侧翻自断电式电动汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动汽车领域，尤其是一种侧翻自断电式电动汽车。
【背景技术】
[0002]当电动汽车发生侧翻事故时，若动力系统仍在工作易加重损伤；中国专利申请号:200520004302.2的实用新型公开了一种倾斜断电开关，其由断电开关和本体组成，其特征是在断电开关(I)的上端设有凹槽(8)，在凹槽(8)内装有圆珠体(6)，在凹槽(8)的下端设有圆珠体(6)的容置稳固凹槽(3)，断电开关微动按键(2)贯穿安设于凹槽(3)的底部。该倾斜断电开关用于电动汽车，存在当电动汽车行驶过程中发生倾斜和振动时会产生断电误动作的不足；因此，设计一种当行驶过程中发生倾斜和振动时不会产生断电误动作的侧翻自断电式电动汽车，成为亟待解决的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了克服目前的倾斜断电开关用于电动汽车，存在当电动汽车行驶过程中发生倾斜和振动时会产生断电误动作的不足，提供一种当行驶过程中发生倾斜和振动时不会产生断电误动作的侧翻自断电式电动汽车。
[0004]本发明的具体技术方案是:
一种侧翻自断电式电动汽车，包括设有控制器的车体；所述的侧翻自断电式电动汽车还包括安装于车体中的侧翻自断电装置；侧翻自断电装置包括上端设有容置稳固孔和侧围的底座，安装于容置稳固孔中并与控制器电连接的断电开关，放置在容置稳固孔上并压住断电开关的按键的圆球体，设有压住圆球体上侧的弹性压头组件并与侧围上端连接的上盖，圆球体推移组件。该侧翻自断电式电动汽车发生侧翻时，在圆球体推移组件作用下，圆球体克服弹性压头组件阻力侧向运动并脱离断电开关的按键，断电开关换向并通过控制器控制断电。该侧翻自断电式电动汽车当行驶过程中发生倾斜和振动时不会产生断电误动作。
[0005]作为优选，所述的弹性压头组件包括上端与上盖下端连接的压头座，小端设有锥形沉孔的锥台形压头，压簧；压头座设有小端位于下端的锥台形通孔；锥台形压头位于锥台形通孔中，锥台形压头的小端伸出锥台形通孔的小端，锥形沉孔压住圆球体上侧；压簧位于锥台形通孔中，压簧的两端分别压住锥台形压头的大端和上盖的下端。弹性压头组件结构简单实用；锥形沉孔、锥台形通孔和锥台形压头减少圆球体侧向运动的阻力。
[0006]作为优选，所述的锥形沉孔的锥角为30度至60度；锥台形压头的锥角为30度至60度；锥形沉孔的锥角为150度至170度；锥形沉孔大端的直径与圆球体的直径之比为1:2至1:3。减少圆球体侧向运动的阻力效果更好。
[0007]作为优选，所述的圆球体推移组件包括底座上端设有的若干个沿容置稳固孔圆周分布的斜沉孔，个数与斜沉孔的个数相同的推移柱；斜沉孔的高端与圆球体相对，斜沉孔的轴线的延长线通过圆球体的中心；斜沉孔的轴线与底座下端面的夹角为25度至35度；每个推移柱位于一个斜沉孔中。圆球体推移组件结构简单实用。
[0008]作为优选，所述的圆球体推移组件包括底座上端设有的若干个沿容置稳固孔圆周分布的斜沉孔，个数与斜沉孔的个数相同的推移球；斜沉孔的高端与圆球体相对，斜沉孔的轴线的延长线通过圆球体的中心；斜沉孔的轴线与底座下端面的夹角为25度至35度；每个推移球位于一个斜沉孔中。圆球体推移组件结构简单实用。
[0009]作为优选，所述的容置稳固孔的直径与圆球体的直径之比为1:2至1: 3。兼顾圆球体放置稳固和减少圆球体侧向运动的阻力。
