汽车防错踏板的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车配件，特别的，是一种油门踏板。
【背景技术】
[0002]汽车制造的第一要素是安全，其次才是速度、舒适等要素；从统计的汽车事故来看，由于驾驶员在紧急状况下误将油门踩成刹车造成交通事故的占很大比例，而且这种交通事故造成的危害非常严重；近年来，越来越多的民众开始驾车，由于平时对汽车不熟悉，在初上路行驶时会非常紧张，在遇到特殊情况时很容易将油门、刹车混淆，造成严重的交通事故；为了防止这种现象发生，一些商家将油门和刹车板合成一体，并配有复杂的电子判定系统，这无疑大大增加了生产成本，同时全新的油门、刹车结构也会令很多驾驶人员不适应；也有一些生产商通过改良机械传动来防止这种错误发生，但其结构过于复杂，甚至需要对车体进行大规模改造，生产成本也相应提高。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本发明提供一种汽车防错踏板，该装置结构简单，生产成本低廉，在不影响正常驾驶习惯的同时能够有效防止错踩现象发生。
[0004]为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是:本汽车防错踏板包括有刹车踏板和油门踏板，在所述刹车踏板和油门踏板上安装有复位弹簧；在所述刹车踏板和所述油门踏板的下方分别安装有固定在车体上的刹车腔和油门腔；所述刹车踏板通过连杆连通位于刹车腔内部的活塞，所述油门踏板通过连杆连通位于油门腔内部的活塞；在所述刹车腔和所述油门腔内均填充有导电液；在所述刹车腔的底部安装有刹车导管，在所述油门腔的底部安装有油门导管；在刹车导管和油门导管之间还连通有安全导管和复位导管，在所述安全导管内安装有仅允许导电液流向刹车导管的安全压力单向阀，在所述复位导管内安装有常闭开关；在所述刹车导管的底端连通有端面呈矩形的刹车控速管，在所述刹车控速管相对的两个内壁上安装有位置正对的刹车导电片，所述刹车导电片电性连接刹车系统；在所述油门导管的底端连通有端面呈矩形的油门控速管，在所述油门控速管相对的两个内壁上安装有位置正对的油门导电片，所述油门导电片电性连接油门系统；在刹车控速管和油门控速管内还分别安装有仅可沿管壁平移滑动的防漏塞。
[0005]本发明的有益效果是:人们在正常驾车过程中，刹车和加速时均是缓慢踩动踏板，以保证汽车运行的平稳、舒适；当遇到突发情况时才会突然踩下刹车踏板；本发明则是基于驾驶人员的这种正常应急反应设计；在缓慢刹车时，刹车踏板被踩下，活塞在连杆的带动下向下滑动；活塞将刹车腔内的导电液缓慢压进刹车控速管；自然状态下，所述刹车控速管内的防漏塞位于刹车控速管的顶端，此时刹车导管内的导电液与所述刹车导电片不接触；当导电液流进刹车控速管时，防漏塞下移，导电液导通刹车导电片，刹车系统开始刹车，随着刹车踏板的下压，刹车控速管内的导电液逐渐增多，位置正对的两个刹车导电片之间的导通面积逐渐增大，此时对应刹车系统的电流逐渐增大，此时刹车效果逐渐增强；当踏板在复位弹簧的带动下复位时，导电液被抽回刹车腔，刹车控速管内的导电液流回，此时刹车导电片断路，车辆停止刹车。
[0006]同理，车辆的加速过程可类比刹车过程；不同的是，在正常踩油门加速时，导电液缓慢进入油门控速管，油门导管和油门控速管内的压强较小，该压强小于安全压力单向阀的临界值，此时安全压力单向阀处于闭合状态，导电液仅流入油门控速管，进而实现加速；当遇到突发状况时，驾驶者可能因失误错将油门当刹车猛踩，由于油门控速管的管径较细，当油门猛踩时油门导管内的压力突增，压力超过安全压力单向阀的临界值，安全压力单向阀打开，导电液通过安全压力单向阀进入刹车导管并导通刹车控速管，进而实现刹车；在紧急情况结束后，打开常闭开关即可使导电液回流至油门腔，此时各踏板复位。
[0007]本发明结构简单，制造成本低廉；在外观上无需较大改变，不影响驾驶员的驾驶习惯，当遇到突发情况时能够有效防止误踩油门，而是智能刹车，有效提高了驾驶安全性；本发明通过液体传导、控制，减小了各部件之间的磨损，有效延长使用寿命。
[0008]作为优选，所述安全压力单向阀电性连接一个用于控制油门系统电路通断的安全开关；当安全压力单向阀被打开时，安全开关将油门系统的电路切断，进一步提高行车安全性。
[0009]作为优选，所述刹车腔和所述油门腔采用透明材料做成；以便于实时了解刹车系统的耗损程度。
[0010]作为进一步优选，在所述导电液内掺杂有荧光粉；以便于新手在夜间驾驶时能够方便知道刹车、油门踏板的位置；同时增加车内的趣味性。
【附图说明】
[0011]图1为本汽车防错踏板一个实施例的结构示意图。
[0012]图2为图1所示实施例的侧视结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]实施例
[0014]在图1、图2所示的实施例中，本汽车防错踏板包括有刹车踏板I和油门踏板2，在所述刹车踏板I和油门踏板2上安装有复位弹簧3 ;在所述刹车踏板I和所述油门踏板2的下方分别安装有固定在车体上的刹车腔5和油门腔6 ;所述刹车腔5和所述油门腔6采用透明材料做成；所述刹车踏板I通过连杆连通位于刹车腔5内部的活塞，所述油门踏板2通过连杆连通位于油门腔6内部的活塞；在所述刹车腔5和所述油门腔6内均填充有导电液，在所述导电液内还掺杂有荧光粉；在所述刹车腔5的底部安装有刹车导管51，在所述油门腔6的底部安装有油门导管61 ;在刹车导管51和油门导管61之间还连通有安全导管7和复位导管8，在所述安全导管7内安装有仅允许导电液流向刹车导管51的安全压力单向阀71，在所述复位导管8内安装有常闭开关81 ;在所述刹车导管51的底端连通有端面呈矩形的刹车控速管52，在所述刹车控速管52相对的两个内壁上安装有位置正对的刹车导电片521，所述刹车导电片521电性连接刹车系统；在所述油门导管6