安全带带扣呈递件组件的制作方法
【专利说明】安全带带扣呈递件组件发明领域
[0001]本发明总体涉及安全带约束件，且更具体涉及安全带带扣呈递件组件。
[0002]发明背景
[0003]已知在车辆中提供安全带约束系统以将乘客约束在车辆的座椅内。在大多数车辆中，安全带约束系统可形成有腰带和肩带。通常，腰带和肩带由一根连续长度的织带制成并具有用于插入带扣的舌片或插片。舌片可以是且通常可滑动地固定在该织带上。当带扣和舌片卡扣在一起时，安全带约束系统限制乘客的移动以有助于在碰撞期间保护乘客。
[0004]通常，用于座椅约束系统的带扣的织带或锚固缆绳固定到座椅或车辆结构。此外，带扣最通常位于朝向座椅靠垫后部的不方便位置，因此，座椅乘客必须找到带扣来将插片与带扣闩锁。需要具有允许乘客方便地定位用于座椅约束系统的带扣的系统。
[0005]为了便于将舌片连接或闩锁到带扣，研发了几种装置。这些装置通常称为带扣呈递件组件。
[0006]在某些现有技术中，大多数带扣呈递件依赖于带扣从座椅高度处的收存位置到座椅上方伸出位置的可枢转转动。这些系统几乎不提供舌片到带扣闩锁的辅助，因为闩锁期间乘客的身体仍然阻挡视线。
[0007]在US 6，550, 867中，具有齿轮螺母和起重螺钉的组件提供带扣在向前位置与向后位置之间的纵向移动。在该组件中，带扣呈递件更易于触及。该组件固定地紧固到座椅的座椅轨道。
[0008]类似地，US 8，157，292使用转动螺杆来纵向移动带扣，但还包含了枢转带扣头以便于将舌片和带扣联接和脱开。
[0009]在这些装置中，当座椅安全带被严重加载时，转动螺杆遇到大的潜在损坏负载或力。这会是有问题的并引起约束的问题。
[0010]因此，本发明的目的是提供带扣呈递件组件，该组件隔离并保护螺杆驱动件并在严重负载下将带扣可靠地锁定就位。本发明的另一目的是提供一种非常紧凑的带扣呈递件组件以使采用该装置所需的空间最小。
[0011]本文描述的本发明满足这些和其它目的。
【发明内容】
[0012]一种座椅安全带带扣呈递件组件，具有引导轨道和带扣呈递件组件。引导轨道在第一端和第二端锚固到车辆座椅框架。带扣呈递件组件固定并安装到引导轨道上并沿引导轨道可从第一端处的收存位置移动到朝向第二端的延伸位置。较佳地，引导轨道倾斜，使引导轨道的第一端低于第二端固定。
[0013]在第一实施例中，该组件具有导螺杆；导螺杆在第一和第二端固定到引导轨道并从引导轨道悬置。带扣呈递件组件具有框架结构和蜗轮，框架结构适于套装在引导轨道上，蜗轮保持在框架结构内并由导螺杆的转动线性驱动。座椅安全带带扣呈递件组件还具有联接到导螺杆的马达以提供导螺杆和包括锁定机构的框架结构的转动。该锁定机构具有引导轨道延伸穿过的槽，允许框架结构沿引导轨道移动。
[0014]在某些替代实施例中，线性引导轨道具有多个齿轮齿，且带扣呈递件组件具有适于套装在引导轨道上的框架结构。该框架结构保持可转动蜗轮与引导轨道的齿轮齿啮合以沿引导轨道在收存位置与延伸位置之间线性驱动带扣呈递件组件。带扣呈递件组件还包括驱动马达，驱动马达安装在框架上并连接到蜗轮，驱动马达转动蜗轮以沿引导轨道驱动组件。
[0015]在每个实施例中，锁定机构在正常使用期间保持在未锁定位置。当固定到呈递件组件的座椅安全带带扣由与乘客相互作用通常施加的负载向上或向前推压时，锁定机构锁定在引导轨道上。该锁定件倾斜到锁定位置。在一实施例中，用锁定地接合引导轨道的上表面的锁定件实现锁定位置。
[0016]在替代实施例中，用锁定地接合引导轨道的底表面的锁定件实现锁定位置。在每个实施例中，引导轨道较佳地在引导轨道的上表面或底表面中的一个或两个上具有光滑硬化表面，锁定件接合到该光滑硬化表面内以锁定呈递件组件。
[0017]锁定件由保持在呈递件组件的框架内的弹簧偏置到常开未锁定位置。引导轨道的第一端被锚固并可围绕固定到座椅框架的螺栓枢转，且第二端具有前部锚固件，该前部锚固件具有用于接纳引导轨道的槽。前部锚固件固定到座椅框架。
