一种汽车制动灯智能控制装置、方法及汽车的制作方法

文档序号:8536570阅读:427来源:国知局
一种汽车制动灯智能控制装置、方法及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车车灯控制技术领域,具体地说,是一种汽车制动灯智能控制装置 和方法,以及包含有这种制动灯智能控制装置的汽车。
【背景技术】
[0002] 目前汽车车灯种类庞杂,点亮方式也多种多样,更多的功能被定义在汽车车灯上。 汽车制动灯作为一种警示灯光,能将汽车行驶过程中的制动信息准确地传递给后方车辆。 现有汽车制动灯点亮时只有一种亮度,这在外界光照充足时不能更好地起到警示效果,在 外界光线不足时又加大了整车功耗。
[0003] 现有汽车装配的制动灯大多采用LED车灯,当踩下制动踏板时,通过车身控制器 PWM(脉冲宽度调制)输出控制制动灯的点亮或者熄灭。但现有的PWM只有开和关的作用, 不能调节制动灯明暗亮度,即制动灯只有一种亮度。制动灯白天和晚上点亮的亮度一致,这 在白天外界光线充足的情况不能更好的给后方车辆警示,晚上光线不足时,又亮度过高,增 加了整车功耗。

【发明内容】

[0004] 本发明要解决的技术问题是提供一种可以在不同光线强度下可以不同亮度警示 后车的汽车制动灯智能控制装置及方法,既能保证制动灯的可视性又可节省能源。本发明 要解决的技术问题还包括提供一种包含有这种汽车制动灯智能控制装置的汽车。
[0005] 为了解决上述技术问题,本发明提供了一种汽车制动灯智能控制装置,包括:
[0006] 光线传感器,用于检测环境光强度,并输出光强信号;
[0007] 制动传感器,用于在检测到汽车制动踏板被踩下时,输出制动信号;
[0008] 控制器,用于接收光线传感器输出的光强信号和制动传感器输出的制动信号,并 在接收到制动信号时控制制动灯发光,所述制动灯的亮度由所述控制器根据所述光强信号 确定。
[0009] 进一步地,所述光线传感器设置于汽车的前部。
[0010] 进一步地,所述光线传感器设置于汽车后部的制动灯旁。
[0011] 进一步地,所述光线传感器至少有两个,分别设置于汽车的前部和汽车后部的制 动灯旁。
[0012] 进一步地,所述光线传感器前设有滤光片,所述滤光片的颜色与所述制动灯的发 光颜色一致。
[0013] 进一步地,所述光线传感器包括并列设置的三个感光元件,三个感光元件前分别 设有红、绿、蓝三种颜色的滤光片。
[0014] 进一步地,所述控制器通过脉冲宽度调制输出的占空比来控制所述制动灯的亮 度。
[0015] 本发明还提供了一种包含有上述的汽车制动灯智能控制装置的汽车。
[0016] 本发明还提供了一种汽车制动灯智能控制方法,包括:
[0017] 检测环境光的强度;
[0018] 检测制动动作,在有制动动作时,执行下一步;
[0019] 驱动制动灯发光,所述制动灯的亮度根据环境光的强度确定。
[0020] 进一步地,所述驱动制动灯发光的步骤中,通过控制脉冲宽度调制输出的占空比 来控制所述制动灯的亮度。
[0021] 本发明通过在制动时判断外界不同的光照强度,驱动制动灯显示不同亮度。在外 界光线充足的情况下驱动制动灯相对较亮,起到更好的警示作用;在外界光线不足时,适当 降低制动灯亮度,既减少了整车功耗,又不会给后机司机造成不良视觉刺激。本发明智能控 制制动灯不同亮度,不需要除踩踏制动踏板外的其他操作。
【附图说明】
[0022] 图1是本发明的汽车制动灯智能控制装置的结构原理图。
[0023] 图2是本发明的汽车制动灯智能控制方法的流程图。
[0024] 图中:1.滤光片,2.光线传感器,3.制动传感器,4.控制器,5.制动灯。
【具体实施方式】
[0025] 下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明,以使本领域的技术人员可以 更好地理解本发明并能予以实施,但所举实施例不作为对本发明的限定。
[0026] 如图1所示,本发明的汽车制动灯智能控制装置,包括:
[0027] 光线传感器2,用于检测环境光强度,并输出光强信号;
[0028] 制动传感器3,用于在检测到汽车制动踏板被踩下时,输出制动信号;
[0029] 控制器4,用于接收光线传感器2输出的光强信号和制动传感器3输出的制动信 号,并在接收到制动信号时控制制动灯5发光,制动灯的亮度由控制器4根据光强信号确 定。
[0030] 光线传感器2的安装位置可以根据需要灵活处理。例如可以将光线传感器2设置 于汽车的前部,这样光线传感器2检测到的主要是由前向后照射的环境光线,与制动灯5发 出的光线方向相同。在汽车对着太阳行驶时,司机的眼睛瞳孔会收缩,此时需要较高的制动 灯亮度才能被后车司机注意到。因此,该方案在汽车逆光行驶时优势明显。
[0031] 也可以将光线传感器2设置于汽车后部的制动灯5旁边,这样检测到的主要是由 后向前照射的环境光线。当汽车背向太阳行驶时,阳光直射在设置有制动灯5的汽车尾部, 也需要较高的制动灯亮度才能被后车司机看清。因此,该方案在汽车逆光行驶时优势明显。 当光线传感器2设置于汽车后部的制动灯5旁时,如果是晚上,制动灯5发光会造成后方光 线充足,会被光线传感2误以为是白天,可能会出现判断不准确的现象。因此,可以在光线 传感器2与制动灯5之间设置遮光件,以使制动灯5发出的光不会照射到光线传感器2,保 证准确性。
[0032] 当然,为了兼顾各种行驶环境,以达到最佳的控制效果,可以设置至少两个光线传 感器2,分别设置于汽车的前部和汽车后部的制动灯5旁。这样可以综合判断汽车前、后的 光线传感器2检测到的环境光线强度,来调整制动灯5的最佳亮度。
[0033] 光线传感器2可以独立设置,也可以利用汽车上已有的用于控制汽车大灯开关的 光线传感器。目前,大多数车都装配有光线
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