车辆驱动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种金属制造，具体为车用驱动桥及其操纵机构。
【背景技术】
[0002]现行摩托车是把机体和油箱安排在身下，这样对驾驶位置的空间限制很大，同时这种安排使驾驶员长距离驾驶很容易疲劳，又在传动中使用链条或传动轴，传动功率损耗严重，摩托车燃油机燃油对空气造成污染，为了降低污染，人们在驱动桥上改用了电动机驱动，但是电动机驱动在山区耗电快，上坡动力不足，续行里程在山区严重受限，很难全面普及，因此设计了把摩托车燃油机机身直接置在驱动桥壳上的驱动桥和与驱动桥配合使用的远程操纵系统形成的车辆驱动系统，以及同理设计出了用摩托车燃油机和电动机形成功能互补的双动力车辆驱动系统。
【发明内容】
[0003]为了提高摩托车燃油机的传动功率，实现摩托车燃油机直接置在驱动桥上，摩托车像轿车一样的驾驶方式，燃油机和电动机功能上互补，设计了本发明车辆驱动系统。本发明包括驱动桥、燃油机、远程踏板式联动变档机构、远程滑轮式启动机构连接构成的车辆驱动系统。本车辆驱动系统是在现行车辆驱动桥的桥壳上固定连接上摩托车燃油机，使机身上的动力输出轴与驱动桥内轴相连接，所述相连接是指通过齿轮相连接，省去传统的传动轴和链条，在不考虑功率损耗的同时也可用链条相连接。燃油机动力输出轴与驱动桥内轴通过连接时，根据现有摩托车燃油机的功能特点，把燃油机机身在桥壳上变动不同方面就可得到不同的动力传动方向，即前进与倒退，也就是说在同一方向上一对齿轮形成只能前进或只能后退的传动方向(有内置倒档的摩托车燃油机另当别论)，所以为了在同一方向上得到需要传动方向可在燃油机动力输出轴与驱动桥内轴之间在加上中间轴，各轴上加上对应齿轮，就可得到前进、倒退、高低速档，由现行的变档机构操纵变档。在驱动桥内轴上可设一个或数个齿轮，其特征是当驱动桥内轴制成半轴形式时，两半轴通过带有差速器的差速器齿轮连接在一起，通过差速器形成两轮差速，此时驱动轿内轴上设一个差速器齿轮，差速器齿轮再与燃油机动力输出轴上设有的对应齿轮啮合，完成动力传递，或通过中间轴配上与两轴上齿轮相对应的齿轮完成动力传递；当驱动桥内轴制成一根通轴时，轴两端的车轮制成一端与轴固定连接在一起，另一端车轮可在轴上自由转动，这样形成两轮差速，此时轴上设有数个齿轮，燃油机动力输出轴上也设数个对应齿轮，数个对应齿轮之间形成啮合关系，或加上中间轴，中间轴上配上与两轴上齿轮相对应的数个齿轮，数个对应齿轮之间形成啮合关系，根据需要制成多个档位，其中所述数个齿轮可制成带内花键结构的内花键滑动齿轮，也可制成带啮合套的啮合套齿轮，也可制成带同步器的同步器齿轮，此种设计使燃油机距离驾驶部位远了，因现行摩托车燃油机的变档和启动机构都在机身上，因此加装由多个踏板组成的互为联动关系的远程踏板式联动变档机构和远程滑轮式启动机构，所述远程踏板式联动变档机构包括踏板、踏板臂、固定轴、支架、连接杆、转向节、其特征是由踏板连接着踏板臂形成踏板总体，通过固定轴踏板总体连接在支架上，踏板总体通过连接杆与转向节连接，转向节再通过接连杆与燃油机变档柄连接，所述踏板总体能围绕固定轴转动，在各连接杆与其它物件连接处，连接杆能围绕连接处的连接轴转动。踩动任一踏板总体其它踏板总体将会通过踏板臂或连接杆或连接杆与转向节或连接轩、转向节、燃油机变档柄向相反的方向移动，形成联动，同时完成燃油机变档；所述转向节是同现行车辆上的转向节相同，其特征是在一段轴上有数与轴有一定角度的臂，臂上有能与其它物体连接的结构，臂与轴可固定连接为整体，臂和轴能沿轴中心转动，还可以是轴上两端面上的臂同侧固定连接为整体，同时两端面上的同侧臂能相对沿轴为中心各自自由转动，所述转向节也可以是一个有一定几何形状的片，片上有能与其它物件连接的结构。现行摩托车燃油机都带有电启动系统，但是为了在摩托车电力不足时，实现人工远程启动加装了远程滑轮式启动机构，所述远程滑轮式启动机构包括滑轮、启动柄，滑轮支架、柔索，所述柔索包括绳、钢索、链条、以及与绳、钢索、链条相连接的连接轩部分。远程滑轮式启动机构其特征是连接有启动柄的滑轮固定在滑轮支架上，通过柔索与燃油机的启动柄连接；也可以是柔索缠绕其它滑轮之后两端在与连接有起动柄的滑轮和燃油机的启动柄连接，也可以连接有启动柄的滑轮通过柔索缠绕与燃油机启动柄连接的滑轮，柔索的另一端连接在滑轮支架或车架上，或通过柔索缠绕滑轮，柔索另一端连接在滑轮支架或车架上，然后再通过另一柔索或连接杆把滑轮与燃油机启动柄连接，移动启动柄启动柄带动滑轮、柔索、燃油机的启动柄使燃油机实现远程启动，这样形成车辆驱动系统。
