用于车辆座椅的饰板和泡沫总成的制作方法_2

文档序号:8914307阅读:来源:国知局
件20和衬垫总成18。在所示实施例中,多个外围地横向延伸的固定环90从外缘84中向外延伸。横向延伸的固定环90整体被衬垫总成18包围,因此将复合支撑构件20固定在衬垫总成18内。
[0046]参照图4和图5所示的实施例,复合支撑构件20的附接构件22包括多个接合环91,其围绕大的中央开口 80间断地隔开。接合环91可以模制或固定到复合支撑构件20中。多个接合环91是弹性的和柔性的并且一般配置为接合内封闭面板16上的连接结构92,如本文中进一步详细地说明。在一个实施例中,接合环91是柔性的弹性索,其在组装过程中被制造者很容易地抓握。多个接合环91靠近或位于复合支撑构件20的内缘82上和从复合支撑构件20中向后突出。多个接合环91整体配置为通过衬垫总成18的背面96上的孔94突出。因此,多个接合环91可用于与内封闭面板16接合,从而支撑衬垫总成18和复合支撑构件20抵靠着内封闭面板16,并最终到座椅框架12上。
[0047]现在参照图4和图6,复合支撑构件20还包括多个穿过复合支撑构件20延伸的孔100,其设计是为了减轻复合支撑构件20和衬垫总成18的总重量。在复合支撑构件20的每侧上的中间部102包括向下地定向的挂钩结构104。每个挂钩结构104穿过衬垫总成18的背面96延伸并且配置用于与内封闭面板16中的接收插槽106接合。因此,在安装过程中,衬垫总成18可以放置到内封闭面板16上,向下定向的挂钩结构104延伸到内封闭面板16的接收插槽106中。复合支撑构件20的下部26上的卡扣配合结构24可以因此摩擦地与内封闭面板16的侧部109上的卡扣配合插槽108接合,以便可拆卸固定衬垫总成18的下部和内封闭面板16。同时,在复合支撑构件20的上部30上的多个接合环91中至少两个一一其通过衬垫总成18的背侧96上的孔94突出一一安置为与设置在内封闭面板16的上部112上的固定挂钩110 (图6)固定接合。每个固定挂钩110包括多个加强肋(rib) 114,其以总体垂直的方向垂直于限定在每个固定挂钩110上的环接收通道116延伸。每个环接收通道116配置为接收一个接合环91。特别地,一个接合环91滑过一个固定挂钩110直到接合环91滑入环接收通道116中。脊118保持每个接合环91与环接收通道116和固定挂钩110固定接合。在内封闭面板16与复合支撑构件20和衬垫总成18连接后,内封闭面板16然后与座椅框架12和硬质背面板14固定。硬质背面板14包括至少两个向前延伸并向下转向总成挂钩120,其配置为接合座椅框架12的上部中的挂钩接收孔122。内封闭面板16配置为使用设置在内封闭面板16的侧部上的接合结构130接合硬质背面板14的侧壁。
[0048]用于车辆座椅的饰板和泡沫总成,如前所述,配置为使用于构造车辆座椅总成的成本和制造时间最小化。在衬垫总成中整体形成的复合支撑构件提供一种重量轻的解决方案,其是舒适的和可以固定地耦接内封闭面板和座椅框架,并同样地使对额外的紧固件的需要最小化。
[0049]本领域普通技术人员可以理解,所描述的本发明的构造和其他组件不限制于任何特定材料。在此处所公开的本发明的其他示例性实施例可以由多种材料制成,除非本发明另有说明。
[0050]为了便于公开,术语“耦接”(coupled) —般是指两个组件(电的或机械的)彼此直接或间接的连接。这种连接本质上可以是固定的或本质上是可移动的。这种连接可以用两个组件(电的或机械的)和任何额外的中间构件彼此或者与两个组件整合形成为单一主体来实现。除非另有说明,这种连接本质上可以是永久的或本质上可以是可拆卸的或可释放的。
[0051]同样重要的是要注意,如示例性实施例中所示的本发明元件的构造和布置仅仅是说明性的。尽管本发明中仅详细地描述了本创新的几个实施例,但是,阅读本公开内容的本领域技术人员将很容易理解,在实质上不脱离所叙述主题的新颖教导和优点的情况下,许多修改是可能的(例如,各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例,参数值,安装布置,材料的使用,颜色,方向等的变化)。例如,所示为整体形成的元件可以由多个构件构成或所示为多个构件的元件可以整体形成,界面的操作可以翻转或以其它方式改变,结构和/或构件或连接器或系统的其它元件的长度或宽度可以改变,元件之间提供的调整位置的性质或数目可以改变。应当注意的是,系统的元件和/或组件可以由任意的各种不同的材料构成,其提供足够的强度或耐久性,任意的各种不同的颜色,纹理,以及它们的组合。因此,所有这些修改意图被包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下,其它的替换、修改、改变和省略可以在所期望的和其他示例性实施例的设计、操作条件和布置中做出。