[0018]在最紧凑的实施例中，呈递件组件具有引导轨道上方的蜗轮以与定位在引导轨道的上表面上的齿轮齿啮合，或替代地具有引导轨道下方的蜗轮以与定位在引导轨道的底表面上的齿轮齿啮合。
【附图说明】
[0019]本发明将参考附图以示例方式来描述，附图中:
[0020]图1是本发明第一实施例的座椅安全带带扣呈递件的立体图。
[0021]图1A是图1的机构的局部分解图。
[0022]图1B示出座椅安全带带扣呈递件到座椅框架的示例连接。
[0023]图2是从图1取得的组件第二端附近示出的具有锁定机构的座椅安全带带扣组件的框架结构的放大立体图。
[0024]图3是位于装置第一端的组件的驱动齿轮箱的侧视图的俯视平面图。
[0025]图4是示出各部件的图1的组件的分解图。
[0026]图5是本发明的第二实施例座椅安全带带扣呈递件组件的立体图。
[0027]图5A是图5中带扣呈递件组件的反向图。
[0028]图6是图5的座椅安全带带扣呈递件的平面图。
[0029]图6A是图6的带扣呈递件的剖视图。
[0030]图6B是图5和6中带扣呈递件的俯视图。
[0031]图7是从图5取得的第二实施例组件的分解图。
[0032]图8是根据本发明的第三实施例座椅安全带带扣呈递件组件的立体图。
[0033]图9是从图8取得的第三实施例的座椅安全带带扣呈递件组件的平面图。
[0034]图9A是图9的带扣呈递件组件的剖视图。
[0035]图10是示出本发明各构件的图8的第三实施例的分解图。
【具体实施方式】
[0036]参照各图；在图1至4中，示出本发明的第一实施例。该第一实施例采用导螺杆7，该导螺杆7是马达驱动的以沿引导轨道40纵向移动呈递件组件20，该呈递件组件20包括框架结构22。在图5至8中，示出本发明的第二替代实施例，且在图9至10中，示出第三替代实施例。第二和第三实施例都采用框架结构22，框架结构22保持马达2驱动的蜗轮8和沿引导轨道40内切割的齿轮齿43驱动呈递件组件20的马达。这些替代实施例消除了悬置导螺杆7且是更紧凑的装置。所有这些实施例采用独特的常开锁定机构50，该锁定机构50保护驱动螺杆或齿轮和马达2免受过大负载。在这些实施例中每个中使用相同构件的情况下，使用相同的附图标记。
[0037]参照图1，示出第一实施例的座椅安全带呈递件组件(也称为座椅安全带呈递件)10。示出该安全带带扣呈递件10具有引导轨道40。引导轨道40提供路径或轨道，呈递件组件20可在该路径或轨道上从第一端部位置或收存位置纵向移动到第二延伸位置。示出轨道40具有上表面41和下表面42。呈递件组件20位骑跨在这些表面上。轨道40在第一端具有开口 44，螺栓可穿过该开口 44用于将该组件锚固到座椅框架，如图1所示。图1B示出轨道40到座椅框架的示例连接，座椅框架定位在具有坐垫202和座椅靠背204的座椅200下方。更具体地，图1B示出座椅框架150，该座椅框架150具有适于连接到车辆底板206的座椅框架下部152。该座椅框架包括座椅框架中间部分154，该座椅框架中间部分154适于相对于下部152上下和前后移动。移动该中间部分的机构是本领域已知的且未示出。中间部分154包括铰接部分156，座椅框架坐垫部分158连接到该铰接部分156。坐垫部分通过本领域还已知且未示出的适当机构绕铰接部分156自由转动。锚固组件12将引导轨道40的一端连接到框架的坐垫部分158，且引导轨道的另一端经由齿轮箱6连接到框架的铰接部分156。在图5和5A以及其它各实施例中，紧固件70连接到铰接部分，且锚固组件12如前所述仍连接到坐垫部分。在图1B中，示出带扣100处于向前的呈递位置。还示出带扣100处于中间位置(见虚线)，虚线箭头线表示呈递件10沿轨道10的移动。带扣可移动到后部位置，然后安全带绕乘客系紧。轨道相对于水平方向和框架坐垫部分158的最初角度位置以及带扣100相对于水平方向和轨道的最初角度位置将随着每个座椅系统而变化。围绕该开口 44示出有支架6。可做成两件6A和6B的该支架围绕齿轮壳体5(见图3)，该齿轮壳体5由部分5A和5B形成并容纳通过挠性驱动杆3连接到马达2的蜗轮8，如图1所示。在相对端，示出锚固组件12。螺杆齿轮7通过开