[0004]为了形成摩托车燃油机与电动机之间形成功能上的互补在上述车辆驱动系统中摩托车燃油机机身一侧驱动轿内轴上加上一个或数个齿轮，根据需要用数个齿轮形成不同高低速档位，驱动桥内轴上一个或数个齿轮一侧设一个与驱动桥内轴平行的短轴，短轴支承在桥壳上，短轴上设一个或数个齿轮，短轴上一个或数个齿轮与驱动桥内轴上一个或数个齿轮形成对应啮合关系，把驱动桥内轴与驱动桥内轴上齿轮固定连接在一起，然后把短轴制成带外花键的短轴，在短轴上的齿轮设成能在短轴上移动或自由转动的自由齿轮；也可把短轴上的齿轮制成与短轴固定连接的齿轮，把驱动桥内轴制成带外花键轴，轴上设有能在轴上移动或自由转动的自由齿轮。自由齿轮上有拨叉，拨叉通过拨叉轴连接在桥壳上，拨叉上连接有拨叉操纵柄，拨叉操纵柄与远程切换器通过连接杆连接，在短轴一侧装有电动机，电动机壳与轿壳固定对接为一体，电动机转子与短轴固定连接在一起，这样形成双动力车辆驱动系统。所述自由齿轮其特征是能用花键孔套合在花键轴外花键上的滑动齿轮；也可以是带有啮合套的啮合套齿轮；也可以是带有同步器的同步器齿轮。所述远程切换器与现行车辆使用的远距离操纵杆式变速器上的转向器相同，其特征是远程切换器体内有联通的切换槽，槽中有切换杆，切换器管柱上有切换手柄，切换手柄通过切换器上管柱插在切换器中，为了让摩托车燃油机和电动机分开独立工作，把切换器一侧切换杆与一个电源开关相连，电源开关串联在摩托车燃油机的启动电源上，一侧切换杆通过连接杆与桥体上的拨叉操纵柄连接，当切换手柄在切换杆之间时两机都不工作，即现行车辆中的空档位置，当切换手柄移至电源开关一侧时推动手柄，电源接通，启动燃油机，燃油机开始工作，反方向推动手柄时，电源断开，燃油机停止工作，然后切换手柄移至电动机一侧，推动手柄，手柄带动切换杆、连接杆、拨叉操纵柄和拨叉移动，拨叉带动自由齿轮移动使齿轮啮合，启动电动机，电动机开始工作，向反方向推动手柄齿轮啮合分离，电动机传入驱动桥内轴上的动力切断，停止给电动机供电，电动机停止工作，如此反复切换保证两机不能同时工作，这样形成双动力车辆驱动系统两机的切换。
[0005]本发明具有结构简单、易与加工制造，能用在各种摩托车和各种与摩托车燃油机功能一样的燃油机系统中，提高了能源利用率，实现了摩托车像轿车一样的驾驶方式，提高了驾驶员驾驶的舒适度，大大提高了电能在山区车辆上的使用，降低了燃油使用对空气的污染。
【附图说明】
[0006]图1是车辆驱动系统轴测视图(即实施例7的示意图)。
[0007]图2是车辆驱动系统正视图。
[0008]图3是车辆驱动系统后视图。
[0009]图4是车辆驱动系统俯视图。因仰视图、左视图和右视图无设计要点因此省略。
[0010]图5是A-A向切面图，包括齿轮连接与链条连接示意图(即实施例7的示意图)。
[0011]图6是双动力车辆驱动系统轴测视图(即实施例8、9示意图)。
[0012]图7是双动力车辆驱动系统正视图。
[0013]图8是双动力车辆驱动系统后视图。
[0014]图9是双动力车辆驱动系统俯视图。因仰视图、左视图和右视图无设计要点因此省略。
[0015]图10是B-B向切面图，(即实施例8、9的示意图)。
[0016]图11是C-C向切面图，(即实施例8、9的示意图)。
[0017]图12是本发明实施例6的示意图。
[0018]图13是本发明实施例5的示意图。
[0019]图14是本发明实施例3的示意图。
[0020]图15是本发明实施例2的示意图。
[0021]图16是本发明实施例4的示意图。
[0022]图17是本发明实施例1的示意图。
[0023]图中101远程踏板式联动变档机构；102、转向节；103、连接杆；104、固定轴；105、踏板臂、106、支架；107、踏板;108、滑轮支架;109、滑轮;110、启动柄；111、柔索；112、远程滑轮式启动机构；113、滑轮；114、燃油机；115、桥壳；116、轮毂、制动器；117、燃油机变档柄；118、燃油机启动柄；119、燃油机动力输出轴和齿轮；120、驱动桥内轴和驱动桥内轴上齿轮；121、链条；122、转向节轴。
[0024]601、切换手柄；602、远程切换器；603、切换杆；604、电源开关；605、连接杆；606、拨叉操纵柄；607、电动机；608、驱动桥内轴(即图1中的120)和驱动桥内轴上齿轮；609、短轴和短轴上的齿轮；610、拨叉轴；611拨叉；612、切换槽。
[0025]1201、支架；1202、启动柄；1203、滑轮；1204、柔索。
[0026]1301、支架；1302、启动柄；1303、滑轮；1304、柔索。
[0027]1401、踏板臂;1402、支架;1403、踏板;1404、固定轴;1405、连接杆；1406、转向节；1407、转向节轴。
[0028]1501、踏板臂;1502