[0052]应当理解的是,任何所述过程和所述过程中的步骤可以与所公开的其他过程或步骤相结合,以形成本发明范围内的结构。在此所公开的示例性结构和过程是为了说明性的目的,并不被解释为限制。
[0053]同样应当理解的是,在不脱离本发明的构思的情况下,可以对前述结构和方法作出变化和修改,并进一步应当理解的是,这些构思旨在由下述权利要求覆盖,除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。
【主权项】
1.一种车辆座椅总成,包含: 设置在整体形成的背面板和内封闭面板之间的座椅框架; 可操作地耦接到内封闭面板的衬垫总成; 被衬垫总成实质包围的复合支撑构件,复合支撑构件包括从衬垫总成的内部向后突出并且与内封闭面板接合的附接构件,附接构件包括: 设置在复合支撑构件的下部处的卡扣配合结构;和 设置在复合支撑构件的上部处的扣环;以及 在座椅框架、背面板、和内封闭面板的顶部上延伸的上部饰件。2.根据权利要求1所述的车辆座椅总成,其中内封闭面板通过机械紧固件与座椅框架直接固定地接合。3.根据权利要求1所述的车辆座椅总成,其中背面板包括前向挂钩,其配置为与座椅框架中限定的挂钩接收孔接合。4.根据权利要求1所述的车辆座椅总成,其中内封闭面板的上部包括缩进部,其配置为紧密接收上部饰件。5.根据权利要求1所述的车辆座椅总成,其中复合支撑构件限定大的内开口,且其中多个环整体模制到复合支撑构件中接近大的内开口处。6.根据权利要求1所述的车辆座椅总成,其中内封闭面板包括多个挂钩,且其中多个挂钩中的每个配置为接合一个环。7.根据权利要求6所述的车辆座椅总成,其中多个挂钩的每个包括多个加强肋,其垂直于环接收通道延伸。8.—种车辆座椅总成,包含: 设置在整体形成的背面板和内封闭面板之间的座椅框架; 衬垫总成; 被衬垫总成实质包围的复合支撑构件,复合支撑构件包括从衬垫总成的内部向后突出并且与内封闭面板接合的附接构件,以及 在座椅框架、背面板、和内封闭面板的顶部上延伸的上部饰件。9.根据权利要求8所述的车辆座椅总成,其中内封闭面板通过机械紧固件与座椅框架直接固定地接合。10.根据权利要求8所述的车辆座椅总成,其中背面板包括前向挂钩,其配置为接合在座椅框架中限定的挂钩接收孔。11.根据权利要求8所述的车辆座椅总成,其中内封闭面板的上部包括缩进部,其配置为紧密接收上部饰件。12.根据权利要求8所述的车辆座椅总成,其中复合支撑构件限定大的内开口,且其中多个环整体模制到复合支撑构件中接近大的内开口处。13.根据权利要求8所述的车辆座椅总成,其中内封闭面板包括多个固定挂钩,且其中多个固定挂钩中的每个配置为接合一个环。14.根据权利要求13所述的车辆座椅总成,其中多个固定挂钩的每个包括多个加强肋,其垂直于环接收通道延伸。15.—种车辆座椅总成包含: 衬垫总成; 被衬垫总成实质包围且限定大的中央开口的复合支撑构件,复合支撑构件进一步包括围绕大的中央开口外围间隔开的接合环和穿过衬垫总成暴露的且与内封闭面板上的卡扣配合连接结构接合的卡扣配合连接结构; 可操作地耦接到衬垫总成的硬质背面板;以及 在内封闭面板的顶部上延伸的上部饰件。16.根据权利要求15所述的车辆座椅总成,进一步包含: 内封闭面板,其包括配置为紧密接收上部饰件的缩进部。17.根据权利要求16所述的车辆座椅总成,其中内封闭面板包括多个挂钩且其中多个挂钩的每个配置为接合一个接合环。18.根据权利要求15所述的车辆座椅总成,其中复合支撑构件包括多个被衬垫总成包围的横向延伸的固定环。19.根据权利要求15所述的车辆座椅总成,其中复合支撑构件包括设置在复合支撑构件的下部处的卡扣配合结构和设置在复合支撑构件的上部处的扣环。20.根据权利要求15所述的车辆座椅总成,其中硬质背面板包括前向挂钩,其配置为接合在座椅框架中限定的挂钩接收孔。
【专利摘要】一种车辆座椅总成包括设置在整体形成的背面板和内封闭面板之间的座椅框架。衬垫总成可操作地耦接到内封闭面板。复合支撑构件被衬垫总成实质地包围。复合支撑构件包括从衬垫总成的内部向后突出并与内封闭面板接合的附接构件。附接构件包括设置在复合支撑构件的下部处的卡扣配合结构。扣环设置在复合支撑构件的上部处。上部饰件在座椅框架,背面板,和内封闭面板的顶部上延伸。
【IPC分类】B60N2/68, B60N2/64
【公开号】CN104890552
【申请号】CN201510093793
【发明人】乔纳森·安德鲁·莱恩, 曼迪普·辛格·希度, 克里斯蒂安·J·赫斯巴赫
【申请人】福特全球技术公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年3月3日
【公告号】DE102015102895A1, US20150251579
当前第2页1 2 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1