自行车轮毂的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明主要涉及自行车轮毂。更具体而言，本发明涉及一种在惯性滑行期间消音效果比传统自行车轮毂更好的自行车轮毂。
【背景技术】
[0002]通常，自行车车轮具有轮毂、多根辐条和环形轮缘。轮毂具有轮毂轴，轮毂轴不可旋转地安装到自行车车架上。轮毂具有轮毂外壳，轮毂外壳同轴地连接到轮毂轴上，使得轮毂外壳相对于轮毂轴径向朝外布置。轴承被构造和设置成支撑轮毂外壳，以使轮毂外壳绕轮毂轴自由旋转。
[0003]在某些变速自行车中，自行车车轮(通常是后车轮)配置有自行车飞轮，飞轮设置在车轮轮毂上。自行车飞轮通常具有单向离合器功能，从而仅能在一个方向上传递转矩。因此，在踏板不进行任何旋转(在惯性滑行期间)的情况下，使用飞轮可使自行车能自由前行。惯性滑行期间，可认为自行车飞轮处于空转状态，即，自行车车轮能自由旋转，而链轮保持静止不动。具有飞轮的自行车轮毂的一个实例公开在美国专利N0.5，964，332中。在该美国专利中，提出了一种自行车飞轮，该自行车飞轮具有一对用于接合的平面齿轮，该平面齿轮具有齿面以进行转矩传递或空转。
【发明内容】
[0004]本专利申请公开内容主要涉及自行车轮毂的各种特征。在一个方面，提供了一种自行车轮毂，与具有传统自行车飞轮的传统自行车轮毂相比，本发明的自行车轮毂在惯性滑行期间的棘轮噪声和棘轮齿磨损降低。
[0005]考虑到现有技术状况，根据本专利申请公开内容的第一方面，提供了一种自行车轮毂，该自行车轮毂主要包括轮毂轴、轮毂外壳、链轮支撑体、第一棘轮构件和第二棘轮构件。轮毂轴界定旋转轴线。轮毂外壳可旋转地安装在轮毂轴上以绕旋转轴线旋转。链轮支撑体可旋转地安装在轮毂轴上以绕旋转轴线旋转。链轮支撑体具有外周面，外周面上具有第一螺旋花键。第一棘轮构件具有至少一个第一棘轮齿和与第一螺旋花键接合的第二螺旋花键。第二棘轮构件具有至少一个第二棘轮齿和轮毂外壳接合部分，第二棘轮齿与该至少一个第一棘轮齿紧密配合，轮毂外壳接合部分接合轮毂外壳。链轮支撑体的外周面具有导向部分，该导向部分被构造成在惯性滑行期间朝轮毂外壳引导第一棘轮构件。
[0006]根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车轮毂被构造成:使得所述至少一个第一棘轮齿设置在第一棘轮构件的轴向端面上；使得所述至少一个第二棘轮齿设置在第二棘轮构件的轴向端面上，该轴向端面面向第一棘轮构件的轴向端面。
[0007]根据本发明的第三方面，根据第一方面的自行车轮毂被构造成:在从链轮支撑体施加第一推力而进行驱动的期间，使第二螺旋花键接合第一螺旋花键，从而相对于链轮支撑体将第一棘轮构件可移动地在轴向上安装。
[0008]根据本发明的第四方面，根据第一方面的自行车轮毂被构造成:使得该至少一个第二棘轮齿与该至少一个第一棘轮齿紧密配合，以将转矩从链轮支撑体传递给轮毂外壳。
[0009]根据本发明的第五方面，根据第一方面的自行车轮毂被构造成:使得导向部分被构造成在惯性滑行期间释放该至少一个第一棘轮齿和该至少一个第二棘轮齿之间的啮合。
[0010]根据本发明的第六方面，根据第一方面的自行车轮毂被构造成:导向部分相对于链轮支撑体至少在圆周方向上伸展。
[0011]根据本发明的第七方面，根据第一方面的自行车轮毂被构造成:使得第二棘轮构件通过轮毂外壳接合部分将从第一棘轮构件施加的转矩传递给轮毂外壳。
[0012]根据本发明的第八方面，根据第一方面的自行车轮毂被构造成:轮毂外壳接合部分和轮毂外壳二者中的一个包括至少一个径向伸展的凸起，轮毂外壳接合部分和轮毂外壳二者中的另一个包括至少一个凹部，该至少一个凹部与所述至少一个凸起接合。
[0013]根据本发明的第九方面，根据第一方面的自行车轮毂还包括设置在轮毂外壳和第一棘轮构件之间的偏压构件。偏压构件在轴向上朝第二棘轮构件偏压第一棘轮构件。
[0014]根据本发明的第十方面，根据第一方面的自行车轮毂被构造成:偏压构件被构造成与轮毂外壳一起旋转；通过惯性滑行期间偏压构件和第一棘轮构件之间的摩擦转矩所产生的第二推力，使第一棘轮构件接触所述导向部分、与第二棘轮构件脱离。