[0010]与现有技术相比，本发明的有益效果是:该侧翻自断电式电动汽车当行驶过程中发生倾斜和振动时不会产生断电误动作。弹性压头组件结构简单实用；锥形沉孔、锥台形通孔和锥台形压头减少圆球体侧向运动的阻力。锥形沉孔的锥角为30度至60度，锥台形压头的锥角为30度至60度，锥形沉孔的锥角为150度至170度，锥形沉孔大端的直径与圆球体的直径之比为1:2至1: 3，减少圆球体侧向运动的阻力效果更好。圆球体推移组件结构简单实用。容置稳固孔的直径与圆球体的直径之比为1:2至1: 3，兼顾圆球体放置稳固和减少圆球体侧向运动的阻力。
【附图说明】
[0011]图1是本发明的一种结构示意图；
图2是侧翻自断电装置的结构示意图；
图3是另一种侧翻自断电装置的结构示意图。
[0012]图中:控制器-1、车体-2、容置稳固孔-3、侧围-4、底座-5、断电开关-6、圆球体_7、上盖-8、压头座-9、锥形沉孔-10、锥台形压头-11、压簧-12、锥台形通孔-13、斜沉孔-14、推移柱-15、推移球-16、侧翻自断电装置-17。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图所示对本发明进行进一步描述。
[0014]如附图1、附图2所示:一种侧翻自断电式电动汽车，包括设有控制器I的车体2，安装于车体2中的侧翻自断电装置17 ;侧翻自断电装置17包括上端设有容置稳固孔3和侧围4的底座5，安装于容置稳固孔3中并与控制器I电连接的断电开关6，放置在容置稳固孔3上并压住断电开关6的按键的圆球体7，设有压住圆球体7上侧的弹性压头组件并与侧围4上端螺钉连接的上盖8，圆球体推移组件。
[0015]所述的弹性压头组件包括上端与上盖8下端螺钉连接的压头座9，小端设有锥形沉孔10的锥台形压头11，压簧12 ;压头座9设有小端位于下端的锥台形通孔13 ;锥台形压头11位于锥台形通孔13中，锥台形压头11的小端伸出锥台形通孔13的小端，锥形沉孔10压住圆球体7上侧；压簧12位于锥台形通孔13中，压簧12的两端分别压住锥台形压头11的大端和上盖8的下端。
[0016]所述的锥形沉孔10的锥角为40度；锥台形压头11的锥角为40度；锥形沉孔10的锥角为160度；锥形沉孔10大端的直径与圆球体7的直径之比为3:7。
[0017]所述的圆球体推移组件包括底座5上端设有的四个沿容置稳固孔3圆周均布的斜沉孔14，个数与斜沉孔14的个数相同的推移柱15 ;斜沉孔14的高端与圆球体7相对，斜沉孔14的轴线的延长线通过圆球体7的中心；斜沉孔14的轴线与底座5下端面的夹角为30度；每个推移柱15位于一个斜沉孔14中。推移柱15的材料为钢材。
[0018]所述的容置稳固孔3的直径与圆球体7的直径之比为3:7。
[0019]附图3所示为另一种圆球体推移组件，所述的圆球体推移组件包括底座5上端设有的四个沿容置稳固孔3圆周均布的斜沉孔14，个数与斜沉孔14的个数相同的推移球16 ;斜沉孔14的高端与圆球体7相对，斜沉孔14的轴线的延长线通过圆球体7的中心；斜沉孔14的轴线与底座5下端面的夹角为30度；每个推移球16位于一个斜沉孔14中。推移球16的材料为钢材。
[0020]侧翻自断电装置17安装时，底座5水平放置，两个相对的斜沉孔14与侧翻自断电式电动汽车的相对两侧向对应；该侧翻自断电式电动汽车发生侧翻时，转到圆球体7上方的推移柱15或推移球16在重力作用下从斜沉孔14中落下撞击推动圆球体7，圆球体7克服压簧12使锥台形压头11向锥形沉孔10中退缩，圆球体7向下运动并脱离断电开关6的按键，断电开关6换向并通过控制器I控制断电。
