边由光导体LL压制成，该光导体设置在天线装置ANT上或者由天线装置的壳体保持。一个发光二极管LED的光耦合输入光导体LL中，以便实现根据本发明的用信号报告。发光二极管LED优选是RGB发光二极管，该发光二极管能够根据对其的驱控来产生和发射不同颜色的光。发光二极管LED例如设置在光导体LL旁或光导体LL的凹部中。通过发光二极管LED和光导体LL实现第一光源。第二光源(未示出)例如可通过设置在机动车内的光源来实现。
[0031]图2示出一种替代的天线装置ANT沿天线装置ANT对称平面的剖面图。该天线装置ANT