[0015]根据本发明的第十一方面，根据第一方面的自行车轮毂还包括盖构件，该盖构件遮蔽链轮支撑体和轮毂外壳之间的环形间隙。
[0016]根据本发明的第十二方面，根据第一方面的自行车轮毂还包括至少一个轴承组件，其将链轮支撑体可旋转地支撑在轮毂轴上。
[0017]根据本发明的第十三方面，根据第一方面的自行车轮毂还包括至少一个轴承组件，其将轮毂外壳可旋转地支撑在轮毂轴上。
[0018]根据本发明的第十四方面，根据第一方面的自行车轮毂被构造成:所述至少一个第一棘轮齿包括多个第一棘轮齿；所述至少一个第二棘轮齿包括多个第二棘轮齿。
[0019]根据本发明的第十五方面，根据第一方面的自行车轮毂被构造成:链轮支撑体的外周面上包括多个辅助螺旋花键；第一棘轮构件包括多个辅助螺旋花键，第一棘轮构件上的多个辅助螺旋花键与链轮支撑体上的辅助螺旋花键紧密配合。
[0020]根据本发明的第十六方面，根据第一方面的自行车轮毂被构造成:第一和第二棘轮构件是环形构件。
[0021]根据本发明的第十七方面，根据第十六方面的自行车轮毂被构造成:链轮支撑体包括抵接部，该抵接部紧靠第二棘轮构件以限制第二棘轮构件远离轮毂外壳的轴向运动；第一棘轮构件设置在第二棘轮构件的轴向侧上，该轴向侧与链轮支撑体的抵接部相对。
[0022]根据本发明的第十八方面，根据第十七方面的自行车轮毂还包括设置在轮毂外壳和第一棘轮构件之间的偏压构件。该偏压构件在轴向上朝第二棘轮构件偏压第一棘轮构件。
[0023]根据本发明的第十九方面，根据第十八方面的自行车轮毂被构造成使得轮毂外壳包括内空间。链轮支撑体的外周面支撑第一和第二棘轮构件。棘轮支撑体、偏压构件、第一棘轮构件和第二棘轮均至少局部地设置在轮毂外壳的内空间中。
[0024]根据本发明的第二十方面，根据第十九方面的自行车轮毂还包括设置在链轮支撑体和轮毂外壳之间的盖构件以用于遮蔽所述内空间。
[0025]下面将结合附图详细描述本发明，这些内容公开了自行车轮毂的一个实施例。通过下面的详细描述内容，本领域的普通技术人员可明显看出所公开的自行车轮毂的其他目的、特征、方面和优点。
【附图说明】
[0026]现在请参照附图，这些附图构成原始公开内容的一部分，附图如下:
[0027]图1是根据一个示例性实施例的自行车后轮毂的透视图；
[0028]图2是图1中所示的自行车后轮毂的二分之一截面图；
[0029]图3是具有自行车飞轮的自行车轮毂的端部部分的放大透视图；
[0030]图4是放大截面图，示出了该示例性实施例的自行车后轮毂的端部部分的二分之
[0031]图5是该示例性实施例的自行车后轮毂的端部部分的分解透视图；
[0032]图6是该示例性实施例的自行车后轮毂的端部部分的另一分解透视图；
[0033]图7是该示例性实施例的自行车后轮毂的端部部分的分解立面图；
[0034]图8是立面图，示出了该示例性实施例的自行车后轮毂的链轮支撑体的一部分；
[0035]图9是该示例性实施例的自行车后轮毂的链轮支撑体、第一棘轮构件和第二棘轮构件的轴向端部视图；
[0036]图10是该示例性实施例的自行车后轮毂的链轮支撑体的轴向端部视图；
[0037]图11是该示例性实施例的自行车后轮毂的第一棘轮构件的轴向端部视图。
【具体实施方式】
[0038]现在将参照附图解释选定的实施例。自行车领域的普通技术人员从公开内容可明显看出，下面对实施例的描述仅是示例性的，并没有限制本发明的目的，本发明由所附的权利要求书及其等同形式界定。
[0039]首先参照图1，根据第一实施例示出了自行车后轮毂10，该自行车后轮毂10配置有自行车飞轮12。如图1所示，自行车轮毂10主要包括轮毂轴14和轮毂外壳16。在此，轮毂轴14是具有轴部分14a的传统构件，第一端盖14b旋紧在轮毂轴14的第一螺纹端上，第二端盖14c旋紧在轮毂轴14的第二螺纹端上。轮毂轴14界定旋转轴线A。轮毂外壳16可旋转地安装在轮毂轴14上以绕旋转轴线A旋转。轮毂外壳16具有中心管状体16a和一对辐条连接法兰16b和16c，辐条连接法兰16b和16c在径向上从中心管状体16a向外伸展。
[0040]如图1和2所示，设置有车架固定装置18，用于以传统方式将自行车轮毂10连接到自行车车架(未示出)上。在所示的第一实施例中，车架固定装