[0021]本发明的有益效果是:该侧翻自断电式电动汽车当行驶过程中发生倾斜和振动时不会产生断电误动作。弹性压头组件结构简单实用；锥形沉孔、锥台形通孔和锥台形压头减少圆球体侧向运动的阻力。锥形沉孔的锥角为40度，锥台形压头的锥角为40度，锥形沉孔的锥角为160度，锥形沉孔大端的直径与圆球体的直径之比为3:7，减少圆球体侧向运动的阻力效果更好。圆球体推移组件结构简单实用。容置稳固孔的直径与圆球体的直径之比为3:7，兼顾圆球体放置稳固和减少圆球体侧向运动的阻力。
[0022]本发明可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本发明的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
【主权项】
1.一种侧翻自断电式电动汽车，包括设有控制器的车体；其特征是，所述的侧翻自断电式电动汽车还包括安装于车体中的侧翻自断电装置；侧翻自断电装置包括上端设有容置稳固孔和侧围的底座，安装于容置稳固孔中并与控制器电连接的断电开关，放置在容置稳固孔上并压住断电开关的按键的圆球体，设有压住圆球体上侧的弹性压头组件并与侧围上端连接的上盖，圆球体推移组件。
2.根据权利要求1所述的侧翻自断电式电动汽车，其特征是:所述的弹性压头组件包括上端与上盖下端连接的压头座，小端设有锥形沉孔的锥台形压头，压簧；压头座设有小端位于下端的锥台形通孔；锥台形压头位于锥台形通孔中，锥台形压头的小端伸出锥台形通孔的小端，锥形沉孔压住圆球体上侧；压簧位于锥台形通孔中，压簧的两端分别压住锥台形压头的大端和上盖的下端。
3.根据权利要求2所述的侧翻自断电式电动汽车，其特征是:所述的锥形沉孔的锥角为30度至60度；锥台形压头的锥角为30度至60度；锥形沉孔的锥角为150度至170度；锥形沉孔大端的直径与圆球体的直径之比为1: 2至1: 3。
4.根据权利要求1或2或3所述的侧翻自断电式电动汽车，其特征是:所述的圆球体推移组件包括底座上端设有的若干个沿容置稳固孔圆周分布的斜沉孔，个数与斜沉孔的个数相同的推移柱；斜沉孔的高端与圆球体相对，斜沉孔的轴线的延长线通过圆球体的中心；斜沉孔的轴线与底座下端面的夹角为25度至35度；每个推移柱位于一个斜沉孔中。
5.根据权利要求1或2或3所述的侧翻自断电式电动汽车，其特征是:所述的圆球体推移组件包括底座上端设有的若干个沿容置稳固孔圆周分布的斜沉孔，个数与斜沉孔的个数相同的推移球；斜沉孔的高端与圆球体相对，斜沉孔的轴线的延长线通过圆球体的中心；斜沉孔的轴线与底座下端面的夹角为25度至35度；每个推移球位于一个斜沉孔中。
6.根据权利要求1或2或3所述的侧翻自断电式电动汽车，其特征是:所述的容置稳固孔的直径与圆球体的直径之比为1:2至1:3。
【专利摘要】本发明涉及电动汽车领域，目的是提供一种侧翻自断电式电动汽车。一种侧翻自断电式电动汽车，包括设有控制器的车体；所述的侧翻自断电式电动汽车还包括安装于车体中的侧翻自断电装置；侧翻自断电装置包括上端设有容置稳固孔和侧围的底座，安装于容置稳固孔中并与控制器电连接的断电开关，放置在容置稳固孔上并压住断电开关的按键的圆球体，设有压住圆球体上侧的弹性压头组件并与侧围上端连接的上盖，圆球体推移组件。该侧翻自断电式电动汽车当行驶过程中发生倾斜和振动时不会产生断电误动作。
【IPC分类】B60L3-00, H01H35-02
【公开号】CN104875620
【申请号】CN201510158764
【发明人】曹金亮
【申请人】浙江海洋学院
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年4月7日